oddie

Ono je problém, že budeš mít zadřený nebo již utavený ten klikový mechanismus, a to se blbě dělá doma. Plus může mít vůli to hlavní zapouzdřené dvouřadé ložisko (s výstupním hřídelem). Já kdysi uvažoval o dvou směrech: a) zabrousit čelo původní kliky, vyvrtat díru a osadit čepem. Přebrousit, vyrobit novou ojnici a seskládat to zpět zase jako kluzné s olejovou náplní, jak to bylo původně. Nevýhoda - je to náchylné na zadření, a pokud je vůle v té původní zapozdřené klice, smůla b) Vyrobit celou novou kliku (na soustruhu) s klasickým uložením na dvě valivá ložiska s vymezením vůle, na konec dát excentr s čepem opět pro valivé (zde určitě kuličkové) ložisko, a ojnici udělat suchou - prostě uloženou na kuličkovém zapouzdřeném ložisku. To jsem tehdy i dokonce koupil problém je, že musíš mít přístup k soustruhu, a ne zrovna jen na chvilku...

Když jsem prodával díly z vraků, po těhle vývěvách byla vždy strašná sháňka. A repase doma prakticky nikdo neuměl... Pokud to dneska někdo dělá, docela bych chtěl vidět jak, čistě ze zvědavosti.

Prodat něco takového je samozřejmě mnohem horší tím, že zájemců je méně, ale když někdo něco takového shání, tak nemá moc na výběr, takže nakonec si klidně připlatí, protože jinou nabídku nedostane. Kdežto na 406 je sice kupců více, ale také řádkově jiná nabídka, tam tento postup nefunguje, kupci se budou více orientovat cenou a ze široké nabídky si snáz vyberou.

Jen tak pro zajímavost, pro mě 90tis Kč získaných z prodeje auta až za 1,5 roku znamená: ztráta díky inflaci cca 5tis Kč, zmeškaná investiční příležitost 8-10tis Kč, pov. ručení za toho třílitra za rok a půl 10-15tis. Takže mně osobně by se určitě vyplatilo to hned pustit za 70, než rok a půl čekat na 90 - ovšem to každý samozřejmě může mít jinak. Jinak k tomu samotnému prodeji - nelze takto srovnávat prodej staré Supry, kterých zrovna moc není, se starou 406 1,9TD, kterých je všude mraky.

ozzy: jo, to znám, nejlepší způsob, jak se zavděčit klempíři bylo mu všechno odstrojit, a pak zas všechno nastrojit

Na klempířinu nic neodstrojuješ?

Jistě že se dělala i do 1,4, a dodělat to není složité, jen zdlouhavé, a je třeba k tomu mít ty věci komplet - tudíž ideálně mít k dispozici celé auto z kterého se to bere, jako v tomto případě.

Copak to?

Až se dostanu k PC, možná napíšu víc, z PDA se mi to klofat nechce. Nicméně - hlavy na starších TD Fiatech praskají ÚPLNĚ STEJNĚ jako na starších TD Peugeotech - kolik lidí jen tady na fóru už to řešilo! To je principem - komůrkáč je vždy choulostivý. BMW 2,4TD je na tom s praskáním hlavy ještě hůř - a je to snad s#ačka značka??? A co se Punta týče, to je jedno z nejpovedenějších malých aut své doby vůbec. [upravil dne 6/7/08 oddie]

To ti asi těžko někdo poradí, když i mezi stejnými modely je více délek, natož pak při takovémhle bastlení. Leda tam navléct ten starý, ustříhnout na odpovídající délku a změřit, ale že by ti někdo napsal přesný rozměr, zapomeň. Model bez klimy má jinou dráhu řemene, ten taky moc nepomůže.

Úplně stejně jak do 306.

No na to se taky nedívej do slovenských bazarů, ale minimálně na mobile.de...

Jasná věc, jsou lidé, kteří preferují bílou, ale je jich řádově méně, zvlášt u starších aut. U novějších je to móda - bílá perleť je hodně oblíbená - ale bílá pastelka u 10 a více let staré ojetiny je bohužel pro zlost.

Každej jinak Jeden bude nahoře na chladiči, nad hadicí z termostatu. Pak samotné těleso termostatu, buď je tam imbus, nebo je dobré sundat tu tenkou nahici do chlaidče, či vyyšroubovat čidlo. Plus může být na hadici k topení. Nový model to má jinak.

