oddie

Nechtěl jsi místo "do ČR" napsat nějaký jiný údaj? Lampy s dobíječkama máme už min. 5 let...

Obytka a za ní na vlek Smarta nebo Citygo

A tohle je úplně přesně to, o čem jsem psal již dříve. Teď jsi nás velmi elegantně "setřel" a dosáhl jedině toho, že se příště na nějaké podněty vys... kašlem a ochota se tu nějak účastnit a "tvořit kontent" zase o něco klesne. Tak až se zase příště budete ptát - proč staří členové odcházejí a noví nechodí, zkuste si vzpomenout na takové zdánlivě nepodstatně drobnosti

Oldův podnět k tomu, jak to tu může působit na nováčky, je dost podstatný. Již jsem naznačoval, že zdejší prostředí není z mého pohledu úplně přívětivé, a když sem někdo vleze, těžko se zorientuje, něco napíše a obratem dostane nesmyslný kartáč typu předcházející příspěvky se necitují, tak se nedivím, když zase odejde hledat jinam, a že má dneska kam. Takže toto se přímo týká jen klubu a vidím jako jednu z věcí, která by se dala změnit rychle. Chápu původní ideu mít fórum pokud možno přehledné, jenže za mě lepší mít trochu bordel, ale obsah, než mít sice přehledné, ale nic. Cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly, a sám z práce vím, jak snadné je odradit a znechutit uživatele a co vypadá v tom okamžiku jako výhra, může být dlouhodobě prohra... Když už jsme zmiňovali léta dávno minulá, každá verze fóra měla své mušky a mouchy a dobře vím, co všechno třeba v xmb nešlo, ale přes to všechno mělo své kouzlo - bylo k lidem tak nějak přívětivější. Tohle mi, sorry, přijde jakoby svázané, přeregulované a ve výsledku nepřehledné i pro mě, co už sem chodím dlouho.

Já tu vizi taky nemám. Původní účel je pasé - já bych dodal naštěstí a ne bohužel, ono dneska se na to vzpomíná s úsměvem, ale tehdy ta situace s dostupností servisu, dílů, katalogů, postupů byla až nepředstavitelně tristní, leccos se muselo opravovat až bizarním způsobem a drtivou většinu zkušeností a podkladů pro rady jsem nasbíral při rozebírání vraků, přičemž pěkných pár let jsem to neměl ani čím vyfotit, natož natočit, takže musely stačit slovní popisy. To už vrátit fakt nechceš... Tu dnešní vizi musí přinést někdo, kdo tím žije dneska. Já ne, už jsem taky starej a ještě k tomu nejsem a nikdy jsem nebyl fanda, k Peugeotu jsem se dostal vysloveně náhodou a zůstal u něj čistě z pragmatismu. Z mého pohledu by dávalo asi největší smysl mít P-C více svázaný buď přímo se zastoupením - tzn. že by jej zastoupení třeba i vlastnilo a provozovalo, a nebo s nějakým větším servisem/servisní sítí (dtto). Ale třeba jsou životaschopné i jiné varianty, co já vím.

