kovi
-
Počet příspěvků
303 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele kovi
-
DOTAZ JAKY MAS TLAKY VE VALCICH
-
TAK TENHLE PROBLEM JE MUJ KAZDODENNI BOJ
-
A KAM SI RVAL ODPOR? JÁ KDYŽ HO VRAZIL NA BÉČKO TAK MI NAPĚTÍ JEŠTĚ VYLEZLO VEJŠ, DIVNÝ ALE JE TO TAK, NEVIM JAK TO FACHÁ JESTLI JAKO NĚJAKÁ DĚLIČKA NEPĚTÍ NEVIM
-
7,65l to je pro me vysměch tam sem už dlouho nebyl. Dneska jsem měřil tu Opeláckou sondu a sem téměř na stejných hodnotách jako předtim. Až to pohledáš tak pošli tvoje hodnoty. Měřil jsem to na oba způsoby svorky A-B a B-C. Tak to sem pak hodim, nechal jsem to v práci. Jo a když si tam dal tu diodu bylo nějaký zlepšení, já bych potřeboval srazit skoro volt!
-
a jaky si mel hodnoty něco jako co mám ja na tom odkazu co jsem tam dokresloval do grafu, všechno o něco vyšší. Dioda mě nenapadla ja tam cpal odpory na sto způsobů, ale nedostal jsem se na potřebnou hodnotu. Ted sem tam narval MAP z OPELA KADETA 1.6 podle workshopu by ty sondy měly bejt stejný jako u nás, nevim, protože jsem to neměřil [upravil dne 15/5/06 kovi]
-
a jak se otvírá, vim že jde šprajcnout, když beží motor, ale jestli to pak udrží když se vypne tak to netušim ?????????
-
Přesně tak. Nebo jde položit nádoba na zem a hadičku vést horem - nad šroubkem. Vzduch se nikdy pak nevrátí a uděláš to sám v pohodě. To je sice moc hezké, jenže když tam není ten zpětný ventilek, tak to při uvolnění pedálu nasává zpátky bordel z té nádoby. Což jaksi není úplně dobré. Takže vzhledem k tomu, že ten ventil stojí doslova pár Kč, není to zrovna nejvhodnější místo k šetření... jenže když ta trubička bude mit tak 1,5m a vic, tak ti to nenasaje nic
-
JE
-
PAK DEJ VĚDĚT CO TO BYLO, KAŽDÁ ZKUŠENOST DOBRÁ ZKUŠENOST
-
JÁ MÁM LAHVIČKU OD PŘESNÍDÁVKY S TRUBIČKOU, KTERÁ JE ZAVEDENÁ AŽ SKORO NA DNO, HADIČKU NASADÍŠ NA ODVZDUŠNOVÁK KTEREJ SI NATRHNEŠ A SÁM SI TO NAŠLAPEŠ, JO DO VÍČKA NA TÝ SKLENIČCE JE MALÁ DIRKA KVŮLY TLAKU VE SKLENIČCE
-
HLEDEJ SONDU TEPLOTY MOTORU ZE ZADU NA HLAVE
-
už to mám,
-
někde jsem tady dával co jsem naměřil a jak to má být správně, tak to pohledej
-
NIC
-
KDYŽ JE V PYTLI TAK NEJDE DO PLNÝHO VÝKONU, TUDÍŠ VÍC ŠLAPEŠ, NEJEDE , ŽERE
-
Taky sem si to dělal sám,cena přibližně sedí, akorát bych eště přihodil 1000 za nový šrouby do hlavy. škoda že nejsi z okolí HK a že nemáš třeba čas. Hlavu jsi srovnával?? nesrovnával. a jsem z okolí Sokolova, trošku z ruky
-
kabel min 4mm2 a pojistka je v zesilovači. když dáš pojistku o řadu vyšší než je v zesíku, tak by to mělo být ok
-
JÁ KDYŽ JSEM SI TO DĚLAL SÁM, TAK TO STÁLO NĚCO KOLEM 1200KČ. VÝMĚNA TĚSNĚNÍ POD HLAVOU, NOVÝ GUFERA NA VENTILECH A VAČCE A ROZVODÁK, ALE JE TO UŽ 3 ROKY A NEVIM JAK SE ZMĚNILY CENY DÍLŮ
-
KÁMOŠ MĚL 205 A KDYŽ PRŠELO, TAK MU NAVLHNUL ROZDĚLOVAČ (NEMĚL TAM TU ŠPRCKU) A ŽEPOT TAKY STÁVKOVAL
-
TO JE DOBRÝ UDĚLÁTKO, ALE POZOR NA POLARITU MAGNETU, MÁ TO TAH, MŮŽE TO PŘI SEPNUTÍ VCUCNOUT OJNICE S KLIKOU DO PALIVOVÝHO OKRUHU
-
nechci nejak vysirat a abych se priznal nevim jak je to u 406ky, ale ses si jistej ze vyska pedalu je vymezena tim lankem?? rekl bych spis ze sice nastavis kdy ti ma zabrat spojka ale nenastavis kde se ten pedal zastavi ne?? ten pedal ma prece doraz i kdyz neni zapojeny lanko... já taky ne ale na mojí 405 to šlo
-
přitáhni spojkový lanko, ale s rozumem aby ti neklouzala spojka
-
JESTLI JE JEDEN ČLÁNEK V PYTLI, TAK TO PO NABITÍ BUDE DÁVAT NAPRÁZDNO NORMÁLNÍ HODNOTU DOKUT SE TO NEZATÍŽÍ, PAK MRTVOLA PADNE, ALE ZA ZKOUŠKU NIC NEDÁ ASPOŃ BUDE VĚDĚT NA TUTOVKU JESTLI JE BATERKA DOBRÁ NEBO KO
-
NEVIM CO JE TO ZA MOTOR, ALE BUD TO BUDE NA PŘEVODOVCE NAHOŘE CO NEJBLÍŽ MOTORU SNÍMÁ VĚNEC SETRVÁKU( POD ROZDĚLOVAČEM) NEBO NA VAČKOVÝ HŘÍDELY
-
a taky myslim, že by ta magnetka měla bejt nejblíž od anteny na dvojnásobek její délky, kvůli rušení