oddie

Leda tak prdlajz prodávaj jen firmám, kdes to sebral. To je úplně normální distribučka s maloobchodem jako je Kelly, Meteor atd, si najdi jakejkoliv servis co od nich bere díly ať to přihoděj do objednávky, pokud máš do maloobchodu daleko.

www.aci.cz, obj. č. 4036453. Je to neorig, tak nepočítej s tím, že bude sedět úplně přesně.

Vypnuí a zapnutí nepomůže? Zkontroluj ten snímač, co jsem ti napsal, a konektory od čerpadla k ŘJ. Pokud to nepomůže, pomažeš na diagnostiku.

Nemusí nic upřesňovat, ty motory se jeden čas dávaly souběžně.

Jo, vypni a zapni, chová se to jako Windowsy Ještě dodám, že ti v tom okamžiku přestal ukazovat otáčkoměr. Na vidě je řízení předvstřiku, pokud to neustane, zkontroluj snímač zdvihu jehly na jednom ze vstřiků, jestli od něj není rozpojený kabel.

JAk se chová? Dost měkce se chová, je to celkem vysoké, podvozek je měkký, rozhodně to k příliš rychlé jízdě nesvádí. Jestli chceš jezdit rychle, kup si Sharana, ten má podvozek tvrdší, ale je taky menší uvnitř a nemá šoupačky... Co se benzínu/plynu týče - já bych si do auta plyn nedal, takže v tomhle ti moc radu nedám. Důvodů je více, nicméně podstatné pro tebe v tomto autě budou hlavně ty, že buď zabiješ 3 řadu sedaček a kufr, a nebo necháš napatlat toroid pod podlahu, budeš jezdit co chvíli k pumpě a po autě se ti bude válet rezerva (jedno lepší než druhé). A k tomu ty dvoulitry, co se do toho dávaj, jsou původně z menšších aut a v tomhle větším taky nevynikají životností, nadto jsou dost nakrátko zpřevodované, takže na nějaké zásadní rychlosti stejně zapomeň. Ten 8V dvoulitr při 150km/h točí 5000ot, a při provozu na plyn bude v těhle rychlostech tepelně přetížen, už i na benzín je dost na hraně (u známého na vrakáči jsou tyhle benzíny na odbyt stejně dobře jako diesely). Takže i zde to bude vždycky jen kompromis, psal jsem, že motory jsou největší slabinou...

Pokud chceš jezdit po dálnici 160 a k tomu ti záleží na spotřebě, tak si to auto nepořizuj, protože velká čelní plocha udělá se spotřebou své. S tímhle je rozumné jezdit těch 130, pak jde spotřeba hodně strmě nahoru.

Udělat to jde naprosto jednoduše, namontovat automaické rozsvěcení světel, pak funguje jak svetelná houkačka, tak se i šetří páčka, která ráda vyhoří.

O ničem. Muselo by se dát jiné turbo, aby foukalo víc, pak má smysl dělat něco s dávkou - ovšem ten motor už je na tom teď dimenzováním tak tak, takže nějak zvlášť mu zvednout výkon znamená popraskanou hlavu. Jestli chcete něco tůnit, kupte si tédéíčka - přímovstřik si nechá líbit leccos, kdežto komůrkáč je choulostivý.

Přijde mi to dost. Sice je to 95, ale 405 budeš za dva tři roky těžko prodávat, takže počítej s tím, že ztráta hodnoty bude obrovská. Plus dost ještě vysypeš za servis - rozvody atd., ten kompresor klimy, pokud ji chceš mít funkční, těžko říct jak na tom bude zadní náprava... A navíc je to sedan, jestli to máš kvůli tomu, že potřebuješ větší auto než 306, bude to vyhovovat? Kombík bych chápal víc.

Zhodou okolností som bol dnes na STK a bavil som sa o tom s technikom. Údajne nieje legálna cesta ako vymeniť v aute motor za iný typ iba oficiálna prestavba vozidla. Je to riešenie byrokraticky, finančne i časovo náročné. Schodnejšia cesta je výmena auta. Celkom ma prekvapilo že číslo motora ho nezaujímalo iba typ či korešponduje s dokladmi. Takže výmena motora rovnakého typu sa už neeviduje. Neviem ako sa presne vybavuje prestavba, možno u importéra ako píšeš. Neviem. [upravil dne 19/5/08 pastorek] 1. To o čem píšeš, s evidencí typu motoru a neevidencí jeho čísla v ČR platí už min. 5 let, a v SK mám dojem též (dobré ráno ). Byl to nanejvýš logický krok, protože jinde se číslo motoru neevidovalo v TP nikdy, a byly s tím dost problémy při dovozech (zvlášť z francouzského TP se moc dobře získávají údaje). 2. na \"přestavbu\" není ani nutno se ptát, již cca stejně dlouho co platí o té evidenci pouze typu motoru se také změnily předpisy ohledně takovýchto změn, takže \"přestavby\" prakticky vymizely, jediné co se dělá bezproblémově je výměna kastle za kastli shodného typu (dnes již také mimo mísu), ale \"přestavby\" jsou již pasé. Ano, před 15 lety bylo možné 1,9 benzín u pažouta \"přestavět\" na 1,9 diesel, ale to bylo před 15 lety a neznamená to, že to bude až na věky amen. Dnes prostě legální změna D na TD možná není, a je zbytečné se na to ptát - a pokud si někde někdo nasmolí papír s razítkem Peugeot, že se to jako povoluje, a magitrátní technik bude taková trubka, že to zapíše, nelze to brát jako normální postup.

