oddie

Hm, takže blbnoucí EGR můžeme vyloučit, když na tomhle motoru není. Tak bych se podíval na čerpadlo. Jestli je to Lucas, tak ten se řeší hůř než Bosch... Ideální by bylo dát tam jiné na vyzkoušení, přehození je celkem jednoduché. V inzerci někdo čerpadlo Bosch na 1,9D nabízel, poměrně levně, třeba by to stálo za pokus.

No jo, vlastně, to jsem nějak zaregistroval, když jsi to zmiňoval. Co, jenom svezl, to ti to nepůjčí? Mmch. ten tvůj bývalý Focus jezdí moc pěkně, nedivím se, že jsi jej tehdy koupil...

No, možná by ses divil, kolik lidí na Peugeot-clubu jezdí něčím jiným než Peugeotem...

Co je to za motor - DJZ (47kW) nebo D9B (51kW) ? Co je tam za čerpadlo, Bosch nebo Lucas? Nesrovnaná hlava to není určitě, zajedno není Vašenda blázen, aby jí nenechal srovnat, zvlášť když v poměru s ostatní prací je to skoro zanedbatelná položka, a za druhé by se to chovalo jinak, tlakovalo by to do vody. Spíš to bude mít souvislost s čerpadlem.

Medvěd: ne. A stejně s tím ani nepřijedu, dorazím pěšky na pivko...

Rozvodové kolo zkontroluješ úplně jednoduše. prostě jej vyměníš s kompletními rozvody, a máš jej zkontrolované...

Lepší v téhle cenové relaci, tohoto roku výroby a této kategorie? To asi dost těžko. Především ten motor nemá v té době ani sebemenší konkurenci, a vzhledem k tomu, že mechanicky to je taky slušné, tak jediným záporem je, že je ošklivé.

Já určitě ne, jsem tu jen uživatel.

Dost nechápu, že se policajti nepoutaj. Kór tihle, co jezdí k nehodám, a musí denně ten rozdíl připoutaný/nepřipoutaný vidět několikrát. Sice těžko říct, zda by to zrovna těmto pomohlo, to auto vypadá dost hrozně, ale jinak obecně je ten poměr dost jasný...

To o uložení rozvodového kola u VW jsem i na tomto fóru psal už několikrát. Zde je třeba při výměně rozvodů měnit i to rozvodové kolo, požít příslušné zajištění šroubu zajišťovacím lepidlem, a přesně dodržet předepsaný moment.

Vzal bych to okamžitě, shánět auto téhle velikosti.

Jako že ty 4 dostanem, jo?

Ty si tu z nás děláš srandu, že? Když se tak oháníš tím, že máš vysokou školu, notabene z oboru dopravní techniky, a nejsi schopen se ani podívat, co máš za rozměr kol v TP. Natož pak pochopit, co ty rozměry znamenají, že různí výrobci mají různé rozměry disků atd. V té škole vás prosím učili co??? Moje rada nezní "půjč si někde kola...". Moje doporučení zní KUP si gumy toho rozměru, co patří, a nevymýšlej hovadiny. A co se týče toho jednání technika - když si něco takového necháš líbit, tak se nediv. Mně by dotyčný "tyknul" jen jednou, víckrát by to nestihl. Nicméně už jen jet na tu STK s neodpovídajícím rozměrem kol a nefunkční ručkou je si rovnou o něco takového koledovat. Tvrzení o tom, jak je to auto "v cajku" pak zní docela směšně.

Co? Třeba když ho ráno najdeš tam, kdes ho večer zaprakoval... A nebo třeba když ho prodáš, a spočítáš si, že ztráta hodnoty z něj byla jen hrozná, a ne úplně šílená

pan je uz od prirody takovy optimista az to nekdy boli Ale ani se nedivim, lepsi je kolikrat nevedet... Kdepak od přírody, to se naučil až postupem času...

V nádrži je sací koš, tak se podívej na ten, jestli jsi jinak všechno měnil.

Koupil s 93? Tak to už dost možná těch 100tis slavil několikrát

Auta s méně než 100tis km jsem měl jen tři - VAZ 2101, Š105 a Š Favorit. Pažouty měly většinou mezi 200 a 500tis, a to ještě dost orientačně, takže nikdy nebylo co slavit...

Řekl bych, že Francouzi si nad tím lámou hlavu trochu déle, a rozhodně nejsou moc vděčni tomu, kdo očísloval tu 309...

Pche, teprve 308. Já už před x lety měl 309

Slalom na couvačku s vlekem

Na všech pažoutech jsem vždycky měl jen 19, na 17 tu ani nemám klíč

Čep kolového ložiska jde vyměnit snadno, je v rameni jen nasunutý (naražený). V pohodě jde vyrazit, samozřejmě po povolení a sundání té velké matice . Jestli je to tím čepem nebo ne můžeš zjistit celkem snadno - stačí si jej na jednom místě poznačit, vyrazit jej, pootočit o 180° a vrátit zpět - pokud i po tom bude sbíhavost stále stejná, tak to tím čepem není. Akorát to je taková výzkumná činnost na ho....

Čep kolového ložiska bych určitě nerovnal, ale vyměnil...

Aha, mechanik vyměnil. Takže když to kolo bylo do A, tak asi taky musel vyměnit ten čep, co je u 405 nalisován v nápravnici, případně jestli to bylo hodně krutě do A, tak přestružit a vyvložkovat díry pro jehlová ložiska v rameni. A tam zřejmě vznikla ona sbíhavost - při tom přelisování čepu. Takže spíš než ohnuté rameno bude ohnutá samotná nápravnice - s určitostí to sice říct nelze, ale je to častější. Co se týče uchycení ramena tak, aby nebylo namáháno to ložisko, tak jedině to rameno sundat, vyndat z něj ta ložiska a nasadit jej na trn o příslušném průměru. A pak koupit nová ložiska, protože to vyndání nepřežijí... Jinak čep kolového ložiska náhodou ohnutý není? I ten umí udělat špatnou sbíhavost... a ohne se snadněji než nápravnice, třeba tím najetím na obrubník...