marko306

Ja som ešte nikdy v živote nevidel more (na živo)

DRV je už pretesnený, tým to neni.

Za 800 kč by mi asi tie problémy nestáli. Okrem toho po čase si môže vymáhačská agentúra pripočítať nejaké útoky a mohlo by to byť aj viac ako tých 800kč.

Dnes som ešte raz napojil hadičky na prepady (lebo pred tým som zabudol vytiahnuť aj z druhej strany hadičku od prepadu, tak preto to aj šťalo) a do prepadov tak veľa nafty nejde. Dokonca druhý a tretí nenaplnilo s ani na centimeter do hadičky. Vytiahol som teda iba štvrtý vstrek, nahodil som pôvodný z prvého motora a ani náznak chytenia. Iba točil. Ďalšiu vec čo som si všimol (pred tým som si to nevšimol) bola tá, že na vstreku z pôvodného motora je konektor otočený úplne inak. Respektíve, presne na opačnej strane ako by mal byť. Takže neviem teraz či to bolo tým, že za to nechytil alebo nie. V každom prípade bude asi najlepšie keď dám vstreky skontrolovať, poprípade zrepasovať.

Tiež by som takéto niečo riešil zo Strakim.

Ten kolík by mal pasovať aj z väčšiny talianov, hlavne fiatov.

Zarytý alfista

R15 som si musel aj ja dať dopisovať, lebo tiež mi ho pri prihlasovaní na SK nedali do veľkého TP. Poslal som mail do peugeotu, poštou mi prišla odpoveď s rozmermi, s tým som šiel na obvodný úrad dopravy a potom k cajtom.

Tak určitééé. A ak nie, tak za pokus nič nedáš ak to zainzeruješ.

A nestlačil si omylom to tlačidlo SOS?

Ja mám na R16 napísaný index 96H a 99H. Na R15 mám iba index 96H.

V prvom rade daj merák na baterku a tak štartuj a napíš sem aké hodnoty ti ukazoval. Ak je baterka v prdeli tak aj cez káble ti nemusí naštartovať.

Predpokladám, že si dal baterku asi nabiť, keď ti už teraz točí motorom. Ak si mal baterku vonku alebo úplne vybitú, tak teraz ti nenaskočí možno skrz imobilizér. [upravil dne 30/11/13 12:55 od marko306]

Akkou kontrolou si zistil, že máš baterku ok?

Štartuje ti normálne? HDi zväčša žhavý až keď je mínus, ale neviem koľko mínus.

Baterku máš KO. Stropné svetlo ti môže svietiť normálne, to je malý odber, ale pri väčšej záťaži je to už v prdeli. Je to vidieť aj na tom autorádiu ako sa správa, že baterka v prdeli. Merák ti bude ukazovať na baterke 12V, ale pri záťaži to už bude menej. Ako starú máš baterku?

Dva z pôvodného motora mám vonku, tak vymením aspoň tie a uvidím čo to spravý. Ak trošku pomôže, tak vymením aj tretí. V starom motore mi už jedným vstrekom ide otáčať trošku, tak by aj mohol ísť von.

Že by baterka alebo kontakty?

Mne to fúka pokiaľ tam nemám nastavenú automatiku, tak ako chcem ja.

A to si ako na to prišiel? Ja keď nastavím fúkanie teplého vzduchu (nie automatiku) na stredný rad, tak tie ventilátory ho tam budú hnať, ten vzduch či bude +30 alebo -30.

No, teraz som odskúšal tie prepady a som z toho zmätený. Prvý vstrek (od zotrváku) po otočení kľúča trošku naplnilo hadičku asi 4cm ako tlačilo čerpadlo a po naštartovaní sa začala hadička pomaly plniť. Druhý, tretí a štvrtý vstrek po otočení kľúča striekala nafta cez hadičku až pokiaľ čerpadlo neprestalo tlačiť a po naštartovaní znovu tiekla nafta cez hadičky. V prepadoch bol tlak, prst mi nepretlačilo ale zátku z hadičky vyplulo. Neviem teraz čo si mám o tom myslieť. Teraz sú mínusové teploty a auto mi chytá bez toho aby zdochlo i keď by tendenciu aj malo a z rána vynecháva jeden, dva valce, ale do dvadsiatich sekúnd sa to upravý. [upravil dne 27/11/13 09:35 od marko306]

Áno, je to originál Phedra. Vyrába sa spolu s Voyagerom.

Tie vstreky by mohli byť v čudu. Inak ešte jedno tlakové čidlo je/malo by byť na vstrekovacej/tlakovej rampe. Ale to by mala dia hlásiť, ale nemusí. Skontrolujte ešte snímač otáčok na kľuke a prípadne jeho synchronizáciu s rozvodmi. Inak rozvody ti nemohli skočiť?

Lumia 820 (ja viem, že to neni Android)

Ak ti trošku zanášajú, tak by mohla byť aj geometria rozhádzaná. Alebo sa mýlim?