AnotherOne

čakom, prosím pekne obj. číslo na sprej a tužku VIS 21261909. Ďakujem!

Minule sa tu prebarali podvody s nekrytými šekmi pri kúpe auta. Obávam sa, že je bezcenný.

jj je to nebezpečie námrazy z francúzštiny. Malo by to hlásiť od cca +3 a menej. [upravil dne 5.2.2009 AnotherOne]

Ak to ABS prestáva niekedy svietiť, takmer isto to bude niektoré čidlo alebo to ozubenie na náboji kolesa znečistené, ulomené zuby. Keď to svieti stále môže byť vadná samotná RJ ABS.

Taký prípad aby sa zastavili všetky 4 kolesá naraz prakticky nikdy nenastane. ABS reaguje oveľa skôr ako až pri zastavení kolesa. Neustále sa porovnávajú rýchlosti všetkých štyroch kolies pri brzdení a keď sa zistí, že jedno spomaľuje rýchlejšie alebo sa točí rýchlejšie ako ostatné zaúčinkuje ABS. [upravil dne 5.2.2009 AnotherOne] No áno ono to brzdí a povoľuje tlak cca 20x za sekundu.

V kazdem pripade nemohu souhlasit ze ze zdroj EUROCASE je ****. Prodal a servisoval sem stovky PC. Eurocase hodnotim ako najlepsi zakladny zdroj. Pozor, neporovnavam ho s enermaxom, fortronom, thermaltakom a podobne... Porovnavam ho v tej cenovej kategorii. V tej cenovej kategorii v akej sa predava Eurocase, nema konkurenciu. Obdobne zdroje od mercury, KME, colorsit a podobne kraviny maju ovela mensi zivotnost a stabilitu. Staci si doma spravit zatezovi test. Vrelo odporucam. Napoj si zrdoj Eurocase a nejaky iny, ine znacky v rovnake cenove kategorii na osciloskop a zatez ho maximalnou zatezi. Pak sleduj sinusovku. Tento test sme delali, a EUROCASE tromfol i zdorje typu ASUS. V zatezi dosahoval rovnake vysledky ako spominany enermax, thermaltake a fortron... Nemal s nicim problem, i pri skoro plne zatezi bila sinusovka pravidelna, cos u druhych zdroju inych znacek zacinala byt skreslena. Test sem nerobil ja, ale robil ho jeden kolega ve firme, nakolko ja doma osciloskop nemam ... Eurocasi s 12 CM vym fanem o vykonu 350 a vic watu sme po tomto testu davali bezne do vsech zostav, a ziadny pocas zaruky neodisiel. Eurocase mam i doma. Nehovorim, ze to je nejlepsi zdroj, ENERMAX a vyse menovane zdroje maju urcite lepsi kvality a vykony, jen chci povedat, ze asi jen tezko ty muze odjet eurocase a vzit sebou pul pocitace. Pre bezne uzivatele ktery maji PC na pouzivani, ci hrani je eurocase spravna volba. Por PC tuningery a maniaki, co potrebuji taktovat a davat najsilnejsi komponenty, co zerou elektriku EUROCASE neodporucam, a siahol by som po silnejsom a drahsom zdroji ... By ma zaujímalo, kde si tu sínusovku meral. Výstupom zdroja je totiž jednosmerné napätie.

Môžu byť staré brzdové hadičky, pri brzdení napuchnú a po brzdení sa uvoľní len tlak v nich a brzda visí. Doštička by sa mal uvoľniť sotva viditeľne, možno milimeter keď nepreháňam.

Taký prípad aby sa zastavili všetky 4 kolesá naraz prakticky nikdy nenastane. ABS reaguje oveľa skôr ako až pri zastavení kolesa. Neustále sa porovnávajú rýchlosti všetkých štyroch kolies pri brzdení a keď sa zistí, že jedno spomaľuje rýchlejšie alebo sa točí rýchlejšie ako ostatné zaúčinkuje ABS. [upravil dne 5.2.2009 AnotherOne]

Sú to rovnaké poruchy. Popísalo sa tu už toho neúrekom.

jednoduchá pravidla: 1) Je nutné vždy dodržet bud počet šroubů a následně lze měnit rozteče a nebo 2) Je nutné dodržet rozteče a následně lze měnit počet šroubů Názorně: 1) 4x108 na 4x100 OK ale 4x108 na 5x100 NE 2) 4x108 na 5x108 OK ale 4x108 na 5x100 NE snad to pomohlo ;-) [upravil dne 5/2/09 GOD Mr.Brady] [upravil dne 5/2/09 GOD Mr.Brady] Toto je len obmedzenie konkrétneho výrobcu podložiek. Prakticky sa to dá. Viď môj odkaz hore. „ADA-SYSTEM 4X“ Tento systém je výnimočný vo všetkých smeroch. Je to unikátny, patentovaný nápad firmy SCDC, ako vytvoriť multi adaptabilný systém podložky. S týmto systémom je možná zmena rozstupu z 4 na 5 alebo 5 na 4 diery. Takto je prakticky realizovateľná takmer každá možná kombinácia rozstupových kružníc. Vyrobené u tieto revolučné podložky z legovanej hlíníkovo-magnéziovej zlúčeniny. Tento typ podložky sa jednoducho namontuje medzi koleso a nápravu auta. S týmto systémom môžete aj ľubovoľne meniť stredový vrt náboja kolesa. Dodávajú sa všetky časti potrebné k upevneniu rozširovacej podložky.

