kupák

Tak závada odstraněna. Vrzala páka vypínání spojky v těch silonových (nebo jakých) futrech, ve kterých je uložena. Namazáno a nevrže. Takže uvidíme, zda to vydrží, ale snad jo.... V Zábřehu u Nečasů v servisu přesně a napoprvé označili původ vrzání a poradili si s ním, takže na jedničku. Jako ostatně vždy....

Já netvrdím, že to vyhovuje zákonu...

Taky v této diskuzi přiložím své polínko do kamínek, nebo kilowatu na spirálu.. Ona volba toho topení ma strašně moc aspektů a každý si musí zjistit maximum informací, stanovit priority, získat reference a pak hlavně rozhodnout sám. My třeba máme starší barák o cca 350 až 400 m2 vytápěné plochy ve dvou nadzemních podlažích (přízemí a patro). Je to taková typická vesnická zpotvořenina, kde kdesi v hloubi je jako základ 200 let stará chaloupka, v roce 1975 se koem ní dostavěla většina (cihly, plynosilikáty, a co bylo po ruce), v roce 82 so k tomu přilepila další část z plynosilikátů a nakonec jsme k tomu my přistavěli teď další kus z porothermu. Tepelná ztráta vypočtena 18 - 21 kW (ale myslím, že s ohledem na to, že nikdo nezná skutečnou skladbu zdiva na té části z roku 75, která je největší, tak to projektant spíš vyluštil z křišťálové koule. Topilo se kotlem na uhlí, samotíž. V roce 90 přišli s topením elektrokotlem (Čez), že to bude super levné, ekologické, komfortní, tak se to namontovalo, samotíž zůstala. Jak rostla cena elektřiny, vraceli jsme se stále více zpět k uhlí. Nicméně před třemi lety jsme začali rekonstruovat, překopali komplet topení (uzavřená soustava, na zhruba 25% plochy podlahovka, kde to konstrukčně šlo, zbytek zůstali litinové radiátory). Předminulou zimu se začal dům zprovozňovat a topit se začalo jen elektřinou (topenář nestihl připojit kotel na tuhá paliva ). K uhlí už jsme se stejně moc nechtěli vracet a vlastní dřevo nemám, ani ho moc nemám kam dát (malý pozemek kolem domu). Takže jsme vlastně topili 2 zimy skoro výhradně elektřinou (ikdyž se kotel na uhlí potom zapojil) a řešili jsme, co dál, protože má začít platit nějaká norma na kotle na tuhá paliva a náš ji nesplňoval (byl 30 let starý). Nakonec jsem se rozhodl pro to, co jsem chtěl nejméně, tedy tepelné čerpadlo vzduch - voda. Mínusy zná každý (cena, složitost). Ale chtěli jsme i ušetřit místo a mít pohodlíčko.... Provedla se instalace TČ uvnitř objektu v technické místnosti, takže venku nic nestojí a nehučí, jen se na fasádě objevily dvě mřížky, jednou to saje, druhou vyfukuje.... Už asi 20 píšu pravidelně stav elektroměru, v topné sezóně 1x týdně, mimo topnou sezónu, jak si vzpomenu. Ani nevím, proč to píšeme, ale nicméně díky tomu mám docela slušný přehled o odběrech. V domě jsou dvě domácnosti. Venkovská klasika: v přízemí moji rodiče, v patře mi čtyři. Obě domácnosti jedou výhradně na elektřinu (topení, voda, dva sporáky, dvě lednice, dva mrazáky, dvě rekuperační jednotky a všechen ten ostatní bordel, jako TV, počítače a co já vím) Za předcházející dvě zimy, kdy se topilo z výše uvedených důvodů jen na elektřinu, jsme zaplatili ročně cca 95tis za elektriku. Jeden rok to bylo asi 98, druhý něco přes 91. Loni 17.12. nám spustili to TČ, takže topení a ohřev teplé vody (dříve bojler) přešel na něj. Sice nebyla kdovíjaká zima, ale zatím musím zkonstatovat, že TČ stíhalo, teplo bylo v pohodě a spotřeba oproti loňsku je zhruba na 40-45%. Je to veškerá spotřebovaná elektřina v domě. Tudíž roční úspora by měla být asi 40tis. Investice do TČ (asi 220 tis) by se tedy měla vrátit cca za 5-6 let. Záruka je 7 . Konstatování závěrem - zatím absolutní spokojenost, budu doufat, že to nějakou dobu poběží bez zásadních investic....

U Peugeotu asi ne. Ale u nubiry jsme to tak měli..

No protože některá starší auta mají denní sviceni řešeno tak, že po nastartovaný se jako denní svícení rozsvítí automaticky jen přední potkavacky a vzadu nesvítí nic. Zadek se rozsvítí až když manuálně rozsvítí světla knoflíkem nebo packou.

No, ono to denní svícení vzadu má velké opodstatnění v případě, že auto vpředu jako denní svícení používá potkávací světla, protože potom se celkem často stává, že řidič nezaregistruje, že se setmělo, jelikož mu svítí potkávačky a nerozsvítí a zezadu je potom neviditelný. Pokud ovšem má auto vpředu skutečně denní svícení, na které se potmě jet nedá, nebo má automatiku na rozsvícení, je svícení vzadu asi k ničemu. No a svítit vepředu denním a ještě potkávačkama je opravdu trochu "rozmařilost"...

tak si bude mazat chleba... OK, dík, budu se snažit dát co nejdřív když tak vědět.

@Pepito - mockrát dík!!

