oddie

Kolik to má mít kg, ta krůta?

... plus jedna sólo pro Medvěda

Především nové těsnění, staré bude téct vždycky.

No, vzhledem k tomu, že je 1.4. a Vvitty to dal do Pokecu a ne do bazaru, tak mám o tom takové malilinké pochyby...

Ne!

Jo, ale i se svodama.

No, člověče, xylen tak v nějakém velkoskladu s chemií, nebo možná na letišti to raději rovnou tankuj ten 98okt...

Ne ne, za ty dva měsíce došetří těch 50tis na lepší

... a ta Marea z Rakaru už je prodaná (a vůbec ne překvapivě), tak jak, má jí na svědomí ten kolega, a nebo zaváhal?

No, jestli má v předpisu 98okt, tak se moc nedivím, že ti při šlapání na krk hodně hřeje to bude fakt tím detonačním spalováním, ten motor si s tím zřejmě moc neporadí. Tak holt budeš muset tankovat ten "lepší" 98okt benzín, a nebo zkus ten xylen [upravil dne 3/30/07 oddie]

Tak holt Bohouši budeš muset tankovat takhle dráž, a nebo do N95 dávat čtvrt nádrže xylenu

Že by zmizelo detonační spalování...? Cos do toho lil předtím?

Podívej, těžko říct. Pokus se ti nepodaří sehnat pěkný diesel za málo peněz (což málokdy, když v tom neděláš), a najedeš s tím jen 60, v součtu tě benzín vyjde pravděpodobně levněji. Pokud se podaří sehnat diesel v pěkném stavu za dobré peníze, najedeš s ním 100tis nebo i víc, budeš se k němu chovat pěkně a nic se ti nevysype, tak vyjde o něco lépe ten diesel. To už jsou příliš jemné nuance, než aby se daly poradit po netu, to si musíš odhadnout sám, čemu jsi blíž. Ale pokud jsi limitovám 100tis Kč včetně servisu, je to tak tak na tu benzínovou - a ještě jeden aspekt, vyšší spotřeba benzíňáku tě bude motivovat méně jezdit, a nepodnikat zbytečné jízdy "protože to jede levně", tím také ušetříš. Znám to dost dobře - mé provozně nejlevnější auto byl kdysi dávno žigulík, když jsem ještě studoval. Žral 10 litrů tehdejšího nejdražšího Superu, to si člověk rozmyslel, jestli s tím opravdu musí jet. Když jsem pak začal dělat diesely, tak 205D se spotřebou 5 litrů levné nafty mě za rok najednou stála třikrát tolik, než jsem si to začal trochu hlídat...

A jéje, samí kořalové...

Ad "venku" - už dřívějším příspěvkem jsem ti naznačoval, že to co se cení a platí, je stav. Když rozdíl mezi pěkným autem a popelnicí může být klidně dvojnásobek. To je to samé i v případě dovozů - tak se orientačně podívej na ceny ve "venkovní" inzerci, např. na profláklých mobilech nebo scoutu, rozdíly v cenách jsou tam ještě větší, vůbec není výjímkou, že inzerované pěkné auto tam stojí trojnásobek toho co nejlevnější pixla toho samého typu a stáří. Skutečně perspektivní a kvalitní ojetina je v Německu atd. navzdory pověrám DRAŽŠÍ než u nás - takže to, co se sem přiveze, je VŽDY nějaký kompromis. U některých dovozců je to takový kompromis, že mají lepší ceny za odebrané množství, ale musí odebrat všechno (takže si z toho vyberou ty lepší kousky a zbytek přeprodají jinam), u některých je to kompromis takový, že berou zoufalou kvalitu a různě to polepují, aby to přežilo ještě aspoň chvilku. Ale myslet si, že zvenku dovezeš auto v super stavu za poloviční cenu než se tu prodávají vraky, tak to určitě ne, a v naftě už vůbec ne. 4-5 let na 15-20tis ročně, to je 60-100tis km. To je akorát interval výměny rozvodů, těch 60 je spíš dost málo. Když to bude těch 100, tak se akorát tak zaplatí ta investice do těch rozvodů apod., ale už se musí posoudit, jestli tenhle nájezd dá ještě turbo (případná repase 15tis) a spojka (to platí i o benzínu, ale tam je levnější). K tomu posuď ještě rozdíl v kupní ceně, a proti tomu postav rozdíl ve spotřebě 0,60-1Kč/km. Pro případ těch 60tis km ti to vyjde tak nastejno, ovšem s vyšší rizikovostí dieselu (bude už při nákupu víc jetý), na těch 100tis by se dalo už docela ušetřit, když nebude třeba dělat turbo a podobné legrácky, např. prasklou hlavu... Pokud si na to budeš muset ještě něco dopůjčovat, nezapomeň započítat i cenu úvěru.

No, ročně dobrý, a jak dlouho si to hodláš nechat?

Kolik toho hodláš celkem najezdit? Pro to rozhodování benzín/nafta...