Jakého charakteru je ten zvuk? Není to takové jako hučení, v úzkém rozmezí otáček?

Odpověď na tuto otázku je už na tomto fóru asi stokrát, stačí trochu pohledat, než začneš někomu nadávat. Je tu ta odpověď jak na to, zda to lze legálně přepsat v papírech (nelze), tak je tu mnohokrát i přesný soupis odlišností obou verzí. Asi by to místo nadávání chtělo naučit se aspoň trochu používat hlavu a zamyslet se nad tím, k čemu asi může sloužit tlačítko \"hledání\". Jinak ideální asi skutečně bude, když sobě zakoupíš onoho Golfa a odstěhuješ se na tamní fórum, protože tady na tvoje nadávky nikdo není ani v nejmenším zvědav.

V pohodě, pošlu rád, aspoň budeš mít nějaké srovnání, akorát to bude až večer, tady je bohužel nemám. Nic si od toho neslibuju, prostě koukneš a uvidíš, o nic nejde. Zas tak nutně se to auto prodávat nemusí, je prostě jen k dispozici, je totiž poněkud nevyužité, a je docela škoda aby jen tak stálo...

Pokusím se poslat večer. Ale upozorňuju, je to r.v.99, tudíž ne úplně to nejlevnější co se kde v nabídkách povaluje... pokud vybíráš jen podle ceny, budu to posílat zbytečně.

57tis za 405? No nazdar. A chybí kompresor klimy... to je dobrý, a jak je tam teda danej řemen k servu a altíku??? Kompresor klimy do 405TD tu kdyžtak mám, ale tohle mi přijde poněkud divný...

Tak krabice je velká a těžká, takže jestli chceš, aby se trochu \"hejbala\", tak tě sežere stoprocentně, na to se můžeš spolehnout. Takže pokud řešíš spotřebu, budeš se muset hodně, hodně umravnit - spotřeba zde zatraceně závisí na stylu jízdy a rychlosti, vzhledem k velké čelní ploše. Co se motorů týče, každý má své pro i proti. Motory jsou jedna z nějvětších slabit tohoto auta. Takže vždy to bude jen kompromis. Každý se chová jinak a na každém je potenciálně průserové něco jiného. 1,9TD je z těch motorů zdaleka nejjednodušší, ale také nejslabší a náchylný k praskání hlavy a přidření kliky, když se moc honí. 2,1TD má zase problémové čerpadlo, velmi pravděpodobně tě čeká výměna hydroštelů, hůře se na něm dělá prakticky všechno, a v neposlední řadě víc žere. U benzínu 2,0 budeš pravděpodobně řešit min. krokový motorek, spotřeba je o dost vyšší než u dieselů, a když se to honí, i tenhle motor je náchylný k zadírání. Takže hezké vybírání Pokud bys chtěl, o jednom 1,9TD bych věděl, v TP 8 míst, v autě 5 sedaček.

To je u těhle motorů vlastnost. Jestli ti to vadí až příliš, musíš obelhat žhavení, které při teplém motoru vypíná moc brzo.

Takovéhle problémy bych fakt chtěl řešit

Jestli ti to řazení po ohřátí jde ztuha, tak do převodovky polezeš zcela zbytečně. Problém je někde úplně jinde, a to v převodním čepu táhla řazení, co je na nápravnici. Rozebrat, vyčistit, případně vršek lehce zapilovat, aby se po dotažení volně otáčel (ale pozor, zase bez vůle). Pak ti řazení bude chodit jedním prstem.

To první je spojovačka, ta lze snadno vyměnit samotná, kvůli té se vskutku řízení nemění. Otázka je jen, jestli je vůle ve spojovačce nebo v hřebeni, ale to má ten servis poznat a říct zcela jednoznačně! To poznám i když si to zvednu někde na ulici. To druhé je orbitrol, a je jen mastnej, to bych vůbec neřešil. Až bude téct, bude mokrej. Ale klidně ho můžeš vyndat a přetěsnit, návod je někde na xantiaclubu, už to sem taky párkrát někdo dával. Suma sumárum - dej to někam, kde ti řeknou PŘESNĚ, co všechno je špatné, a ne ty zmatenosti, cos napsal výše. Pak můžeš něco řešit konkrétně.

1. z hřebenového řízení olej téct nemůže, tam žádný olej není, může téct leda z válce serva. Ten je jen pomocný a na vůle nemá žádný vliv. 2. Tyčka končící v silentbloku? Žádná tyčka nekončí v silentbloku. V silentblocích je uloženo rameno, které má na geometrii zásadní vliv (a jeho silenbloky zřejmě budou na výměnu), a stabilizitátor, který žádný vliv na geo nemá (jen tluče). 3. Pokud je vůle v samotném hřebenu řízení, jde teoreticky vyměnit samotné futro v něm, ale budeš dost těžko shánět někoho, kdo to udělá. 4. Každopádně je potřeba to nejdřív zvednout a řádně pozjišťovat, v čem všem přesně ta vůle je, pak teprve můžeš něco řešit.

Jasně, všichni všeho necháme a budem mu volat, jestli by ti to náhodou neposlal. Jinak dobrý? Jestli ti to neposlal doteď, ať už z jakéhokoliv důvodu, tak po přečtení tohoto tématu tě vyfakuje určitě, na to můžeš vzít jed.

Já ten válec mám, jestli chceš, ale je to poněkud z ruky

Nevím co myslíš tím \"zdupľovaný\", ale ty ovladače pro pravé okno jsou zapojeny v sérii. Viz