Igor

Je to čistě individuální, já u 406ky tankuji po rozsvícení kontrolky, natankuji v průměru 68-70l (pokd není blbě ocejchovaná pumpa, což i ty značkové občas jsou...), nádrž je na cca 70l, takže rezerva jen pár litrů. Nemám ty nervy jet nadoraz, taky to není nejlepší, abys vysál celou nádrž, usazeniny nejsou nejlepší palivo!

Nesmysl, to je pomluva, i když mám trochu jiný motor 2,2 HDi(koncepčně), než ostatní HDi, rozhodně Ti po 100tisících nebude dělat trable a vydrží mnohem déle (když mu dáš tu správnou péči). [upravil dne 25/7/05 Igor]

Zahlédl jsem v časopise A-M-S zprávu, že japonci vyvinuli nový 2,2l naftový motor (starý dvoulitr je modifikace od koncernu PSA). Nic zvláštního, jen zmínka, že motor vadne již při 4 tisících otáčkách. Připadá mi to málo. Mám ve své 406ce 2,2 HDi a schválně jsem si včera (na dálnici Brno-Praha, od kraje ke kraji za hodinu pět – někdy jsem ale nebyl nejrychleší, jezdí tam větší blázni; já jen testoval, průměr 7,5l !) znovu ověřil následující charakteristiky (rychl. stupeň/max rychlost/otáčky cca): 1-40-5000; 2-90-5000; 3-130-4900; 4-185-4800; 5-225-4500. Ty otáčky jsou max, než motor přestal zabírat. Co vaše HDi motory (bohužel jsem si vloni neudělal podobnou statistiku u nové 407ky s dvoulitrem), jak je vytočíte, než začnout vadnout? Nejsou ti japonci pořád nějak pozadu? Igor, ID 278:myslim

Neměli jste někdo podobný problém? - museli jste si nechat nastříkat část auta (třeba když vás někdo nedobrzdil, blbec...; nebo jste měnili víčko nádrže), a i když servis (autorizovaný) namíchal ten správný odstín (podle alchymie výrobce), barva nesedí a pořád je vidět rozdíl? Stalo se mi to u mého stříbrňáka, ukecal jsem servis a nastříkali mi to podruhé, ale je to pořád vidět (nejvíc trpím, když stojím vedle stejné krasavice - myslím tím 406ku, která nebyla nabořena, a ona to má všechno v jednom odstínu....). Dík.

Michale, v Autospolu Ti řekli správně, že tam FAP nemáš, nebo? u 406ky se dával filtr jen k HDI motoru 136k. Není mi na 100% známo, jestli nedávali FAP ke 110k HDI v posledních verzích 406ky (r.v. 2003-4), myslím si však, že ne. Jiná situace je u nového 2,0 HDI ve 407ce, tam už je, ale má delší životnost. První FAP u Peugeota byl v 607ce, myslím že v roce 2000, a pak ve 406ce, ale jen u motoru 2,2 HDI 136k. Ten má životnost jen 80 tisíc km, pak se musí měnit. V nových motorech má filtr životnost 120tis, resp. až 200tis, ale nejdou zaměnit, takže pokud má někdo FAP na 80tis, nemůže tam dát ten na 200tis. Výměna FAPu 80tiskm mě vloni stála \"necelých\" 25 tisíc. Takže majitelé 110k HDI a níže, starší než 2-3 roky, nemusíte si kazit náladu výměnou FAPu.

Jak je to s kompatibilitou s H7? Nikde jsem o tom moc nenašel (návod je na H4), jen zmínka, že to je jednodušší. Máte s montáží už někdo zkušenosti, nebije se to s elektikou auta? V té sadě je co všechno? Je to včetně žárovek (asi ne, cena tomu moc neodpovídá. Kolik pak stojí jedna žárovka a jakou má životnost? Dík

No nebudu si hrát na ochránce Autospolu (zkušenosti máme každý vlastní), ale zastat se jich musím, auta tam servisuji od roku 1996 a v zásadě jsem neměl problémy s kvalitou. Vše to je o osobním přístupu.

