oddie

Zadek přes kouli zvedám už léta, ale neotáčím ji, zvedám to za rantl jejího držáku, ostatně stejně mám většinou samotnou kouli sundanou.

O víkendu jsem neměl ani minutu času, tak jsou aspoň zimní kola s heverem v kufru, přes týden stejně jezdit nepotřebuju, tak to udělám některý večer.

Pěkný výzkum, dobrá práce!

Mně popravdě udělalo radost, že se čas od času ještě v inzerci objeví pěkná zachovalá 806 s HDI RHZ, ačkoliv už jsou 15 let staré, naposledy linkoval Dušan pěkný kousek, takže kdyby se mi něco stalo s tou současnou, ještě je šance najít stejnou náhradu. A že nepůjde sehnat za dalších 5 let, to asi teď řešit nemusím. Uvidíme, jak dlouho bude ještě únosné (hlavně legislativně) tahle auta provozovat, pro mě by bylo ideální do doby, kdy už takhle velké auto nebudu potřebovat (tj. až děti nebudou chtít jezdit se mnou tímhle způsobem jako dnes). Ještě EDIT: kdyby se nesehnalo RHZ, klidně bych si dnes vzal i benzínovou, tam je šance na neorvanou ještě o trochu větší... A druhý EDIT: aktuálně mám najeto 214tis km, kupováno před 4 roky a kouskem se 143tis km Za chvíli abych zas dával novej rozvoďák...

Za víkend jsem shodil střechu a strop na chatce a udělal novou střechu. V jednom docela záhul. A dneska? Dneska se z toho léčím v práci

A co je dnes to "technologicky vyspělejší"? Do zhruba r.2000 ten vývoj dejme tomu beru, ale pak? Akorát nepotřebné kraviny, které člověk, který od auta potřebuje především užitné vlastnosti fakt neocení. K tomu řada různých kurvítek, motory postižené downsizingem, míň místa uvnitř přes větší vnější rozměry. A odměnou má být co? "Dyzajn". Ten je mi ukradený. Lepší audio nebo dokonce multimediální systém. Nezajímá mě. Poslední nápad s dotykovým ovládáním je mi naopak přímo na obtíž a nechci jej. Tak čím že bych si měl tak polepšit, aby stálo za to koupit si novější? Napadá mě asi jedná skutečně přínosná věc, kterou bych ocenil jako technologicky vyspělejší: LEDková světla. Jinak mi ta "modernější" auta absolutně nemají co nabídnout, a jak vidím po širokém okolí, kdo od auta požaduje především užitek, má to velmi podobně - stará MPVčka, staré VW T4, staré velké kombíky, všechno generačně okolo r. 2000. Nedivím se.

Tak zítra dovezu zimní kola domů, přehodím to někdy v týdnu. Na příští rok mě čeká nákup 2 letních a 2 zimních, docela mě zaujal naposledy test http://auto.idnes.cz/test-celorocnich-pneumatik-na-octavii-dx5-/automoto.aspx?c=A151022_175140_automoto_hig Jak byly celoroční gumy zpravidla kombinací toho horšího z obojího, tak ty dvě první vůbec nevypadají špatně. Vzhledem k tomu, co je tu v nížinách za (ne)zimu by to nemusela být marná alternativa.

Tady svítí sluníčko : D

Jak je to se stářím pneu nejlíp ilustruje vyjádření výrobců a prodejců. Nejdřív začali s tím, jak musí být maximálně 4 roky staré, ale když se stalo, že měli ve skladech příliš mnoho neprodaných gum a lidi je nechtěli coby loňské nebo 2 roky staré podle DOT kupovat, najednou přispěchali s prohlášením, že se to počítá od koupě (!) Za směšného prohlašování, jak prý ve skladu pneu nestárne. Reálně samozřejmě pneu stárne, ale ne tak rychle, aby byla ve 4 letech na vyhození... Jinak dneska asi přezuju, uvidíme, jak bude čas, nutné to tu ještě není. Jsem rád, že jsem nepřezul před tím měsícem, zbytečně bych hobloval zimní, když bylo furt 15° i víc.

Pěkný, jdeš do něj? Akorát asi nemá velkou výbavu, když má manuální klimu.

Tak jsem se na to teda taky podíval, a nějak mi to vůbec nepřijde vtipný...

