reboot

Myslím HDI motorizaci. Cože tam máš všechno nový? Na 90 tis, to je podezřelý. Na 106 Rally 1,4 mi vydržely destičky do 150 tis. (koupil jsem v tachometrových...80 tis a byli sjeté na polovinu), Na Xsaře Break (těžší auto) mám 180 tis, a měnil jsem zatím 1 homokinet. kloub-vpravo, 2x destičky, 1x kotouče ve 150 tis, oba spodní rejdové čepy v cca 170 tis, a silentbloky ramen před měsícem (preventivně, doporučení technika STK, nemlátilo to...). Nerad bych Tě zklamal, ale to vše co Ty ve 100 tis máš vyměněno jsem neměnil ještě na žádném PSA autě a to jsme měli zkušenosti (já a osoby blízké..) 106 1.0, XM, Berlingo, Partner, Jumper....vše o dost starší, než Tvoje 206 SW. Akorát na Jumperu se teda měnilo víc věcí, ale měl kdovíjaké km.

Cca 60 tis, ale vlastně není na čr dokladech, takže to asi není tak super cena, jak na to tak koukám. Je tam asi jebnutej celej bok. Zase se serviskou v HDI... Nemáte někdo něco takového na prodej za rozumnou cenu se slušnou a poctivou kilometráží? Menší vrásky na kasli nejsou překážkou, hlavně v případě, že jsou na dílech, co se dají odšroubovat...

Zvažuju koupi pouličními boji poznamenané 206sw za rozumnou cenu. Na kolik by vyšla klempířina+lak? Je to na vyrovnání+kit, nebo výměnu-vaření? Páté dveře předpokládám se dají vyklepat bez poškození laku, nebo koupím na vrakáči v barvě, nárazník taky. Ještě jsou chycené dveře řidiče, taky dám z vrakáče v laku. Jde mi jen o ten zadek-přibližný odhad ceny, jestli do 10 tis, nebo víc.Nechci Peugeot servis, ale šikovnýho klempíru (kdysi mi po nehodě-nacouval na mě kamion-z. blatník a bok 106 odhadli na 55 tis, servisák to zvládnul za 15).

Ahoj, 4 kurty na kola stačí? Někdo váže i za nápravy, nebo za tažné oko, viděl jsem i kurtu přes prahy dveří. Když je auto jen za kola, může pérovat, nerozhoupe celej podval na hrbech?A z hlediska německé policie-stačí obyč kurty se štítkem s nosností?Řídit nebudu já, ale někdo, kdo už kdysi pár aut přivezl, ale né moc, a jaké jsou změny v předpisech...

Nevím, do jakého tématu, tak to zkusím zde. Kdybych si chtěl dovézt auto (206 sw) z Německa/Belgie na podvalu, jaké poplatky se na dálnici platí? Hmotnost cca 2000 tažné vozidlo (off road), 500 kg půjčený podval, 1050kg dovážený vůz. V ČR se od zavedení el. mýtného bere při platbě v úvahu údajně hmotnost vozidla, ne soupravy - tzn. stačí klasická známka do 3,5t? A v Německu? Musím mít tachograf, když jím vůz není vybaven? A řidiče, co má C+rozšíření na vleky(nemám,ale můžu si \"půjčit řidiče\")? A kdybych se do 3,5 vešel, stačí řidičák B?

Prosím o prověření vin Peugeot 206 1,9D (s klima?!? dělalo se to vůbec?) VF32AWJYF41563473 Jde hlavně o km, a ročník, díky.

použil jsem sprej na zarezlé šrouby od Fy. Koyote, s obsahem Molybdenu. Neuspěchat to, 2 dny jsem to cca 3x denně polil, potom dělaný stahovák ze 3mm plechu - U se třemi šrouby a plný plech nad ním přes šroub stěrače a byl dole bez poškození.Stahovat zvednutý,jinak se kříží.Myslím, že ho nikdo nesundaval od výroby - 13 let. Rozhýbal jsem mechanismus-odvrtat nýty, rozhodit převod, vyčistit, no spokojenost, už aby pršelo. Při zpětné montáži jsem zjistil, že průchodka stěrače do kasle u Xsary se šroubuje - zámek u díry v plechu je jakoby závit, prostě otočíš o 360 stupňů a je tam. Možná je to u nějakého Peugeota stejné. Ale než jsem na to přišel.

Je totálně přilepené. Jedná se o Xsaru Break-zadní stěrač, ale když tady na Peugeot clubu jste takový šikovný, určitě někdo poradí.Mechanismus jsem rozebral ze spodu, ale z jedné strany ozubené půlkolo na klikový mechanismus, z druhé ramínko stěrače, průchozí hřídel, asi z obou stran tisícihran.Matku před ramínkem mám dole.Udělal jsem stahovák z 3 mm plechu-víc místa mezi gumovou manžetou a ramínkem není. Stahovák se ohnul.Tzn. za cenu zničení ramínka dostat motor ven z kasle-ramínko levnější, než motor. Říznout? Těsně u hřídele, nebo je pod tím větší díra v kasli a zbytek ramínka proleze skrz?Rozebírám kvůli závadě hřídelky, stěrač jde ztěžka, motor to neutáhne. [upravil dne 23/8/11 21:09 od reboot]

Možná počkám po dovče, a pak budu hledat do 50-ti tis. Koukal jsem třeba i po něčem šikovně bouraným - co se dá opravit bez svářečky - blatník, světlo, kapota, nárazník....Klidně za pár peněz investuju trochu času, protože je mě to baví a nechci slevu zadarmo. :-) Po 306 v dieselu jsem koukal nejdřív, ale té myšlence se bráním. Původně jsem se teda rozhlížel po další Xsaře do rodiny - v dieselu, ale jsou dost drahý, na to že je to auto velký jak 306. Kdybych koupil 406 v LPG - u staršího auta o problém víc? Díky všem za rady a čas.

