Vopičí

Paráááááda. Nový vzhled stránek nemá chybu. :super

No néé že bych Nás tady podceňoval, ale asi to bude nejlepší. Vidět auto v reálu jak se chová a co přesně dělá je vždycky lepší, než rady naslepo (nechci se nikoho dotknout;) ) Pak dej vědět jak dopadneš, držím palec:super:papa

Pardóóón za překlik, ale už to nesmažu...zběhlejší asi tuší proč to nejde:D:D [upravil dne 11/9/07 Vopičí]

Ale bacha, né každá 205 tam tu objímku má, u některejch je tam jenom takovej gumovej husí krk ve kterým vedou ty dráty a víc nic. Naštěstí na mý 205 je ta objímka;)

Ty torxy bych viděl tak jedině odvrtat a dát tam jiný. No a s těma otáčkama bych to neviděl tak černě, při tomhle počasí má můj studenej motor tak 1300 a prohřáteh 500, taky se sotva točí, ale nechcípne. Hele a nemáš ty jenom rozeštelovaný ty meze mezi klapkou plynu, krokáčem a dorazem plynu?? Na boku klapky plynu je matka a tu když povolíš, tak by mělo jít hejbat s těma trnama na klapce plynu. Nastav si je tak, aby nechcípal a bude. Když se někdo snažil povolit ty torxy tak, že je až strhl, tak se třeba v těch mezích šťoural taky.

Když na krokáč zatlačíš, tak je normální, že zaleze a vysune se, až když pustíš plyn. Taky když hejbeš s tím plynem a klíček je v poloze před startem, tak by mělo bejt slyšet cvakání relátka (já to relátko mám před řidičem v prostoru motoru kousek od tlumiče v černý plastový krabičce). To že klapka nedosedne na doraz klapky je normální jen u studenýho motoru (mezera podle teploty tak 4mm, s ohříváním motoru se zmenšuje). U pořádně prohřátýho motoru musí klapka dosednout a mezera je pak naopak dole mezi krokáčem a klapkou. Jinak ten potenciometr je ještě celkem dobrej, aspoň teda podle mě.

No, čím je větší zima, tím ten krokáč otevře plyn víc. U studenýho motoru ho musí otevřít vždycky, ale když je motor ohřátej, tak ho neotvírá vůbec. Při tom čištění si dej velkýho bacha na ty umělohmotný packy, rády totiž praskaj. [upravil dne 9/9/07 Vopičí]

Tak ty fotky zmenši třeba v malování. Jinak ten krokáč se po opětovným zapojení vysune, ale jak?? Když ráno přijdeš k autu a dáš klíček do polohy před startem (zavrčí palivová pumpa), tak se ten krokáč musí vysunout tak, že až posune plyn. Pokud se vysune tak, že mezi plynem a koncem krokáče je mezera, tak je něco špatně. Jo a kontroloval jsi uhlík co tlači na palec v rozdělovači? Když jsem ho měl já pryč, tak to ani skoro nestartovalo a studený chcípalo, ale ohřátý to kupodivu jelo.

Pěkný vozítko, ten motor tam narval tip ťop, nepropadl by ani špendlík. A ta palubka :o, to je ze 406 nebo z čeho??

Je to přesně tak, pokud se ti nehejbe ten vyjížděcí elektronickej trn, tak ti nefunguje elektronickej sytič a niní divu, že to chcípe.

To jsem už viděl, dávali to tak před 14 dny na nějaký TV v Něměcku. Je to vážně mazec mazanec:D:D:D. Já už bych byl zralej na Chocholouška. [upravil dne 6/9/07 Vopičí]

JJ, ta výměna kola byla parádní:super:super Klucí jsou prostě profíci no. Škoda že na konci nejsou nějaký nepovedený akce, jako u některejch filmů nepovedený kousky z natáčení.

