-=Michal=-

Tak jsem to trefil Von je fakt snad jedinej dobrej a cenově rozumnej plechobijec v celý ČR nebo co :D

:D Drsný. Desetitisícovej vstřik jenom tak koupíš a utáhneš kleštěma ? Žvejkou si tam náhodou to vysokotlaký vedení nepřipojoval ? Už bych spěchal do servíííísu :D:papa

Akorát mě šel do kitek už v 80tis, v servise byli ochotni diskutovat o tom, že s tím něco je až ve 100tis. Pískání, chrochtání a divné prokluzování spojky né při rozjezdu, ale při 4 a 5ce na plnej kotel. Docela jsem je chápal, protože to při takové kilometráži asi není úplně obvyklé. Měnila se spojka (za horizontem) a setrvák (prej vyklepanej s velkou vůlí). Nechápu co s tím kdo přede mnou dělal, ale ty najeté kilometry jsou na 95% real.

Nevim, já mám již 6 měsíců EGR odpojenej. ŘJ nic nehlásí, snížila se v průměru spotřeba o 0,2 (měřím precizně u každé plné nádrže - jiné neberu) a co hlavně mi vadilo byl ten sotva sledovatelnej nicméně nepříjemnej zlom v otáčkách, kdy se EGR zapínal (jen připomínám, že můj EGR je OK). Takže nechávám na posouzení každého z vás jak s tím naložíte. Já každopádně nechávám odpojené. Dokonce je tu několik z nás, kdo má EGR u HDi odpojen trvale již několik let a žádné negativní změny nepozorují.

1... co to přesně hlásí za chybu a kód chyby. V těch překladech je tolik chyb, že to nemusí vůbec být turbo. 2... odyž odpojíš EGR, akorát se ti rozsvítí DIAG. kvůli EGR. Nic jiného se nestane. EGR jsem si odpojil na trvalo a nikde mi nic nehlásí, akorát to má nižší spotřebu a není tam už pozorovatelnej ten blbej zlom ve výkonu, kdy se EGR zapínal

Patentovaná monopolární technologie z USA :D:D:D. Sakra, taky budu muset nějak zbohatnout konečně. Ale věřím, že se najde pitomec, kterej to koupí a nebude jich málo :papa

Pořád je to daleko slabší, než světlo ve dne a barvou to víc odpovída dennímu wsvětlu, takže Whats problem? S těm a protijedoucíma je to tak, že se díváš neustále do své nažloutlé tmy a pak přijede něco co dobře svítí a oko samozřejmě reaguje. Pokud uděláš tu chybu, že se podíváš do světla, tak to máš blbé, ale to nemáš dělat ani u normálních žárovek. No problém tam určitě je. Nesvítí celé okolí jako ve dne, ale jen osvětlená část vozovky, což je pro oči nepřirozené a stresující. Nehledě na fakt, že člověk není noční tvor a tak jakékoli aktivity ve tmě jsou mnohem namáhavější na psýchu. Strojvedoucí v metru dostávaj za to příplatek (prašnost, oči atd.), tak to asi úplně košér nebude

tak, tak. Pěkně tomu při STK daj párkrát cihlu na plyn a klíďo píďo, jako kdyby se nechumelilo to tam nechaj pár vteřin a tak několikrát dokola. Nestačil jsem valit bulvy. Už jsem takto byl s dieselama na emisích několikrát a vždy to samé. Pro staré motory jistě žádný med. Doporučuje se to před STK pořádně prohřát

Hmmm, tak s tím bych se na silnici bál

Ondra Coufal. Je to snad tajný nebo co ? Ten kluk je fakt extrémně dobrej, tak proč jeho jméno sem nenapsat

Taky leju Bishopa a zatím (6let) naprostá spokojenost a to jak do nafty, tak do oleje

Klempíř ? Tak v tom mám po včerejšku naprosto jasno ! Byl jsem u Ondry Coufala (Mnichovo hradiště, tel. 777812333). Podařilo se mi zacouvat do stromu a odnesl to plech 5. dveří. Ondra má nějaký spešl nářadí (háky, kladívka, přísavky atd.) a dokázal to naprosto dokonale narovnat. Dále mi na celém autě vyrovnal asi 30 promáčklin tak, že je auto ve stavu jako když opustilo právě výrobní linky. Dokonalá prácička za příznivou cenu. Doporučuju PS: Na lakýrníka mi dal kontakt a jedu tam příští týden. Prej nějakej borec co dělal v lakovně Škodovky a má to zmáknutý, tak uvidíme