Nevím nevím, ale co model to jiné čalounění střechy. Nové stojí kolem 10 litrů. Na vrakovišti bys musel mít štěstí. Navíc je střešní čalounění z nějakého divného materiálu, po roce a půl je "zašpiněné", a to nekouřím cigarety. Starší použitá budou asi nepoužitelná.

Na některých krabičkách Osram Silverstar je napsáno, že to jsou žárovky se zkráceným intervalem výměny. To naznačuje, že nevydrží tolik, jako normální. H7 svítí opravdu dobře, bíle, v kombinaci s čirými skly jsou subjektivně lepší než xenony .... a i při té častější výměně nesrovnatelně levnější...

Počítej to podle hodin, určitě si řeknou o hodinu na kontrolu (sazba podle servisu cca 400-500/hod), pokud tam na něco přijdou, tak víc, težko říct. Rozhodně se ale nesvěřuj s opravou neznačkovému servisu, u elektroniky tohoto typu se nedá nic dělat, člověk s tím musí počítat, že čím víc má elektronické auto, tím víc ho to bude stát.

S tím budeš muset jedině do servisu. napojí Tě na PC a měli by to opravit. U benzínu je kontrola každých 30 tisíc, takže by Ti to mělo odečítat (pokud jsi tam měl 4000 do kontroly, pak bys měl mít najeto 26,56 apod. tisíc). Občas to blbne, zvláště pokud se v tom š?oural neuměl bez servisního zázemí a nastavil tam chybné parametry. Kolik to bude stát nevím, ale bohužel Ti moc jiných možností nezbývá. Pokud Ti tam ale najednou naskočila ze 4 tisíc nula, pak tam může být nějaká závada, která není jinak signalizovaná. Tak bych radši zamířil rychle do servisu.

Stěrače: experimentoval jsem dřív s různými kombinacemi, stálo to za nic. Teď kupuji co 2 roky originální a jsem spokojený. Flash off: nedám na něj dopustit. Používám ho pravidelně už cca 7 roků, dřív jsem to pracně leštil za sucha, teď tam píšou, že to stačí přeleštit vlhkým hadrem, stačí to a efekt je stejný. V létě za deště stěrače skoro nepoužívám, perfektně se ty kuličky válejí pryč. A mouchy jdou líp setřít. Nevýhodou je, že to musím aplikovat jednou za měsíc (přední sklo, zadní a boční ob měsíc nebo 2). Na světla se to vyplatí taky. A i na celou přední masku, mouchy pak jdou snadno dolů.

Já si pořídil H7ky, ne namodralé, ale více bílé, svítivost měla být stejná jako normální H7. Firmu si nepamatuji, protože mi po 2 měsících obě odešly, tak jsem je nas...ě vyhodil. H7ky se snad dávají jen pod čirá skla, a tam nemá cenu přidávat na svítivosti, protože i tak svítí víc. Maximálně však + 30%, víc nestojí zato a brzo odejdou.

Asi jsi zachytil fotky, které se různě objevují. Všechno je zatím spekulace, fotomontáže, upravená 607ka s 406kou apod. Nic jim zatím neuteklo. První oficiální představení 407ky má být ve Frankfurtu příští podzim (to tam asi zamířím). Ve vztahu k C5 má být trochu pod ní (resp. na její úrovni, ale bez fines typu hydropneumatické pérování), snad to nebude takový hromotluk jako C5. Motoricky zatím moc nevím, něco jsem někde četl, vím že mají přijít s dalšími HDI motory, asi 2,4 nebo 2,7 litru, ale to bude asi top nabídka a chvíli to potrvá. Na začátek dají určitě stávající 2,2 HDI a 2,0 HPI. Ostatní benzíny nevím. Jak se vyvede, to jsem zvědav.