No tak když ti to odpovídá, tak si holt sjížděj gumy dál. Co ti na to říct. Už několik lidí ti tu jasně napsalo, že takhle nastavená sbíhavost je příliš veliká a primárně může za to sjíždění zvenku. U nápravy typu Pherson, což mají prakticky všechny tyhle pixly, mají sbíhavost a odklon vzájemnou vazbu, takže pokud se spolehneš na tvrzení "sbíhavost je v normě a nic jiného nastavit nejde", dopadneš přesně tak, že to bude žrát gumy. A ty otřesné omalovánky, cos postnul do prvního příspěvku, jsou zadarmo drahé, kór když je vyprodukoval někdo, kdo ani vzdáleně netuší, co mu ta mašinka vlastně vyjela a co to má za souvislosti. To už tu sbíhavost líp nastavím provázkem než tihle umělci

Co se s tím má udělat už jsem v tomto tématu napsal 2x. Pokud nejsi schopný chápat takhle zcela jasně napsaný text, asi ti nezbyde nic jiného než dál zbytečně sjíždět gumy.

Pokud jezdíš krátké trasy, počítej s ještě vyšší spotřebou, nicméně vzhledem k tomu, že je to za polovičku původně uvažovaného rozpočtu ti to může být šumák, ten rozdíl neprojezdíš ani za 5 let.

No jak asi, už jsem to psal výš

Ty omalovánky na mobilu moc nevidím, ale nude to chtít roztáhnout to víc do rozbíhavosti. Celkem klasika, u aut s předním náhonem...

K těm výměnám aku, kdo si netroufáte sami, je spousta firem, které je repasují, stačí si zadat do googlu "repase akumulátorů" a poptat, uvidíte hned, zda se to vyplatí... a kdo si troufáte sami, spíš než na GME se doporučuji podívat po ebayi Leckdy je to totiž přesně ten rozdíl vyplatí se/nevyplatí se.

Teď koukám po Partneru/Berlingu pro rodinu s 3 dětmi, co má aktuálně rozpadající se Fabii. Na novější (Teepee apod) nemají, bude to ještě ten starší tvar. Koupitelné Teepee se podle mě nesežene ani za těch 160, rozhodně ne s prvotním servisem, na který bych si vyhradil tak 20 (rozvody a vše okolo, gumy, náplně atd). Problém kočárku jsme vyřešili naprosto jednoduše - kočárek jsme prostě neměli, a ani u jednoho dítěte nám ani v nejmenším nechyběl

Ale houby utrápí, kde to furt berete?

Mám doma takovou akuvrtačku, a koketuju s řešením, místo náhrady původních mnoha NiCd aku tam prostě strčit držák na 3 Lionky...

Jo jo, každých 10 tankování vyměnit olej a filtr

Akorát nadávám u výměny filtru, ten je tam dobře schovanej, jak ježek v kleci.

Tady to bude spíš přes kroužky... To je jedno, stejně se s tím asi nikdo dělat nebude. Leda by se musela kvůli něčemu sundavat hlava. Jinak aktuálně to má najeto něco přes 250tis.

Ten starší RFV taky olej nežere, až ten novější RFN. Ta EW řada se v tomhle moc nepovedla. Na druhou stranu, litr oleje za stovku, to zas tak moc nemrzí... EDIT a u HDI RHZ taky nedolívám právě vyměňuju. A vyzkoušel jsem si spotřebu při piánko jízdě, 100km po okraji Prahy, pak otočka do Budějc v neděli večer, celá cesta 80-100 max, souvislá kolona, ale plynule, a teď to samé kus za Liberec a zpět, v pátek pravý pruh 80 souvisle plynule a levý stádo nervózů brzda - plyn - bordel, tak jsem jel v klidu v pravém. Výsledná spotřeba za 700km hezkých 5,5...

V Ulysse je 2,0 16V 100kW RFN - ten novější (a horší) motor. V těch novějších modelech po faceliftu (mírně změněná maska) asi ty starší RFV už nebyly, nevím. Každopádně původní majitel uváděl spotřebu cca 10. Já jsem to měl jen krátce, tak nevím, noví majitelé si to přestavěli na plyn. Říkal jsem jim, že plynu to bude žrát 12, po roce a najetých 30tis km mají dlouhodobou 10 plynu, ale jezdí to především po okreskách, takže žádné závody. A dost to žere olej, tak litr na 2tis km, u tohoto motoru typické, ale aspoň se nemusí přimazávat ventily Co se týče jízdy, pro naftaře trochu nezvyk, protože táhne dost lineárně a pro větší zátah se musí podřadit a hodně vytočit, jinak se zdá línější než ten 80kW nafťák, ale to je o zvyk a styl jízdy.