Tak coby asi nejdelší pamětník vám k tomu taky něco napíšu, vzhledem k tomu, že jsem tu prakticky od samého počátku. Před těmi cca 20 lety byl úplně jiný obsah, úplně jiná očekávání, úplně jiné zaměření. Většina byla o radách k servisu. Dostupné online tehdy nebylo prakticky nic, ani postupy, většinou ani fotky ne, díly po internetu vůbec, použité díly byly ve spoustě případů nutnost. Pár šťastlivců mělo na CDčkách původní mikrofiše s katalogem dílů, teprve později přišla převratná novinka ServixeBox online... To byl tehdy výchozí stav. Znalostní báze, rady a postupy, jak něco udělat, vytvořily tehdy během pár let ten hodně solidní základ a hlavní důvod, proč sem chodilo tolik lidí. A řada chodí setrvačností. Postupem času se situace výrazně proměnila. Leccos se začalo objevovat online, náhradní díly začalo vozit víc firem, postupy se začaly objevovat i jinde, až do dnešní podoby, kde v podstatě každej prd najdete i na youtube (taky to používám, když se na něco chystám). A naopak zde došlo k významnému poklesu ochoty a schopnosti poradit, takže když se tu dneska člověk zeptá na něco technického, v hodně případech nedostane odpověď žádnou. Tak jde pak logicky jinam. Nejhodnocenější a nejpočetnější příspěvky jsou vtipy, případě pokec. Fajn, dneska málokdo opravuje a radši se baví, asi je to přirozený vývoj. Jenže na zábavu je mnoho podstatně vhodnějších fór, než je tohle... Taky se chodím jinam bavit a sem už jen z nostalgie. Plus mám trochu srovnání a ani na zábavu tohle fórum není úplně uživatelsky přívětivé. Dřív jsem hodně technicky radil, dneska se naopak občas na něco zeptám, ale pak si to stejně musím najít jinde nebo si poradit sám. Takže ten pomalý ústup starších členů mi přijde jen logický. Ad platící člen, fajn, co takovému vlastně nabídnete. Asi jediné zajímavé je podle mě ochota "vyjet" servisní historii u ojetiny při nákupu - což ovšem pro potenciálního nového člena znamená NEJDŘÍV se zde zaregistrovat, zaplatit, počkat a pak teprve se dostat k té historii - v dnešní době, kdy jsou lidi zvyklí mít všechno hned, v podstatě nulový přínos. A dál? Sleva v Kelly? I po slevě jsou internetové kšefty zpravidla levnější a sleva v Kelly se dá dostat i na hubu bez kartičky na řadu jiných registrací. Jinou výhodu nevidím, leda pocit. Takže jo, klub se potácí na rozcestí a chybí mu koncepce, směřování, vize. Co by měl nabídnout, aby sem lidi chodili, aby měli důvod sem chodit. Když není nikdo, kdo by takovou vizi měl a chtěl ji prosadit, tak to tu holt asi zajde...

Pěkný, já mám jen tlustší, asi pouvažuju...

Stačí protočit startérem a zkontrolovat kompresi na tom válci, kde je vyndaný ten vstřik.

To by musela mít průměr tak 5mm, aby ji tam prostrčil.

Tak jsem právě zjistil, že jeden vstřik nevytáhnu, ani kdybych se rozkrájel, a že bude třeba vytahovák. Problém je, že nad motorem je jen 20cm místa, takže nejde použít ten jednoduchý s reverzním kladivem, je potřeba hydraulický bazmek, něco takového https://www.triumfcz.cz/hydraulicky-vytahovak-vstriku-vozidel-peugeot-20t-30-dilu-sada-rg1 Nemáte někdo tip, kde by se to dalo půjčit? V Praze nebo okolí, aby to mělo smysl...

Za mě postup: vstřiky jsou vyndané všechny, nebo jen ten jeden? Stejně je bude třeba vyndat všechny, ty tři dobré poslat na kontrolu. Když jsou vyndané vstřiky, změřit kompresní tlaky válců. Pokud bude na tom dotčeném nula, je v něm skutečně problém, teprve potom bych řešil, co s tím. Pokud bude díra v pístu, nejprv bych si zjistil, za kolik by se dal sehnat ten jiný motor (holý), a kolik stojí píst a opičinky okolo. Pokud se dá píst a příslušenství sehnat rozumně a líp by vyšla oprava, není třeba vyndavat motor z auta, stačí sundat hlavu a vanu. Samozřejmě se může stát, že se poté zjistí i poškození válce, ale teprve potom bych případně vyndaval celý motor. Takže, co všechno kde poptat a pozjišťovat je asi trochu jasnější...

No tak to bych hlavně vyndal auto z toho servisu...

