MilanF1

Můj oř je stříbrný Peugoet 306 v motorizaci HDi. S 306kou jezdím od ledna 2010, předtím jsem téměř tři roky sedlal 309ku v 1,9D. To bylo krásné svezení a málo nafty, ale roky se projevily na korozi. V roce 2007 jsem si mohl vybrat, zda 309 nebo Escort 1,8TD (´98), ale já dal přednost slabšímu Peugeotu a byla to dobrá volba. Ještě předtím jsem mohl mít od známého Golfa II v 1,6 TD, ale čekal jsem na 309ku. V roce 2009 táta koupil 306ku od souseda s poctivými 233 000 km. Měl ji rok, téměř nejezdil, protože má pracovní vozidlo (taky puga). Výbavu to má na svoji dobu sociální, hold to už byl poslední model a ten již v základu toho měl dost, takže spokojenost. Ač není klíč od dálky a nejde klima. Mnohé bude zajímat spotřeba, dlouhodobě 5 l/100 km, ale při delších trasách volným tempem jsem pod 4,5. V zimě to samozřejmě jde nahoru, ale žádné drama. http://nd05.jxs.cz/435/688/a9850540b7_86735275_o2.jpg Provozní historie vozu: 02/2009 - 233 000 km - koupě, STK, výměna řemenice na klice + řemen 01/2010 - 235 000 km - provozuji já 05/2010 - 240 000 km - oleje, filtry, zadní desky, zavaření výfuku 07/2010 - 244 000 km - zadní lanovody, silentbloky ramen, tyčky stabilizátoru, pravé horní uložení tlumiče, pravý čep řízení, 01/2011 - žluté mlhy 03/2011 - lízátko z 307 04/2011 - repro HERTZ 05/2011 - folie na sklech 08/2011 - 260 000 km - olej, filtry, přední kotouče, levý čep řízení 11/2011 - 265 000 km - nová baterie 03/2012 - 270 000 km - zavaření výfuku 04/2012 - 272 000 km - 16" alu 05/2012 - 275 000 km - pouzdra stabilizátoru 07/2012 - 280 000 km - olej, filtry 08/2012 - 281 000 km - nová brzdová kapalina 09/2012 - 282 000 km - nová loketní opěrka + leštění 10/2012 - 283 000 km - rozvody, spojka, přední tlumiče, tyčky stabilizátoru, ložisko poloosy, 2 kladky na příslušenství, lakování několika drobností. 10/2012 - 284 000 km - kryt pod motor 11/2012 - 285 000 km - LED osvětlení všude možně 01/2013 - 289 000 km - nové těsnění na sání u turba, nový naftový filtr 02/2013 - 290 000 km - STK 04/2013 - 293 000 km - nové letní gumy 04/2013 - 293 000 km - nové přední destičky TRW 05/2013 - 297 000 km - chiped by straki007 na 80 kW/110 koní a 272 Nm. 06/2013 - 297 000 km - nový naftový a vzduchový filtr. 07/2013 - 299 000 km - nový DRV ventil 07/2013 - 300 000 km - olej, filtr, přední pružiny, silentbloky ramen, gufera převodovky, ložisko poloosy, olej v převodovce, výfuk 08/2013 - 301 000 km - 14" alu kola Avantage. Kožený potah volantu. 09/2013 - 304 000 km - výměna řízení + manžeta poloosy 05/2014 - 318 000 km - čepy řízení 06/2014 - 320 000 km - olej, filtry 06/2014 - 320 000 km - 14" plechy a nové pneu Barum 10/2014 - 335 000 km - nové zadní kotouče a destičky, nazuty zimní pneu 12/2014 - 340 000 km - olej, filtry 01/2015 - 342 000 km - výměna žárovek v potkávačkách (praskly týden po sobě) 01/2015 - 342 000 km - pravý čep na rameni 01/2015 - 343 000 km - pouzdra stabilizátoru, čelní okno 06/2015 - 357 000 km - 15" alu kola Cyclone 08/2015 - 360 000 km - olej, filtry 08/2015 - 362 000 km - zavaření výfuku (u katu) 11/2015 - 367 000 km - nové žhavicí svíčky 02/2016 - 375 000 km - levá poloosa 03/2016 - 377 000 km - čidlo hladiny chladicí kapaliny 05/2016 - 379 000 km - táhlo spojkového lanka 05/2016 - 380 000 km - olej, filtry, čidlo teploty chladicí kapaliny 06/2016 - 382 000 km - čepy řízení, levý čep ramene, zadní tlumiče 08/2016 - 384 000 km - lanovody ruční brzdy 08/2016 - 385 000 km - nová baterie 02/2017 - 400 000 km - olej, filtry, čistění váhy vzduchu, STK 03/2017 - 403 000 km - čerpadlo ostřikovačů 05/2017 - 407 000 km - nové silenty přední nápravy 11/2017 - 420 000 km - olej, filtry, tyčky stabu a tyčky řízení + geo. Osram NB ve všech světlech 02/2018 - 427 000 km - nové přední brzdy 08/2018 - 437 000 km - nové táhlo spojky 10/2018 - 440 000 km - olej, filtry 01/2019 - 450 000 km - rozvody včetně pumpy, remenice na klice, drazkovy řemen. 02/2019 - 452 000 km - omezovac dveří, origo loketni operka, STK 04/2019 - 456 000 km - zadni brzdy 05/2019 - 460 000 km - olej, filtry. 08/2019 - 465 000 km - střední a koncový díl výfuku, uložení zadni nápravy, zadní tlumiče. 10/2019 - 468 000 km - příruba motoru, přední tlumiče, prachovky, dorazy, silenbloky ramen a cepy ramen. 11/2019 - 470 000 km - brzdice, zadní destičky. 04/2020 - 480 000 km - olej, filtry, LP ložisko. 09/2020 - 490 000 km - kožený potah volantu 02/2021 - 498 000 km - STK 02/2021 - 500 000 km - olej, filtry 06/2021 - 507 000 km - přední destičky 10/2021 - 515 000 km - Repas zadní nápravy 11/2021 - 518 000 km - přední čepy ramen, nové brzdiče 12/2021 - 520 000 km - olej, filtry 07/2022 - 534 000 km - nová baterie 11/2022 - 540 000 km- olej, filtry, zadní kotouče a desky, brzdove štíty, zimní pneu Continental, termostat a vstřiky. 2/2023 - 547 000 km - STK

