AnotherOne

Tak to hej, preto sa pýtam či to je plech. Som si to neuvedomil ja ju mám na plastovom nárazníku. Sú tofakt idioti narvať samorezku do plechu nového auta.

Ale značka to prekryje. Tie dvere sú plechové? [upravil dne 9.5.2009 AnotherOne]

Keď to je len kondenzárotom tak by to malo ísť opraviť - súčiastka za pár korún. Senzor bude stať majland.

Tak to naserie, ešte štastie, že sa to dá napraviť naskrutkovaním do tých vložiek a je to skryté.

jj, budú to ledky, ale s teplom to nesúvisí. Mne to robilo tiež skúšal som asi tri druhy nakoniec som sa vrátil ku žiarovkám. Pravdepodobne im vadia napäťové špičky.

Som myslel vnútri samozrejme, ale dole alebo hore (na rošte). Včul buď múdry

Prečo? Celkový priemer je len o 8mm väčší ako u mojich 16\'\'. Podľa mňa by tam v pohode vliezli aj 20\'\', ale bolo by to samozrejme mimo toleranciu tacho atď.

Ja túto hlášku viem aj vyvolať - stačí súčasne stlačiť aj brzdu aj plyn počas jazdy - samozrejme jemne aby motor neexplodoval Ja by som prv skontroloval takú banalitu ako brzdový spínač. Alebo by to mohol robiť brzdový pedál aj keď hnusoba ma minule skoro ukameňoval, že tie sa nekazia. [upravil dne 9.5.2009 AnotherOne]

Všetky tie fotky tu už boli.

Hore či dole?

No veď vravím - prezervatív O chvíľu sa to tu zvrtne na \"kto má väčšie(ho)\"?

Myslím, že Horstovi to je zhola jedno čo sa v jeho vlákne rieši:mrk

1. Nič pod pokrievkou (už si mal niekedy tak plný hrniec aby pokrievka bola hneď na pokrme? Ja teda nie). 2. Teplo stúpa nahor. 3. Rozvod plynu nad hrncami. Mám teda na mysli plameň, ktorý neolizuje hrniec zdola až nahor. Čo za kraviny to zas riešim:blicismajlik [upravil dne 9.5.2009 AnotherOne]

Nezahmlievaj. Uviedol som ti tri dôvody podľa mňa logickejšie dôvody, prečo zakladáme oheň pod hrncom a nie nad. Ani jeden nesúvisí s rôznou teplotou v rôznych častiach plameňa teda s dôvodom, ktorý udávaš ty.

Tak bavíme sa o teple alebo o plameni a jeho teplote v rôznych častiach?

Nie nezhodli sme sa. Plameň horí pod hrcom z iných dôvodov ako toho, ktorý uvádzaš. V tom bol tvoj príklad nešťastný. Mimo to plameň môže mať svoj \"koniec\" dole a tam byť najteplejší.

Prečo by som ohrieval pokrievku a vzduch pod ňou keď to čo chcem ohriať je na spodku hrnca? Teplo stúpa hore. Rozdvod plynu hore s možnosťou regulácie výšky pre rôzne vysoké hrnce snáď ani nestojí za zmienku. [upravil dne 9.5.2009 AnotherOne]

Ak ináč ide motor normálne, žiadne kontrolky nesvietia skús vzduchový filter, to bude to najľahšie. Horšie veci neskôr

Piestik to je tá vec, čo tlačí na došticku. Prachovka alebo manžeta keď chceš je taká guma okolo piestika. Ten totiž čiastočn vyčnieva zo strmeňa a prachovka bráni nečistotám a vlhkosti aby sa dostali ku piestiku, ten by sa totiž časom zadrel a brzda by zostala visieť. Predné doštičky majú detekciu opotrebovania. Keď sú zodreté, rozsvieti sa ti kontrolka. Nato sú tie drôty. Po jednom drôte by malo trčať z doštičiek, tie navyše tam asi budú len na nadstavenie ak by bol krátky. Keď to budeš meniť tak tie drôty tam uvidíš, pokiaľ ich niekto pred tebou neodcvikol. Ak ich nemáš nič sa nedeje, kontroluj doštičky vizuálne.

Ako sa ten katastrofálny efekt prejavil? Keď myslíš, že to len hučalo a nešlo tak to máš pravdu.

No toto nie je práve ten najšťastnejší príklad.

Zhoršuje sa to pri brzdení? Po vyvážení to bolo ok alebo to vtedy začalo? Skús prehodiť zadok na predok.

Kvapalina nevytečie, ale nestúpaj na brzdu kým nenasadíš došticky. Keď už to budeš robiť skontroluj aj prachovky okolo piestikov v akom sú stave a aj samotné piestiky.

Niekto tu mal podobný problém - robila to uvoľnená sviečka.

PP je v základe.