oddie

Tak jsem podnikl poslední pokus o proštrachání EVF, a výsledek je opravdu bídný. V nabídce micro four thirds jsou jen dva foťáky - Panasonic G1 a Olympus PEN. Panasonic G1 s objektivem 14-140, co bych k tomu - když už - chtěl, stojí prakticky dvojnásobek zrcadlovek K200D s 18-250 či 450D se seťáky. Jako tak tak kompromis se ještě nabízí Fuji S100FS, za polovičku ceny zrcadlovky. Všechno ostatní má pidičip a nesmyslné Mpix...

Držáky používám, resp. používal jsem ty nejlevnější z hobbymarketů. problém s nimi je jen u dnešních typů rámů, ne každé kolo do nich lze uchytit. Na střechu jsem běžně dával 4 kola, nebo 2 kola a windsurf. Záleží jen na vhodném poskládání. Pro dvě kola, co se vozily nejčastěji, jsem si držáky nastavil tak, že jejich osy byly jen asi 20cm od sebe, jedno kolo řídítkama napřed, druhé pozadu, nosiče umístěné tak, aby se vedle sebe bez problémů vešly. Dá se s tím trochu pohrát, pak už se to tam jen dává ve vyzkoušené pozici. EDIT: našel jsem i starou fotku se 4 koly na střeše [upravil dne 8/11/09 oddie]

My to jedem na Pálavě se šprickou, takže asi tak. Na raft je potřeba víc lidí, to nemám rád. Ale klidně si ve dvojici můžeš půjčit třeba Baraku nebo Orinoko... Jen těmi WW5 úseky zřejmě nafukovačka neprojede, minimálně jeden z nich je podle fotky zatraceně úzký.

Dojdi si pokecat na Národní 43. Ale počítej s tím, že opravdu kvalitní nůž skutečně za dvě stovky nekoupíš.

Bugatti

Mám takový neblahý pocit, že schopní lidé v autorizovaných servisech jsou v absolutní menšině, a není výjímkou, že z dvaceti lidí je tam schopný jen jeden, co zhruba ví, co má dělat. A zbytek umí bez soustavného dohledu stěží vyměnit olej. Toto je zkušenost z více autorizovaných servisů více značek, nikoliv ojedinělá záležitost. A zcela zásadně, když se tam našel někdo schopný, ochotný se vzdělávat a opravdu makat, bylo jen otázkou času, kdy takový člověk odešel a otevřel si svůj vlastní servis.

Nejen trochu, některé i slepené vraky. Když si vzpomenu na dobu, kdy se kdysi sháněla třílitrová 406 s požadavkem perfektního stavu s akceptací značné ceny, co se všechno ukázalo při prohlídkách...

Měl bych k tomu dopsat info, že se pravděpodobně pojede švácarská část Innu, pořádá to nějaká banda švýcarských kajakářů. Co mám info o té švýcarské části, obtížnost WW I-IV, dva krátké úseky WW V (ty my asi obejdem, na to už nemáme loď). Zavřená loď, vesta, helma, oblečení (neopren) podmínkou, ta řeka má 6°C a opravdu teče poněkud jinak než Vltava okolo kempů Co, nikdo tu není pořádný vodák?

Pokud se jede jen s B bez E, auto s plaťákem dohormady musí být do 3,5t, a vlek max rovný pohotovostní hmotnosti auta. Takže třeba za 406 combi lze s B bez E legálně tahat vlek 1300 - 1400kg, což stačí na velký obytný přívěs, ale na plaťák s naloženým autem ne, leda nějaký lehký custom s naloženou 205 atd... Na naložení dnešního běžného auta je třeba vlek 1800 nebo lépe 2t, pak auto s odpovídajícím závěsem, a také BE, protože vlek bude hodně přes pohotostní hmotnost auta.

Ad film, ty psychologický momenty jsou dobrý, věcí přitažených za vlasy je jen minimum, na rozdíl od tzv. akčních filmů. Ad stezka odvahy, zcela nejvíce se mi osvědčilo dělat s dětma jen noční procházku, a ne nějaký nablblý strašení. Buď prostě procházku nočním lesem, bez světel, a nebo nějaká trasa podle svíček nebo LEDek, aby od jedné bylo tak tak vidět k druhé, ale jen pro orientaci a uvědomění si sama sebe, a ne k trapným převlekům za upíry a kdovíco.