To se dělalo taky bez klimačky jo ? Tak to je teda nářez. Nebrat

No jo ale jestli jsem dobře četl tak je to na jedno, dvě i čtyři okna takže to by neměl být smolík. já mám taky jen předek v elektrice. Co to je za modul od toho jablotronu a kde a za kolik se to dá sehnat? Šel bych určitě do toho. Moje 406 to taky nemá, ale některý to maj. Taky mě to štve

Lepší nevim, jsou to minimální rozdíly měřitelné jen na přístrojích. Nicméně jsou s tím dobré zkušenosti a mnoho lidí jak tady z fóra, tak ze známejch to tam lejou. Mělo by to udržovat čistší palivovou soustavu, méně koroze, lépe mazání a na základě zmíněného mírně zvýšit výkon. Dále to udržuje naftu dobře filtrovatelnou a snižuje bod tuhnutí v mrazech. Já s tím mám dobré zkušenosti a i s aditivy od Bishopa do oleje. Leju to historicky už do 3tího auta a nikdy to motoru neuškodilo. U staré Astry 1.7 DTL (soft turbo analog :-)) mi to dokonce viditelně snížilo spotřebu skoro o 3/4 litru na 100(na základě dlouhodobých měření) a možná taky trošku snížilo hlučnost, ale to se velmi těžko posuzuje. Příspěvky typu nalil jsem tam zázračný přípravek a ten mi zvednul výkon o 40% a snážil spotřebu o 60% mě dojímaj. Na druhou stranu v ČR bych do nafty asi něco určitě přidával. Peugeot si po problémech s 1.4 HDi tuto zimu (tuhla silně nafta a filtr v 1.4 jí nepropouštěl) dělal snad nějakou studii a odebírali vzorky u pump. Výsledek byl snad co jsem četl katastrofální - velmi nízká kvalita. Moje zkušenosti (ale je to opět subjektivní) jsou takové, že když jedu za hranice (zejména I, F a A) tak mi klesne průměrná spotřeba na jejich naftu až o 1.5 litru. To se mi v ČR nepodaří ani při 80% času stráveném plynulou a ekonomickou jízdou na D1. Vidím to tak, že ta nafta v ČR stojí za vyližpr*el a nikdo to neřeší

Normálně jezdím Aral, OMV, Šel jsem zkusil párkrát jen abych vyzkoušel ten hyper-super-ultra Power a žádný znatelný grády jsem nepoznal. Možná je to tím, že celoročně přidávám Bishop original aditivum....nevim, já neviděl žádnej rozdíl

Ten Šel jsem zkusil 2x a žádný rozdíl. Vyhozené prachy !

hlavne ochcávky tdi kombi f metle co umí hezky blikat dálkovejma:D:D:D No hlavně Octávky máj tak jedna z deseti správně seřízený světla......

Kolegy otec má dílnu na Fiaty a tvrdí, že prej nejhorší shity, který kdy jezdily po silnici jsou Fiat Bravo a Brava

A úplně nejhorší je, že dnešní auta jsou tak extrémně komplikovaná soustrojí, že se často ukáží i všema směry vykřikující odborníci za úplné mamlasy, jejichž letité a každodenní zkušenosti jednoduše předběhla doba. Nebudete mi to věřit, ale já jakožto laik, když mluvím s lidma ze servisu (jedno kde), tak se snažím vysledovat zejména mimoverbální projev a až později to propojuji s obsahem. Stačí trocha tréningu a lež nebo umělé konstrukce směřující k co nejrychlejšímu \"vyřízení věci \"poznáte ihned. Na druhou stranu někdy úplně stačí selský rozum a základní technické znalosti na rozbití kdejakejch megateorií. Ale.... sorry je to

Nechci kecat, ale co já vím, tak by mělo bejt jen oproti standardnímu ISu jen prohozené napájení. Kablík stálého napětí a spínaného prohodit.

Jo ta 1.6 HDI má 80kW, ale v nízkejch otáčkách je to strašně mrtvý. Mě stačí rozhjebat můj Break po Praze od semtamfóru k semtamfóru. Pak se člověk nemůže divit 8,7 litru spotřebě, že ?

Je docela neuvěřitelné, jak dlouho a urputně se tyhle debilní pověry drží. Ano, rozhodně to dělejte, a taky nezapomeňte sypat do diferáku dubové piliny, a do chladiče lít deš?ovou vodu. Aspoň budou mít servisy víc práce a vy budete mít o čem psát na fórech, až se vám něco posere přesto, že jste tomu dávali takovou \"dokonalou\" péči. :D:D:D Hustota. S tím olejem bych to neudělal snad ani já :D:D

:D někdy to holt úplně nevyjde podle představ :D

Přesně. Již na několika forech jsem četl o tom, že jsou vhodnější specializovaná aditiva než to ředit benzínem.