Ahoj, potřebuju (tedy nepotřebuju, ale chci ho-jak z té reklamy) 406 tak do 30 tis v dieselu, tzn. v tomhle věku má nalítáno většinou minimálně kolem 250 tis, takže asi ne HDI (bylo od r 2000?)-bojím se drahého servisu. Co je spolehlivější 1,9 Tdi, nebo 2,1? Praskání hlav 2,1-je to fáma (vím, jak se k dieselu chovat)?Hledám auto, jako druhé do rodiny, na denní ježdění do práce (25+25km). Případně kolik to papá v mimoměstském provozu, a kolik 1,8 16V?Původně jsem přemýšlel o 306 kombi v dieselu (prej 5L/100km?). Mám Xsaru, ale když jsem ji kdysi dávno kupoval, oslintal jsem v bazaru všechny 406, co tam byli, ale finančně byli jinde.Dost věcí na autě zvládnu sám, hrabu se v el., takže nic s multiplexem. Případně co si myslíte o tomhle: http://auto.bazos.cz/inzerat/10207124/peugeot-406.php Proč facelift předek na rok 97-bouračka, přestavba? Jinak by se mi líbil, ale už jsem dost nacestoval za inzerátama a většinou obouchané ze všech stran.Díky za rady, připomínky, zkušeosti, na co si dát pozor atd. Jo zadní náprava je jiná, než 106/306?Mám jí při nákupu věnovat nějakou extra pozornost?

Je rozdíl v zadních světlech Peugeot 106 do roku 96 a po faceliftu (od roku 96)? Viděl jsem hezké tuningové, ale jen na nový model, potřeboval bych je napasovat na starý. Jde mi o uchycení, tvar, zda jsou záměnné. Předem Díky za odpověď.

Takže repase v lednu udělána v autoservisu Vašenda, vyměněny lanovody ruční brzdy, a moje naprostá spokojenost, stejně, jako při repasi na Peuegotu před 6-ti lety. Profesionální přístup, mám pocit že kvůli dohodnutému termínu a zjištěnému rozsahu opravy dělali přesčasy.

Mám Xsaru Break 1998 1,6 benzín 65kw najeto nevím kolik, tachometrových 170 tis , a potřeboval bych pravděpodobně repasi zadní nápravy. Při propérování - stačí jen na místě mírném pohoupání nezatíženého auta tam něco povrzává. Před půl rokem byly měněny silentbloky zadní nápravy-jeden byl prasklý. Kola jsou trochu do A, skoro bych řekl, že už na jedné straně začíná chytat o podběh. Kromě toho zůstává viset ruční brzda - vzadu jsou bubny, když zabrzdím, pravé zadní kolo už neodbrzdí, páka ruční brzdy začne mít dluhý krok naprázdno. Závada se projevuje dva dny,udělalo to asi 3x. Stačí na křižovatce v kopci zatáhnout ruční brzdu na 20 vteřin, přimrznutím asi to není, přes noc ručku zataženou nenechávám. Párkrát sešlápnu brzdový pedál, pomalu se rozjedu a ručka odbrzdí. Dělali jste mi tak před 6-ti lety repasi nápravy na Peugeot 106 a byl jsem naprosto spokojen, tak se na Vás obracím. [upravil dne 9/2/10 reboot]

Ahoj, jaký by jste dali rádio a LCD do auta na občasné sledování dvd. Myslím v nižší cenové relaci, rádio třeba JVC KD-DV4401E (má úžasnou funkci přední repro rádio a zadní repro zvuk k DVD filmu) nebo Sony MEXDV900.EUR a LCD zvlášť. Původně se mi líbil JVC KD-AVX11E, ale myslím, že panel s LCD víc láká zloděje, když ho náhodou zapomenu v autě. Jde mi spíš o typ montáže a způsob vestavby LCD. Ldc tak kolem 3 tis, 6-7 palců. Nacvakávací na zrcátko je asi dost nápadný. Do opěrky se mi nechce - je to na zabavení 3 dětí na delších cestách, tak musí být umístěn centrálně, nebo se poperou... :-) Uvažuji nad nějakým stropním, umístit třeba až nad opěradla předních sedaček, aby mi nepřekážel ve výhledu.Jak je přidělaný tapecírunk stropu a věci s tím související - tzn nějaký nosník, ke kterému to přišroubovat, má někdo zkušenost? Jedná se o Xsaru Break. LCD třeba http://cgi.ebay.de/11-3-TFT-Deckenmonitor-LCD-Flip-Down-Car-Auto-Neu_W0QQitemZ350118146727QQcmdZViewItem?hash=item350118146727&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Díky předem za všechny rady.

brzdy jsem menil vcera - kotouce i desticky. Pri vymene davate na srouby brzdovych trmenu nejake lepidlo na zavity? Nebo staci jen dotahnout co to da? (Jedna se o vozidlo bez ABS) Puvodne na sroubech byl nejakej modrej sajrajt, ale utazene ani moc nebyly. Ja je utahl \"na krev\". Bude to drzet bez lepeni zavitu? Nebude to problem, kdyz se casti brzd zahreji? (dal jsem kotouce i desticky RH, potreboval jsem auti zprovoznit a na v Elitu zrovna nic jinyho na muj system brzd skladem nemeli, Desticky jsou pry mekci, jsem zvedav, jak dlouho vydrzi). [upravil dne 2/4/08 reboot]