pet1410928981

Tu nápravu vymyslel debil !! Dneska jsem to konečně rozebral, nechápu proč takový paskvil vyrábějí tolik let, vždyť se to sralo už na 309-kách a možná i dřív. Necelých 7 let auto a 90 tis. km a oba čepy v prdeli ! Zatěsnění ubohé, mazání symbolické. Nicméně na Peugeoty jsem nezanevřel, jen na typy s touto nápravou.

Klapka nyvypadá tak hrozně, ale zkontoluj kanálky do kterých vedou ta dvě hadičky

Mám vybitou pravou stranu- po 90-ti tis., jsem z toho docela zklamaný. Vpředu mám jěště původní desky a kotouče a zadní náprava je v prdeli. Docela nepoměr ve výdrži u některých částí. Je tu někdo, kdo si to opravil sám? Dá se to sundat bez demontáže celé nápravy? Kdysi jsem to dělal na BX-ku, ale tam nebyla torzka. Měl jsem to tam dokonce vydřené tak, že jsem to nechal vytočit a narval jsem tam 2 a 2 kuličkové ložiska s krytkama, mezi ně distanční trubku a bylo to lepší než originál.

Po kolika km to děláš? (mám 90 tis, tak kolik mám jěště času)

Já jsem před letníma nahodil staré zimní na dojetí a taky to táhne jak prase na jednu stranu.

Sešlápni spojku, jestli to náhodou nepřestane (jako mně). U mně to jsou myslím volné pružiny na tlumiči záběru spojkové lamely.

Takže příloha je příliš velká, pokus č. 2

Našel jsem tu fotku, ale nevím jestli se mi ji sem podaří dostat. To zlomené a zalepené je v kroužku.

To bohužel nepůjde, znamenalo by to sundat volant, shodit celý COM, ten rozebrat, vytáhnout páčku a teprve fotit. Možná ale někde najdu fotku, jak to bylo prasklé. Vrtal jsem intuitivně, kde jsem myslel, že to nejvíc zpevním, tam jsem vrtal. Měl jsem tehdy nabídku celého COMU asi za 8 tis., ale kvůli jedné páčce jsem to bral jako úplně poslední možnost.

Mám asi volný řemen, jak se napíná? Tady jsem to nenašel a na autě taky ne (jsem po včerejšku nachcípaný a nechce se mi pod auto)

Já jsem si tu páčku opravil: ten čudl aretace páčky jsem provrtal asi ve třech osách jedničkou vrtákem, prošpikoval kousky ocelové struny, celé prolil epoxidem a už to drží pátý rok.

Dělá to chudá směs(hoří tak pomalu,že zapálí čerstvou směs při střihnutí ventilů a ta prohoří až do sání), např. při náhlém přidání plynu. Důvodů může být několik-falešný vzduch, ztvrdlé membrány... Proti směru proudění směsi to vystřelí, protože rychlost hoření je mnohonásobně rychlejší.

Mám 1.4Hdi, na ten objem fakt nejede špatně, ale do očí bije ten nepoměr velikosti koncovek k celému autu.

Víš proč se na trabanty nedávaly dva výfuky? Aby si ho nespletli se stavebníma kolečkama...

Nechci rýpat, ale to foto mi silně připomnělo vtip o trabantu a dvou koncovkách výfuku...