oddie

Dvojka je asi 65, trojka tak 105, čtyřka bude odhadem přes 140. Nemusíš to vždycky tahat až do toho maxima, ale jednou za čas není vůbec od věci vzít dvojku aspoň na 50 a trojku na 80, ať se to provětrá - samozřejmě vždy až za plně zahřátého motoru, ne zastudena. Jedničku nemá cenu moc vytáčet, ta je hodně krátká, takže tam nějak odhadem. Samozřejmě je třeba mít ten motor v pořádku - tzn. rozvody, chlazení atd. [upravil dne 4/9/07 oddie]

Co na tom má být jako za trápení? Ten motor má max. výkon při 4600ot/min, na dvojku těch 65km/h je přesně při těchto otáčkách. Což je pořád v normálním provozním rozsahu otáček. Naprosto přesně naopak, tím že tyhle motory věčně jen dusíte při nízkých otáčkách a nenecháte je nikdy protáhnout, jsou všechny zas*ané jak jetel, a sprasené. Nikdo netvrdí, že na ty max. otáčky máte jet stále, nebo že to k nim máte točit zastudena, ale pokud je motor v provozní teplotě, a občas jej takto provětráte, jen a pouze mu to prospěje. Trápení je naopak dušení při hodně nízkých, a kecy o tom, jak to "v pohodě" táhne už od volnoběhu - to tomu motoru škodí 1000x tolik. Pokud je ten motor v pořádku, tak mu nic nehrozí, a pokud v pořádku není, tak by se závada stejně za čas projevila, takže je to fuk. Ano, model XS má tvarované sedačky, stejně jako GTI, akorát nejsou kožené, ale mikroplyšové (což považuji za lepší), tvar je stejný.

Originál přístrojovka pro 205 D neexistuje - pokud chcete vyměnit budíky za typ s otáčkoměrem, je nutné použít budíky z 309 D, a tím pádem kapličku z 205 GTI. A nebo stávající budíky rozebrat, a nějaký otáčkoměr do nich kutilsky napasovat. Ale verze budíků pro kapličku s tou příčkou se s otáčkoměrem pro diesel prostě nikdy nedělala. Sedačky z GTI nebo XS ve slušném stavu seženeš tak od litru výš. Páčky pod volantem klidně můžeš vyměnit, konektory mají stejné. Nová levá páčka stojí 1500, starší tak 500, pravých (stěračových) je všude dost, ty jsou tak za 200... Kabel k anténě vede pod plastem po pravém A sloupku. Starline díly nedoporučuju brát vůbec žádné, ať již jde o cokoliv, nejen tlumiče, pokud to za chvilku nechceš měnit znovu, a chceš to mít aspoň trochu funkční. Kolik se dá jet na jednotlivé kvalty myslíš trvale, nebo při akceleraci? Trvale, to snad poznáš podle sluchu, ne? A při akceleraci to poznáš taky, kdy ti čerpadlo začne omezovat dávku - to je dvojka cca do 65, trojka asi 100. Ale skutečně jen na rychlý rozjezd, ne na držení to tam trvale - jinak když nechceš zrychlovat, tak se 70 jezdí už na pětku...

U 405 je dobré použít průchodku vedle hlavního svazku elektriky, u starého modelu je použitá pro průchod trubiček hydrokorektoru světel, a jednu pozici má ještě volnou.

Piny 6 a 9, jeden je zamknout, jeden odemknout. Přesně ti to řeknu, až se mrknu v práci, mám to v stole.

Na všech kvaltech? Na pětce chápu, ale na všechny ostatní bych si to teda radši vyndal...

Bude.

Kolem 70 je ideální.

Určitě managerka? Nebude to spíš kosmetička? ...

Je na to sada např. od Loctite, přímo na to.

Skupko: z toho si nic nedělej, z vraků, co jsem tu kdy měl, jsem jich víc jak polovinu rovnou odřízl flexou, protože by stejně byly k ničemu, jak byly zrezlé.

Molyka NENÍ práškový grafit, Molyka je sulfid molybdeničitý. A míchat nějakej prášek s vazelínou je pěkná hovadina, když jde za pár korun koupit již hotovou vazelínu jak s příměsí grafitu, tak i Molyky, tak i spousty dalších věcí dle výběru pro řadu dalších aplikací - a je to namícháno ve správném poměru a se správnými stabilizátory.

To jako, žes tu hlavu nedal orovnat? To je fakt dobrej nápad, u diesela...

Neon: ona to není zase až tak úplně pravda, že by byly úplně k ničemu. Skupko: znal jsem i horší bojovníky, málokdo udělá nějakou školu úplně bez problémů. Já jsem akorát zvolil dost odlišný způsob, dalo by se říct asertivní, prudiče jsem měl spíš na salámu, a chodil jsem ho otravovat tak dlouho, dokud ho to nepřestalo bavit - ovšem tak, abych mu nedal nějakou lacinou záminku k jednoduchému vyhození. Když měl kecy, tak jsem mu to akorát tak odkýval, a dál jej měl na salámu. Nicméně jeden kolega byl ještě drsnější - ten si i troul říct prudičovi na jednom otravném výplňovém předmětu, že je to stejně jen otravná výplň, která je k ničemu, a že mu na to se*e a nic nahrazovat nebude, že chodí do práce a nemá na to čas. A taky to nakonec udělal... Tyhle školy jsou spíš válkou nervů, ostatně já když jsem jí udělal, jeden známý o mě prohlásil, že jsem naprosto přesnou ukázkou toho, že tu školu udělá každý, kdo má ocelové nervy a olověnou pr*el.

Skupko: tady máš něco k tématu, ze starších příspěvků

Toho naděláš, dyť je to jen taková větší maturita...

Nevyhazuju, akorát je třeba se podívat, jestli to bude stejný odstín. Ale asi možná i lepší malinko jiný odstín a nezmačkaný, než pomačkaný v barvě...

Hlavně mám někoho, kdo mě na ten Džbán doveze

Tři bezedné kasičky Nemá to stříbrné trochu namáčklý LP blatník? Já že mám jeden v téhle barvě schovaný, co mi zbyl po mé původní 405...

Bubnová brzda nijak problémová není.

Jo, uměli, už jsem si to bohužel vyzkoušel naživo...

Koukej ještě jednu krůtu přihodit, nebo jestli dojde, tak pak sežerem tebe Pokud by byly dvě, tak to při 20 lidech stejně vychází na 100,-káčé na jednoho, ne? S tím snad každý tak nějak počítal...

Číslo motoru se neeviduje, a v německém TP stejně není. Souhlasit naopak musí typ motoru, jinak skutečně technická legálně udělat nejde.

Na levé vzpěře předního nárazníku.

Hadra: pokud chceš kolo za 5, tak jedině na inzerát. Že za tu cenu koupíš použitelné nové zapomeň, 8 je minimum, když trefíš dobré výprodeje loňských modelů. Tím pádem je jasné, že to bude spíš horské, neb crossů je v inzerci minimum.