Takže dost možná jen vadný vstřikovač.

No, oproti tomu RHZ na 406 bych řekl, že tenhle motor bude tak o jednu nulu dražší

Pokud je jen díra v pístu, asi nebude potřeba komplet GO. Od čeho je díra v pístu? Je propálený od ukapávajícího vstřiku, nebo proražený od ulomeného ventilu? Kde a jak přišli na to, že je díra v pístu?

A jsou ty hydroštely nějak slyšet? Jestli to nebude spíš časování vačky, co se rozhýbalo demontáží/montáží při té výměně hydroštělů.

A diagnostikou bys na tom komůrkovém motoru chtěl zkoumat zhruba co? Bílý kouř znamená buď vodu ve spalovacím prostoru, nebo nespálenou naftu. Zda je o jedno nebo o druhé ti skutečně neřekne diagnostika, ale určité průvodní jevy. Například aby šlo o nespálenou naftu, motor vynechává. Aby šlo o vodu ve spalovacím prostoru, tlakují se hadice. Atd.

Já ale neříkám, že to nejde, já jsem jen chtěl odpoledne po skončení konference sednout do auta a večer být doma u dětí - což benzínový služební zázrak zvládne na jednu nádrž víc než pohodlně i když se s ním jede 150. Až se budu chtít kochat a bude mi jedno, v kolik přijedu, klidně si vezmu to elektro. Jo, Tesly nám obyčejným sprostým dělníkům nedávají, tak co máme dělat...

Přesně tak, je to otázka především voleb, a vzhledem k tomu, že v Praze je velmi silná skupina těch, co auto vůbec nemají, vývoj se dá celkem snadno odhadnout...

To je právě velký omyl, že zajišťovat parkovací místo pro soukromou pixlu je veřejná služba. A je dost míst, kde už to pochopili.

V Praze je 150tis lamp veřejného osvětlení a které z nich jsou umístěním vhodné na předělávku už je dávno zmapované Větší problém než umístění lamp je spíš nutnost k nim natáhnout distribuční kabel, ale vzhledem k tomu, v jak mizerném stavu je samotná napájecí síť lamp, dělá se to postupně při jednom, stejně by se ta rekonstrukce dělala. No a parkovací domy? A kdo je zaplatí? Místo v takovém parkovacím domě je zpravidla mnohem dražší než pixla, která tam parkuje, a pro nějakou rozumnou návratnost investice by parkování v něm muselo stát řádově nějaké tři stovky denně. Až je někdo bude ochoten ve větší míře platit, budou ve větší míře i domy

Ona už to zas taková pohádka není, můžeš si je klidně dojet vyzkoušet naživo https://www.prahajede.cz/2022/12/20/chytre-lampy-na-vinohradech-nabiji-elektromobily/ A co do rychlosti stavby - dotace dokáže stavby urychlovat téměř zázračně...

No a ještě ti trochu zkazím radost, časem ti před barákem na ulici vyměněj lampy veřejného osvětlení za ty s dobíječkama a vyhraděj místa u nich jen pro EV, takže pak naopak nebudeš mít kde zaparkovat ne-elektrickou pixlu

Tak zase není třeba hysterčit, ono to normálně funguje. Pokud mě vyšlou do Stuttgartu a budu mít čas a náladu, tak si to na tu cestu klidně vezmu taky

Náhodou, aspoň mají dovolenkové zážitky Kolega si to pořídil a nějaké nabíjecí historky sype furt, akorát už jsou poněkud únavný, furt na jedno brdo... Naši hoši jezdí elektrem na služebky do Stuttgartu, je to prý super a trvá jim to jen o půl dne déle než benzínovým, takže vydělají na dietách Já jsem si teda Frankfurt netroufl, cesta tam by byla v poho, ale zpátky jsem chtěl jsem být brzy doma a kdoví kde bych to tam musel nechat nabíjet, v hotelu nabíječky neměli.