Autíčko máš pěkný. Kilometry mohou sedět, ale neviděl jsem vnitřek. Pokud to jezdilo jenom po dálnici, tak pedály a volant jsou jako nový . Já mám najeto 240tkm a po koupi úplně odešla hlavní řemenice (prostě se utrhla) - já to při koupi nepoznal, HDI jsem předtím neměl. Nyní začíná trochu klouzat spojka. Ted mě čeká horní uložení tlumičů. Pokud ani jeden neduch nemáš, tak jsi štastný člověk a mám kilometr skutečné. Já mám P306 od souseda od naproti, takže kilometry vím, že mám korektní Já moc zastánce pastolových barev nejsem, ale téhle bílé dávám

Pokud by se tam muselo něco alkoholického, tak to bych skutečně nedorazil (ještě někoho podpírat při cestě na bus ). U mě by byl problém, že bych musel od nádraží jet domů autem, a to s alkohol opravdu ne . Navíc asi tři roky jsem nic, co má nějaký \"volume\", nepil.

Mám o dvě generace starší auto s manuální klimou, ale možná pomůže můj postřeh. V únoru jsem jí nechával naplnit (od té doby najeto asi 2500 km). Abych v autě měl opravdu zimu, tak musím pustit větrák ta, že je slyšet (nemusím úplně naplno). Podle mě záleží nakolik se ten větrák točí (když se točí málo, tak tu teplotu dolů nesrazíš). Možná je špatné čidlo vnitřní teploty. To že se ti zdá, že fouká málo, je možná tím, že už sis zvykl na chlad od klimy a chceš víc a víc . Je to podobný jako s hudbou do auta, zezačátku jsi nadšený a pak tě to omrzí. Pokud máš možnost manuálně regulovat otáčky, zapni klimu a dej na max. Pokud ti pak nebude zima, tak bude chyba asi někde v klimošce (nejjednoduší je pak dát novou náplň s kontrastní látkou - zda neuniká, ač při tvých málo km bych se fakt divil). Když ti ji budou měnit, tak se dozvíš, kolik si ji tam měl. Moje auto bylo asi poprvé po deseti letech na doplnění klimy, technik se divil, že tam nebylo vůbec nic [upravil dne 29/4/10 MilanF1]

Tak já se odhlašuji ... asi nedorazím. Pokud by to bylo od 18:00, OK, to bych to tam po škole akorát stihnul, ale později večer se mi vracet domů nechce , nejsem z Prahy. Tak se Medvěde nezlob, uvidíme se na Seči

Ode mne také letí hlasíky

Díky za info, vypadá to dobře. Jenom ještě jedna stupidní otázka, mám dvojité světlomety (potkávačky a dálky), jakou z nich nahradím tou NB?U H4 mi to je jasný, tam jsou dvě vlákna, není co řešit. Nebudu potřebovat 4 kusy?