Ó, děkuji za pochvalu..:) Kdyby na poslední chvíli s námi chtěla jet ještě moje drahá polovina s tím, že se v chatce nějak porovnáme, bude to možný vyřešit = doplatit potom, případně na místě? P.S. Já už se tu několikrát ptal, ale zase jsem to zapomněl. JAk se to dělá, abych do textu dostal něčí nick v tom modrým políčku? :))

Weri, pokusil jsem se učinit objednávku. Pojedu asi já a malej Pepča, tudíž jsem si objednal dvojlůžkovou chatku Lenka a dal jsem 2x, jakože dvě noci. Vyhodilo mi to 1.500 Kč. Je to tak správně? Nebo mám ještě přiobjednat, než zaplatím fa? Dík

Zdravím, na autě (406 coupé 3.0 V6) se ozývá docela silné vrzání při sešlápnutí spojkového pedálu. Jde to od spojky. Začne to vrzat i při lehkém doteku. Někdy mám pocit, že i cítím trochu odpor v pedálu, takové droboučké poskakování. Mně to vrzání připomíná zvuk jak když jde guma po nějakém železe. Někdy to třeba nevrže vůbec, ale většinou jo. Netušíte někdo, jestli je to ve spojce nebo to může být na válci? Spojka je celkem nedávno dělaná. Dík Hledal jsem podobné téma, ale nenašel jsem to řešené na stejném typu auta.

Zdarec, někdy 13.2. jsem zaplatil prodloužení členství, ale pořád nemám kartičku. Jen se chci přeptat, zda na mně zatím nedošla řada, nebo se někde stala chyba?

Domont to určitě není. Foto udělám, ale jak ho sen dám, to nevím.... :))

Já mám ESP/ASR i na r.v. 2000, ale je to coupé 3.0 benzín. Tlačítko mám u ruční brzdy na středovém tunelu společně s vyhrevem sedaček a deaktivaci bagu spolujezdce. Zkus hodit VIN a třeba na to někdo mrkne, co máš za výbavu.

No to je asi tak jediný, ó čem vím a mám stejný názor, že tohle auto je tak nějak na první pohled na všechno jine nez na courani kolem komína, nicméně realita je jiná... Ale moc dík.

Super, děkuju. Nalévací hrdlo má ta nádobka kde? Ještě jeden dotaz: po kolika km probíhají regenerace, když je vše OK a jezdí se spíš kratší trasy?

Už jsem zde jednou podobný dementní dotaz pokládal: ségra má C5 break 2.2 HDI 98 kW, VIN VF7DE4HXG76524906. Předpokládám, že má FAP. Kde to má nějakou nádobku na aditivum a jak dlouho vydrží? Omlouvám se dotaz jak od blba, ale já ropě v autě vůbec nerozumím.

Tak auto bez problémů již víc jak měsíc jezdí, opravdu bylo vadné čidlo brzdovky a už jsem i zaplatil za opravu převodovky (cca 14.500,-- Kč)

Ahoj všem, taky se připojuji s poděkováním, všechno bylo super. Já jsem se sice nemohl kvůli nezvedeným dítkům (fakt nevím, co s nima bylo, normálně se takhle nechovaj) být moc společenský a radši jsme se drželi v ústraní. Ale každopádně Pe.Trovi ještě jednou velikej dík za sraz a taky při tom jeho "odcházení" za vše, co pro klub udělal. Sice jsem byl teprve na druhém srazu, ale jinak tady straším už přes deset let, tak vím, že mám za co děkovat! Jinak u té černé kočky přes cestu mne na chvilku napadlo ji pro jistotu přejet, ale vezl jsem ty děti ……. No, Kubíku jsem zvědav taky, co naměříš, protože ikdyž jsi mi říkal při domlouvání sprintu, že proti mně nemáš šanci, tak si myslím, že bych ti v nejlepším případě možná tak akorát stačil. I když je pravda, že proti mně si měl výhodu v odlehčení vozidla, viz prázdná nádrž. Ještě jednou Ti taky moc děkuju, děti jsou naprosto nadšený, že jsme porazili závoďáka… P.S. Může mi někdo poradit jak se to dělá, aby v příspěvku napsaný nick byl v tom modrým rámečku?

Toto mám z chatu na stránkách peugeotu: Zkuste zde. http://www.autoforum.cz/zivot-ridice/toto-je-realna-spotreba-dalsich-30-aut-psa-rozdily-proti-papirovym-cislum-jsou-obri/obrazek/1 ale na našem webu již tato tabulka k dispozici není. ! Odeslat znovu

zaplaceno dle pokynů pod tabulkou.

Tak příspěvek 1000 není moc optimistický. Volali mi ze servisu, že převodovka je v autě, řadí, nic neklepe, nehlučí atd. Ale možná tím, že to bylo měsíc bez baterky, svítí kontrolka brzd, hlásí to nízkou hladinu brzdové kapaliny, chybu esp/asr a nechce to pustit ani režim odvzdušnění brzdové soustavy. Nestalo se to někomu? Co by to mohlo být? Mohlo odejít čidlo hladiny brzdovky? Ale tak najednou? Na suchu určitě nebylo.

Určitě hned startuj za prodávajícím, nic neodkládej. Jinak já jsem taky z východních Čech a servis na převodovku jsem sehnal až v Olomouci. www.gearauto.cz, pan Grygar. Převodovka hotová, velice ochotný a profi přístup, jen jsem ještě auto nezkoušel, protože zhruba touto dobou se převodovka vrací do auta a ještě mi neposlal vyúčtování. Takže bude překvápko. Doufám, že dvakrát příjemné... P.S: Tyjo, to je můj 999. příspěvek na fóru!

Oni to nesrovnávají s BMW, ale s A5 od AUdi. Tam si myslím, že to porovnatelné je, jen ne těmi motory a jejich výkony.....

No hurá, konečně se tam někomu rozsvítilo. A taky by bylo škoda po akvizici Oplu hodit všechny jejich současné i připravované věci do koše.....