Homologizačný predpis EHK/OSN č. 48: 2.7.25. „Denné svietidlo“ je svietidlo svietiace dopredu, umožňujúce lepšiu viditeľnosť vozidla za jazdy cez deň 6.19. DENNÉ SVIETIDLO (predpis č. 87) 6.19.1. Prítomnosť Nepovinná na motorových vozidlách. Zakázaná na prípojných vozidlách. 6.19.2. Počet Dve 6.19.3. Usporiadanie Žiadna osobitná požiadavka. 6.19.4. Umiestnenie 6.19.4.1. Na šírku: ten bod zdanlivej plochy v smere referenčnej osi, ktorý je najďalej od pozdĺžnej strednej roviny vozidla, nesmie byť vzdialený viacej ako 400 mm od najvzdialenejšieho vonkajšieho obrysu vozidla. Vzdialenosť medzi vnútornými okrajmi zdanlivých plôch v smere referenčných osí nesmie byť menšia než 600 mm. Táto vzdialenosť môže byť zmenšená až na 400 mm tam, kde je celková šírka vozidla menšia ako 1 300 mm. 6.19.4.2. Na výšku: najmenej 250 mm a najviac 1500 mm nad vozovkou. 6.19.4.3. Na dĺžku: na prednej časti vozidla. Táto podmienka sa považuje za splnenú, keď vyžarované svetlo neohrozuje vodiča priamo ani nepriamo cez spätné zrkadlá alebo iné plochy na vozidle, ktoré odrážajú svetlo. 6.19.5. Geometrická viditeľnosť Horizontálna: 20° smerom von a 20° smerom dovnútra Vertikálna: 10° smerom hore a 10° smerom dole. 6.19.6. Orientácia Smerom dopredu. 6.19.7. Elektrické spojenia Ak sú namontované denné svietidlá, musia sa zapínať automaticky, keď je zariadenie na štartovanie a/alebo vypínanie motora v polohe, ktorá umožňuje beh motora. Aktivácia a deaktivácia automatického zapínania denných svetiel musí byť možná bez použitia nástrojov. Denné svietidlá sa musia vypínať automaticky pri zapnutí svetlometov, okrem prípadu, keď denné svietidlá vytvárajú prerušovanú svetelnú výstrahu v krátkodobých intervaloch. 6.19.8. Kontrolka Nepovinná kontrolka zapojenia obvodu. Kompletné znenie http://www.telecom.gov.sk/externe/ehk/41-50/d58-048r5i.htm

Možno mal na mysli prehlásenie o zhode CE alebo homologizáciu pre použitie v motorových vozidlách vzhľadom na el.mag. kompatibilitu E11. Stále však platí, že pre prevádzku nie sú schválené.

Tu máš popísane existujúce druhy rozširujúcich podložiek. http://www.tuning.sk/dokument-scc_hlinikove_rozsirovacie_podlozky_kolies

Neviem presne čo sa pýtaš, ale keď chceš vo svetle H4 použiť prestavbovú sadu bixenónu H4 tak to oficiálne dovolené nie je, fungovať to ale bude. Aj keď je tá prestavbová sada homologovaná a nebudeš mať automatické nastavenie sklonu svetiel a ostrekovače svetiel sadu použiť oficiálne nemôžeš.

Súhlasím s tým, čo vraví Lubk0, že je to delo na komára. Pohral si sa pekne, ale zbytočne. Mám pc podobných parametrov až na ram, ktorej mám primerane 4gb a grafiku o rád vyššiu, ktorá topí ako sviňa a zvládnu to uchladiď bežné vetráky. A prekódovanie filmov je to najjednoduchšie čím ten stroj mučím Nemal si náhodou len problém s teplovodivou pastou príp. krivo dosadajúci chladič na pc alebo grafike? Inak 90C na hdd je nezmysel, pri 60 už začina hdd kolabovať.

Tlmič krytu 4,38 EUR

Keby si nevynuloval tak to po dosiahnutí nuly začne pripočítavať, po zapnutí kľúča počet km bude blikať a symbol kľúča tam bude svietiť stále.

To nie, ale videl som Peugeot 908 HDi FAP alebo Audi R10 TDI keď vieš o čom hovorím

Piate dvere?

Keď máš ABS tak to takto jednoducho nepôjde.

Zadné plato, rezerva...

Netvrdím, že to regulátor nahradí. Ale keď sa predsa len rozhodne ho vyhodiť a poprepájať trubky tak aby aspoň ten kŕiž aby zostal zachovaný. To som chcel povedať.

1. takto jsou zapojeny brzdy od výroby So zapojeným regulátorom nemusí byť zjavné, že to tak je a keď ho odpojí a ostanú visieť trubky tak duplom nie.

Super beatbox, keby to miestami nebolo falošne.

Počul som už o vyhodení regulátora, v takom prípade sa ale odporúča prepojiť okruhy do kríža tj ľavé predné na pravé zadné a druhú stranu opačne. Nakoľko to ale rieši situáciu netuším.