Tohle je na všech tel. podporách podobné. Ale malá drobnost - zkuste se někdy za ten telefon posadit, spíš než sranda vám bude zatraceně horko, na to se můžete spolehnout. A nakonec ani není potřeba za telefon, zkuste někdy vést třeba jen celodenní školení uživatelů něčeho, to je taky docela nářez... Všechny tyhle činnosti mají jedno společné - horko vám z toho bude zatraceně dlouho, a těm citovaným příhodám a přežbleptům se zasmějete teprve až po delším čase

Ne, ještě před týdnem jsem jezdil s 405D z r.90, která byla v perfektním stavu, ale zase jen díky tomu, jaký měla servis. A nový majitel za ní taky zaplatil dvakrát tolik, než se normálně stejně staré prodávají - a to okamžitě, jak se dozvěděl, že vůbec bude na prodej, ani jsem jí nestihl nikde nabízet. Není to o roku výroby, je to jen a pouze o stavu - a stav je to, co se platí. Velmi naivní je představa, že koupíš 406 v naftě za 100tis a na prvotní servis si necháš jen 10 - a to mnohem spíš tím, že ty auta, co sis vyhlídl, na těch 100tis teprve začínají - a podle toho taky vypadají. Mimochodem jsem tyhle 406 kombi v 1,9TD a 2,1TD celý loňský rok prohlížel, neb to byl jeden možný adept ke koupi, a za 100tis to byly doslova vraky - jakž takž rozumně použitelné začínaly na 120 + 30tis okamžitých investic. A to bych ještě musel zamhouřit oko - byly skutečně jen jakž takž použitelné, nikoliv pěkné. Což třeba není vidět z nějaké inzerce a fotek, ale až "na place"... takže případnými odkazy na bazarové zázraky nereaguj, já ty auta posuzuju až podle prohlídky naživo, a zvlášť u těch nejlevnějších to bývá oproti fotkám hooodně rozdíl. Nicméně takhle - pokud chceš 406 combi s 1,9TD, což je v naftě nejlevnější varianta, smiř se a) s tím, že ten motor je na hodně klidnou jízdu, není to žádná raketa, a když ho budeš extra honit, tak za chvilku zařve, protože takhle těžké auto uveze jen tak tak, b) se smiř s tím, že to bude starý model ze začátku výroby - tj. 96/97, a slušně řečeno více používaný, a za c) se smiř s tím, že bude tak za 110, a bude velice vhodné do něj dát apoš těch 20 na začátek - ty zmíněné rozvody a náplně, velmi pravděpodobně brzdy a nějaký ten čep, stabilizační tyčky, a s tím související geometrie. Pokud na to nemáš, tak si to nekupuj, nebo riskuješ, že ti zbydou oči pro pláč, pokud na to nemáš jen dočasně, a můžeš si na to půjčit třeba 30 s tím, že je pohodlně zaplatíš třeba do půl roku, tak si na to půjč. Ale prostě počítej s tím, že tohle není škodovka stodvacítka, kde jsou díly za pár korun. A počítej s tím, že to platí zcela obecně, i pro jiné značky, ať již kde !nadšenci" na jiných fórech napovídají cokoliv. Ono to není o tom, jestli jsou to mrdky nebo ne, ono je to spíš o tom, že na tomto fóru je mnohem více realistů, než jásavých blbů s klapkami na očích vychvalujících to "svoje" za každou cenu až do nebe, a nepřiznávajících žádné mouchy... A ještě jeden dodatek, který s oblibou píšu - když si necháš větší rezervu, a náhodou není celá potřeba a nějaká kačka ti zbyde, je to 1000x lepší a příjemnější varianta, než spoléhat na nějaké "musí stačit 10tis, a zbytek kdyžtak až někdy potom", a pak řešit vzniklé průsery a muset si kvůli tomu někde narychlo půjčovat.

Upřímně řečeno tvé myšlenkové pochody příliš nechápu. Pokud si myslíš, že koupíš super auto za osminu jeho původní hodnoty a nebudeš na něj muset ani sáhnout, tak v tom případě ano, to jsou potom naprosto děsné mrdky, když takto staré a za takovou cenu vyžadují nějaký servis. Doporučuji se v tom případě raději rozhlédnout jinde, je určitě spoooousta super aut, které za stejnou cenu a stejně staré vůbec žádný servis nepotřebují

Proč děláš takhle nesmyslné pokusy, když ten motor má na všem aretační díry? Stačí zaaretovat kliku, vačku a čerpadlo, a pak jenom nasadit řemen a je to správně, nic se zkoušet nemusí.

Pokud sundáš hlavu, tak srovnat v každém případě! Těsnění dáš podle toho, jaké tam bylo předtím a o kolik se musela ubrat při srovnání. Pokud teče jen olej, jiný motor bych nekupoval. Pokud by se zadřel, a nebo popraskala hlava a tlakovalo to do vody, tak ano, ale jen kvůli oleji ne, to je škoda.

Pokud by někdo tu jednotku potřeboval, mám jich několik, je stejná s 306, 405 atd.

No těch 20 je zcela samozřejmě za neautorizovanej servis, v autorizovaném by to byla poněkud jiná suma, za tohle... A na to \"nejnutnější\" naopak raději počítej spíš víc, než míň, protože není nic horšího než to jen tak nějak nouzově polepovat, na co zrovna zbyde, a platit tak jednu práci zbytečně několikrát za sebou. 10tis, to jsou tak akorát ty rozvody, vodní pumpa, vůle ventilů (těsnění víka, gufero vačky...), olej, voda a filtry. Nic víc.

Jsi si jistý, že máte dobře sestavené rozvody? Já bych si tipnul, že jste o zub vedle...