Snad se neptám moc hloupě, ale čím jsou ty NB tak dobrý? Já tam mám určitě nějaký obyčejný a moc extra to nesvítí (tedy když to srovnám s P309, kde jsem měl 100W H4 ). PS: nedělají se ty NB silnější? Policajti přeci nebudou chtít vyndavat rozpálenou žárovku

No bohužel to jsou \"traktory\" Samý takový předělávky, jenom někde na začátku je modrý celý zakapotážovaný, to byl normální traktor a pořádně mu to hulilo. Nenašel jsem video, kde by byly klasické traktory. Je je fakt sranda, když je ta trať mokrá

Tak jsem něco našel: Tohle je německý a jezdí kratší vzdálenost, ale pěkný video.

Když jsem viděl to video, tak jsem si vzpomněl na závody traktorů, je to snad ve finsku. Mám doma několik videí. Mají za sebou nějaké závaží, které se snad posouvá a musí ujet určitou trasu. Kolikrát už jeli po zadním ... hlavně za nima není nic vidět, jenom černo . Stalo se, že i motor odvařili . Zkusím pohledat na youtube alespon ukázku, je to fakt dobrá podívaná (jenom komentáři fakt nerozumím ...)

No pěkný video, jenom jsem chtěl vidět toho Peugeota ... no možná raději ne

Jejda mane ... ještě dodej za jakou časovou periodu se ti to celé stalo (od koupě po totálku). Fakt nehorázná smůla ... Tak uvidíš, kolik dostaneš, ale dnešní ceny jsou fakt na hubě ... Dakie tu nemůže prodat P306 v kombi za 30 000 Kč . Snad narazíš nyní na lepší kus ...

Já jsem koukal na Sauto a tam skutečně žádná P406 s 100 kW není. P307 tam jsou. Jenom dodám, že už to byl šestnáctiventil

čakom, už vím, co myslíš ... v tom mém výše uvedeném příspěvku chybí napsáno, že myslím 2,0 HDI 100 kW (nyní dělají 110 kW a nebo možná už víc ...)

No však se koukni na ten odkaz na auto.cz tam testovali 2,0 HDI 100 kW. Ale zda to dávali do P406, to nevím. 2,2 HDI tam určitě dávali, to je jasné. Já jsem reagoval na cheppovo: \"zadny 2.0HDi nema 100kw\".

No pokud vím zas já, tak 100 kW HDI tam bylo. Nyní má snad 110 kW. Edit: Tak nevím, zda to dávali i do P406, ale v P307 to bylo určitě, dokonce i s šestikvaltem - http://magazin.auto.cz/testy/peugeot-307-2-0-hdi-100-kw-naftovy-koncert.html jinak nyní je 2,0 HDI s 110 kW například v 5008. [upravil dne 26/4/10 MilanF1]

Zkus nejdřív tu váhu vzduchu, to je skoro zadarmo. Jinak na dia by jim mělo ukázat z kolika % je plný FAP.

Je tam, snad to pomůže

Koukal jsem na peugeot.cz a tam je že v tom autí bude 2,0 HDI 163 kobyl, 1,6 THP 156 kobyl a 1,6 THP s rovnou 200 koníky pod kapotáží.

Ta ´97 je starý nebo nový model?

Mě začíná trochu klouzat, ale zatím to neřeším. V Autokelly mají tři sady: Valeo za 7 558 Kč, Luck 6 876 Kč a Starline za 3416 Kč , ale kvalita, těžko říci.

Já byl s P306 v Barumce a naplnění mě stálo necelý tisíc korun, byla úplně prázdná, po deseti letech se není čemu divit.

Já už jsem sklápění na obě strany vyzkoušel, ale nedobrovolně . Nejdříve jsem se s fábií míjel na úzký silnici a brnkli jsme zrcátky a podruhé, když jsem coufal v garáži (na stěně mám geotextílii - takže jsem to nepoškrábal). Takže už to všichni víme, berem myčky útokem