Bravi zevraj moc hniju co tak PUNTO??? Punto je o třídu menší, ale když vyhoví... proč ne. Jinak Brava s tímhle motorem bude stejně r.2000 a výš, proč by hnila, když to nebude splácaná bouračka, a pro klid duše si může nechat za tři litry natříkat dutiny a podvozek...

Fiat Brava 1,2 16V - 60kW. Velikostí jako 306 nebo Xsara, lepší podvozek a motor. Koupitelná a udržovatelná dost snadno a rozumně.

Tu Omegu na Libeňáku takto upravoval Valda Vašenda... taky je na ní nalepená jeho reklama.

Dělič je jako jeden odpor sériově se spotřebičem, a jeden paralelně - a měníš velikost těch dvou odporů vůči sobě. Celek musí být pochopitelně zase dimenzován na tepelnou ztrátu odpovídající příkonu spotřebiče.

prave ze ne do serie, ale paralelne, jako ze do skratu, to by myslim mohlo jit No to je samozřejmě blbost jak noha. proc? u regulace hlasitosti to funguje... EDIT:kua nejak mi to uz elektrikarsky od skoly nemysli [upravil dne 5/6/08 f3Rd@] Nikde to takto nefunguje. Potenciometr můžeš předřadit buď jako předřadný proměnný odpor, nebo jako dělič. Pokud jej zapojíš jako paralelní proměnný odpor, záleži nej na tvrdosti zdroje, jak se to bude chovat - defakto v sérii s ním bude jen vnitřní odpor zdroje.

prave ze ne do serie, ale paralelne, jako ze do skratu, to by myslim mohlo jit No to je samozřejmě blbost jak noha.

Pokud dáš do série potenciometr, tak jsem zvědavej jakej - 10A dejme tomu při 10V je ztrátový výkon 100W, to by byl pořádnej poťák Koukni na stavebnice či moduly pulzních regulátorů, jinak ti to bude topit jak blázen. Mohl by to nabízet třebas Flajzar (www.flajzar.cz), nebo podobní prodejci, stačí pohledat.

Většina lidí v tomhle vláknu??? Vždyť tu není jediný skutečně kupující! Lidí \"já bych za to dal, kdybych\" jsou všude tuny, ale jejich názor je irelevantní, záleží jen a pouze na tom, kdo skutečně kupuje, ne ta tom, kdo by \"kdyby\". Těch \"já bych\" se na každé prodávané auto vyskytly desítky, a nezřídka kdy se u mnoha prodávaných aut stále opakovali titíž - nebylo ani výjímkou, že takto někdo \"kupoval\" auto několik let (ne na tomto fóru). Průzkum na to nemám, ani si nedělám statistiku, už si dávno ani nepamatuju, kolik aut jsem vlastnil já osobně, natož s kolika koupěmi či prodeji jsem pomáhal. Ale je to prostě z těhle zkušeností - ono totiž tohle tvrdí leckdo, jak by za pěkné auto zaplatil o mnoho víc, ale když pak dojde na lámání chleba a ty prachy má z kapsy skutečně vytáhnout, drtivá většina se najednou začne kroutit, dyť támhle v bazaru to stojí míň a taky to vypadá pěkně (napohled)... Máš o tom procentu jiné mínění? Vždyť se podívej, kolik lidí nakupuje auta v bazarech a hlavně jakým způsobem. Před 10 lety ještě frčel prodej přes Annonci, na každé nabízené auto spousty zájemců, dneska? 90% inzerátů komerce (skrytě), kupujících mizivě (a často vyzobávači). To je prostě vývoj... Časem taky lidi přijdou na to, že mají jít především po kvalitě a rovnou i po službách, a nastane rozvoj drobných solidních prodejců se servisem - ale extra poptávka po tom tu zatím není.

Dvoustavový??? To jako zapnuto - vypnuto? To je dvoustavový... Nemáš náhodou na mysli něco jiného - jako proporcionální, stupňový atd?

3 roky, dá se to najít v pojistných podmínkách. Je ale možné, že to má každá pojišťovna jinak, to jsem nezkoumal.

Těch, kteří nenakupují podle výše uvedeného, je ve skutečnosti jestli procento, a jejich počet stále klesá. Takže sázet na to je dost nerozum. Ale každý svého štěstí strůjcem - jak říkám, i tady bylo těch, co si to vyzkoušeli na vlastní kůži, natož pak jinde. Já se těmi auty zabývám přes 10 let, a vývoj trhu sleduju celou dobu, včetně všech změn podmínek, co se za tu dobu udály. To co tu na fóru píšu si skutečně necucám z prstu, na rozdíl od mnoha jiných.