oddie

Mé oblíbené se na netu dost špatně hledají, ale pro představu třeba něco takového... (diskofilové ani nemusejí klikat )

OK, tak http://www.autopejsek.cz/

Těch nastavovacích prvků je tam samozřejmě trochu víc, a není dobré se do toho rejpat, když nevíš co s čím souvisí.

Co znamená \"nějak za levno\" ?

Důvod? Víš vůbec, proč se takováhle sranda montuje? To není kvůli tomu, aby to \"pískalo\", funkce toho ventilu je nechat odfouknout příliš velký tlak v sání poté, co po puštění plynu dojde k uzavření škrtící klapky. Turbo v tom okamžiku fouká \"do zdi\", a ten nárůst tlaku jej rychle zastaví. A po přeřazení a opětovném přidání plynu se roztáčí z nuly, což výrazně prodlužuje turbo-lag. Pokud se ten tlak nechá někam odfouknout, turbo se tak rychle nezastaví, točí se setrvačností a při dalším přidání plynu rychleji naběhne zpět do otáček. A to je právě ten důvod, proč se montuje do BENZÍNOVÉHO turbomotoru - škrtící klapka! Diesel buď žádnou nemá, nebo když už, tak je tam kvůli EGR ventilu, ale ne kvůli řízení směsi.

Nejsem si jist,že ho mají HDI sériově,to ti snad řekne někdo kdo Hdi má,octavie ho má v serii.Ano blow ventil odpouští stlačený vzduch,tudíž vydává určité zvuky při ubrání plynu [upravil dne 30/5/08 subin] Samozřejmě něco takového nemá, a dávat to dieselu je z principu dost velká pí*ovina.

Dundee: jak bylo řečeno, čidlo přehřátí SPÍNÁ na kostru - takže když jej odpojíš, nebude se kontrolka přehřátí rozsvěcet vůbec. Pokyn odpojit jej byl pro případ, že máš na teploměru 90°a ta kontrolka svítí - pokud by po odpojení zhasla, je vadné to čidlo, pokud by nezhasla, je problém jinde. Rolis: tady jsi u dieselů, ty nic takovýho nemaj

Já na to říkám, že by mě zajímalo, zda to má homologaci. Což je u světel pro denní svícení poměrně zásadní věc.

Řemenice je na hřídeli nalisovaná, už tu někdo psal, že to rozlisoval, ale není to sranda, dá se to tím zničit. Pokud je ta druhé našroubovaná, stejně to asi nebude záměnné.

Můžu ti sehnat kontakt na vrakáč v Londýně to je o kousek blíž než ke mě do garáže...

Co že sis to s sebou chtěl brát za jídlo? http://cestovani.idnes.cz/zapomente-na-rizky-do-chorvatska-od-1-cervna-jen-bez-masa-a-mleka-pve-/ig_chorvatsko.asp?c=A080530_113022_ig_chorvatsko_tom

Regulátor čeho?

Co říct na radar u vlečky v Mělníku? No, třeba tady už o tom řekli (resp. napsali) docela dost, doporučuji přečíst i související odkazy... http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2008052501

Jak vis ze ma ta xara motor KO ? 158 000 neni zrovna malo, ale na diesel to neni ani nic extra.... Ty neumíš číst nebo co? Je tam výslovně uvedeno, že má díru v bloku. A co taky asi tak myslíš, Xsary tohoto ročníku s tímto motorem a výbavou v dobrém stavu se prodávají za 100tis a ne za 45... kdyby stála klidně i těch 60tis v dobrém stavu, tak už jí mám dávno doma, jenže za tuhle cenu jsou jen vraky (a že jsem jich za poslední dobu prohlídl desítky, v reále ty auta vypadaj úúúplně jinak než v nějakým blbým odkazu).

No, a pak ti zbývají dvě věci, které máš dost na vodě - resp. 3. 1.Součinitel prostupu tepla - ten bude u auta dost značný, osobně pochybuju, že to bude jen 10x tolik co u zdi, ale to by se třeba dalo najít. 2., 3. Součinitel přestupu tepla u toho Peltiéru - tedy jak účinný výměník dokážeš vůbec vyrobit (na obou stranách). Při rozměrech 6x6cm nebo cos to psal - potěš koště... [upravil dne 5/29/08 oddie]

Hele, ty se nejprv nauč počítat, pokoj o 37 metrech čtverečních nemá rozměr 37 x 37 metrů, máš v tom nebetyčnou hovadinu.

Z hlavy nevím, zkus a uvidíš, když odpojíš ten druhý, spadne ručička teploměru na nulu.

jo jo, ta Xsara, to je fakt super kup, motor K.O., a to ostatní kdo ví...

Odpoj čidlo přehřátí na termostatu, jestli to bude dělat dál. Pravděpodobně to bude tím.

1. z praxe. Přesná čísla ti nenapíšu, sorry, ale řádově to sedí. Ona účinnost není z největších... Co se týče chlaďáků, tak ty mají především pořádnou izolaci, na to nezapomeň, kdežto auto samotné je typickou ukázkou tepelně neizolovaného prostoru - proto je potřeba větší výkon, jak výměníku topení, tak výměníku klimy. Mmch. u výměníku topení se občas v katalogu udává výkon, zkus pohledat, bývá to min. 1kW, většinou spíš 2kW. 4. 40A se ze zásuvky zapalovače přímo tahat nedá, riskuješ, že ti něco shoří. Jestli si chceš takto hrát, natáhni si nový pořádný kabel přímo od baterky. Silnější alternátor se dá koupit, v tom není problém. Papírově už vůbec ne.

Lubor: nebude

Ono není úplně od věci si takovéhle auto nechat havarijně pojistit. Mě stojí aktuálně voll kasko 11tis Kč - krádež, bouračka, živel, pov. ručení, čelní sklo.

1. příkon klimy v autě je také v řádu kW, stejně jako u té bytové. 2. ne, topení není eletrické, je jen a pouze teplovodní - chladící kapalinou z malého okruhu. 4. ne, nezvládne, bude ti to vybíjet baterku. Bylo by třeba dát o dost silnější alternátor, abys mohl přidat do auta něco, co žere trvalých 40A (nehledě na to, že jeden článek podle mě stačit nebude). 5. blbě, bude to znamenat dost kutilství.

Pokud kolega kouká nejdřív po starých baworech a pak po alfách, tak bych mu prostě vůbec neradil, ať se v tom poplácá sám. Radit má cenu někomu, kdo o tu radu skutečně stojí.

Jo, věděl bych, otcovi to stojí před barákem, jak už bylo psáno. Ale za 7tis a ne za 5. Když chce \"ušetřit\" ty dva litry, jeho boj, velmi pravděpodobně do takto hurá koupeného vraku stejně nasype x-krát tolik, aby to vůbec udržel v chodu. [upravil dne 5/29/08 oddie]