Hoď z okna dolů prodlužku a nabíjej před barákem... Ale pak bacha na černý odběratele;)

Nám jednou vydržela baterka v 405 1,9D 7 let, ale to byl asi zvláštní případ:D. Jinak bych řekl, že průměr životnosti je asi tak 4 až 5 let, pokud se jedná o rodinné auto.

Třepání tachometru jde odstrenit promazáním toho bovdenu kterej vede lanko, na naší bejvalý 405 to taky dělalo, stačilo pořádně namazat a bylo po problému. Nebo mrknout, jestli není lanko někde nějak moc ohnutý. Ta ručka je známej problém, pokud brzdí někde vysoko (zatáhneš jí na třeba max 12. zubů), tak by jí to chtělo dotáhnout, popřípadě mrknout na zadní brzdy, ale těžko ti někdy bude auto na ručku brzdit smykem. Ty prahy jsem taky tenkrát řešil a "hemerajtka" to spravila, byly pak takový pěkně černý i lesklý, ale asi to to pravý není no.......mě to stačilo.

Přesně tak, pokud auto pomalu jede (stačí krokem), tak lze točit volantem jednou rukou. Na servo bych se vyprdl, stojí to čas a peníze. Dceři bych to vysvětlil, ukázal a naučil a bylo by hotovo

Jj, fotečka někam utekla, já jí taky nemůžu otevřít.

Ta první černá "rakev" 404 je naprostá paráda. A ten nádhernej vnitřek.....slint..slint

Zkus vyblikat diagnostiku, jestli to nehlásí nějaký chyby. Jak na to zsijtíš, když tady do hledání napíšeš "vyblikání" nebo "vyblikat".

No z vlastních zkušeností můžu říct, že kapota u 205 i u 405 jde otevřít velice dobře a ryche. Stačí vědět, kde vede lanko, nahnout se vepředu před autem a ruku strčit směrem nahoru mezi motor a chladič, nahmatat lanko, zatáhnout za něj a haupna je otevřená. Pak se zase jednoduše zavře a majitel ani nepozná, že se mu někdo hrabal v motoru. Považoval bych to za štěstí, že ukradl jenom hever, když už si tam mohl odšroubovat co chtěl. Ale jinak bych dotyčné osobě za tyhle svinstva ruce usekal.:grr

Přesně taj, já si je sice sám nedělal, ale postup byl naprosto stejnej:D:super........a stále drží

Nee, tuším že tou kartou myslel něco jinýho, mrkni sem: PS: Nenech se zmást názvem dotazu, je trošku divnej, ale je to to co hledáš [upravil dne 22/8/07 Vopičí]

Jak někdo nemusí (nebo žere) tyhle obrázečky, tak někdo zase nemusí (nebo teda musí) "Čendu Norejše". Tak se hned tak nečerti CHUCK11. Jinak toho chlapíka na fotkách lituju.

No mě auto jednou "uteklo", když jsem šel u lesa vyprázdnit měchejř, zatáhl jsem na mírným svahu málo ručku, ale naštěstí zatočil kola, takže autí sjelo 10m a hupslo do pangejtu, naštěstí byl mělkej a hodně zarostlej, takže to odnesl jenom přední spoiler a držáky na přídavný světla (samotný přídavný jsem tam ještě neměl nandaný)

Dřív jsem si toho nevšímal, ale teď mi autí dělá něco podobnýho. Při nastartování studenýho motoru u prvního rozjezdsu motor jako by přestal najednou táhnout..........dám 2500ot., pouštím spojku a najednou klesnou otáčky aniž bych něco dělal, tak tomu nahulákám víc plynu a jedu. Čím to je netuším, diagnostika nic nehlásí, všechno vypadá OK. Zatím se to ale nezhoršuje, udělá to jenom, když je motor vážně studenej a u prvního rozjezdu. Jinak potenciometr je když koukáš do motoru a stojíš před autem na pravý straně "elektr. řízen. karburátoru", na levý straně je přichycený lanko plynu