Twingo je celkem v pohodě věc, jednoduché, moc se nesype. Akorát od toho nelze moc čekat, je to opravdu jen nákupní taška. Výborná věc je ovšem ta posuvná zadní lavice.

Především není třeba se vázat na otevírací dobu místního úřadu, pro to vyřízení převozek a pojistky.

Mám GPS BT modul I-tec, používám ve spojení s PDA, funkce zcela bezproblémová.

Je tu někdo hodně zkušený vodák s vlastní výbavou, kdo by si příští týden chtěl udělat výlet na Inn? Máme 2 volná místa v autě. Pokud by se někdo chtěl přidat, dejte vědět.

Jasně, mám. Rujána - Dranske, Wiek nebo Suhrendorf, podle směru větru a nálady na vlny či rovnou vodu. Voda 17, vzduch 17, kolem nic, spaní v kempu či nadivoko, co víc si přát, na windsurf ideální

A víš, že jo? Kdyby to šlo... přeci jen vzít si to do ruky a zkusit si cvaknout pár fotek je přeci jen něco jiného než koukat na popisy na netu.

Tu 1000D ani ten obchod v nabídce nemá. Tak mám doma aktuálně půjčenou 400D, a to ovládání Canonu mi fakt docela sedí. Tak dobrý brouk do hlavy. Zvlášť když jsem dohledal parametry těch novějších setových objektivů Canonu, a jsou s tím ultra Tamronem cca nastejno. Nadto set Canon 450D s 18-55 IS a 55-250 IS vyjde na cca stejnou cenu jako Pentax k200D s tím 18-250 Tamronem. Asi si hodím korunou Na Canon tu mám dost silnou lobby skupinu...

Klidně, já na srazy autem nejezdím

Má, ale já vybíral podle parametrů vzhledem k ceně, bohatě by mi stačil i 18-200, ale ten 18-250 je opticky lepší. A klidně bych vzal i dva objektivy s menšími rozsahy, nemusím mít ultrazoom, ale v cca dané ceně jsem opticky zásadně lepší kombinaci nenašel. Po letmém prolétnutí připadá v úvahu stále ještě Nikon D90, a Canon 450D, tam je ale cena vyšší, a jsou i dražší objektivy vzhledem k nutnosti stabilizace v objektivu. Ještě jdu prohlédnout nějaké testy...

Tak, finální fáze, za dva týdny budu kupovat. Předběžně je to tedy Pentax K200D a objektiv Tamron AF 18-250mm f/3.5-6.3 Di II LD, cena dohromady cca 15-18tis. Otázka je, nastal za poslední dobu nějaký posun v nabídce, ať již nový model, nebo zásadní zlevnění nejakého vyššího, o čem by bylo dobré uvažovat? Připomenu kritéria - levnější zrcadlovka 10-15Mpix (kloním se spíš 10-12, vzhledem k velikosti čipu), crop faktor cca 1,5 (2 už neberu), optická stabilizace (v těle výhodou, ale ne podmínkou). K tomu použitelný objektiv (objektivy) s celkovým rozsahem těch cca 20-200 (pro daný čip). Nákup pravděpodobně u www.sanealcamera.com, nebo jiném obchodě tamtéž (ne v ČR), cenová relace tak do patnácti set dolarů, pokud možno... v krajním případě do 2tis, ale třeba uvážit ještě pouzdro a náhradní baterku nebo battery grip (nebudu mít kde dobíjet).

Exactly

Nevadí, to by byla jen taková srandička. Nijak zvlášť to neřeším, jen jsem si to pro zajímavost sečetl při cestě do Francie, kde na těch 4tis km už se dá to tankování dopočítat hodně přesně. Jestli dobře pamatuju, u nějaké jiné značky nějaká korekční konstanta u PP nastavit nějakým způsobem šla, ale už si dávno nepamatuju, u čeho to bylo.

Prckům dávaj jenom Cargo

Značka se přendavá na toho Moffetta, stejně tak se zapojujou jeho světla, aby svítil a blikal s autem.

Tak to pak nechápu, proč jste k tomu připojovali jinou. Cvaká kde, pod kapotou přímo startér? Nebo jen relé pod palubkou? To je dost rozdíl.