Veľmi zjednoduše u kolesa, ktoré je zablokované uvoľní tlak v brzdovom válci čím sa zas začne pretáčať, následne tlak zvýši kým nedôjde ku zablokovaniu a tak stále dokola. Toto sa potom prejavuje ako kopanie v brzdovom pedáli. Systém sa snaží udržať koleso na branici šmyku aby auto bolo ovládateľné. Celá problematika je ale pomerne zložitá, porovnávajú sa rýchlosti a zrýchlenia jednotlivých kolies nielen to či sú zablokované.