pastorek
-
Počet příspěvků
9 150 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele pastorek
-
Aha, to je niečo iné.
-
Prípustnú spotrebu oleja uvádzajú všetci výrobcovia až nehorázne vysokú. Keď si predstavím že objem oleja je cca 5 litrov a medzi výmenami dolejem ďaľších 12 - 15 litrov .... Osobne považujem pol litra na tisíc za vážny technický problém. Pravdepodobne došlo k prehriatiu motora a minimálne stvrdli guferá na ventiloch. Takúto spotrebu oleja nemal ani durko na 1,8 16V a to mal na ventiloch o 2 mm väčšie guferá.
-
Tam je nejaká pumpička na odvzdušňovanie chladiaceho systému?
-
motor sa zohreje len na nieco cez 70 stupnov
pastorek odpověděl/a v tématu od moskyt v sekci Peugeot 405
- Termostaty sa robia s viacerými teplotami. Napríklad pre P405 je 83 i 89 stupňový. - Čidlo teploty je termistor, tedy zariadenie ktoré teplotou mení svoj odpor. Ak na vedení od čidla k budíku je nejaký \"neplánovaný\" prechodový odpor tak budík bude ukazovať skreslenú hodnotu. - Nepresnosť budíka môže spôsobiť i nesprávna hodnota napätia v sieti. To je len pár vecí ktoré málokto skontroluje. -
AHA ! kaper junior [upravil dne 7/11/10 21:28 pastorek]
-
[upravil dne 7/11/10 20:48 pastorek]
-
K EURovým iba zo Slovenska. [upravil dne 7/11/10 18:59 pastorek]
-
Máš pravdu, napísal som to opačne. Asi starnem keď si z troch farieb dokážem dve pomýliť.
-
šerveným - vupúšťací modrým - nalievací a kontrolný fialovým - odvetrávací ventil ktorý sa dá vyskrutkovať a cez dieru naliať [upravil dne 7/11/10 09:49 pastorek]
-
Zraz Senica 5.12.2010 uzavierka učastnikou 1.12.2010
pastorek odpověděl/a v tématu od stvrto.14 v sekci Slovenské srazy
Že by som sa tentoraz nezúčastnil? ...žartujem, nemôžem chýbať. V účasti mi zabráni iba hospitalizácia alebo mobilizácia. -
při rozsvícení světla v kufru spíná ventilátor
pastorek odpověděl/a v tématu od mouchaj v sekci Peugeot 306
Tvoje auto by malo mať spínače integrované do dverných zámkov. -
Mohla by to robiť spínacia skrinka, nejaký prechodový odpor. Ale ak to dlho stálo tak ja osobne by som vyčistil a premazal štartér. Pri tom skontrolovať uhlíky a prešmirglovať rotor.
-
Skontroluj poistky.
-
Z týchto možností 5W-40.
-
Sorry, pochopil som ten príspevok že máš v aute dva ventilátory. Bolo mi to divné. Podľa toho čo píšeš by si mal pokračovať ako písal mmartinkovic, premerať ovládacie káble. Ak sa nemýlim tak by na konektoroch malo byť mínus napätie ktoré sa mení podľa polohy ovládača.
-
Ako to je naozaj s Dedem ...
pastorek odpověděl/a v tématu od Y2K v sekci Zábava, videa, flashe, srandičky, legrácky,...
bukekela článok ešte niečo na roztancované ružovolíce vianočky od Orange a je to komplet. -
Skús obísť rozhranie Aero. Pravým tlačítkom na ploche - prispôsobiť a vyber si niektorý zo základných motívov.
-
Neviem kto ti povedal že máš dva ale to je jedno. Pri takýto prejavoch to vyzerá na zlý kontakt. Teoreticky môže byť na viacerých miestach ale najčastejšie býva priamo na motorčeku. Tam pretekajú najväčšie prúdy a kontakty bývajú vyhriate a skorodované. Začal by som demontážou ventilátora a jeho kontrolou.
-
Tiež by som to videl na vadné čidlo alebo budík. S tým víčkom je to pravda, ono iba posúva bod varu ale na teplotu vplyv nemá.
-
Skontroluj či na kábli k oknu je napätie a či kontakty priamo na okne nemáš ulomené.
-
Samozrejme že má byť hladina medzi ryskami, veď preto sú tam. Každý motor žerie olej iba množstvo býva rozdielne. Pri 50400 km si už nemal meniť olej? Lebo výmena skresľuje výpočet spotreby a preto sa ráta medzi výmenami s ohľadom na hladinu podľa mierky.
-
Zimní sraz Klouzání 2011 v Kostelci nad Orlicí
pastorek odpověděl/a v tématu od Pe.Tr v sekci 32. sraz - Zimní klouzání 2011, Kostelec nad Orlicí
Keď si zoberieš že 14 hlasujúcich je cca 28 osôb a hlasovali iba riadny členovia tak tých 30 by mohlo byť. -
Skontroluj pretlakový ventil paliva či má číslo 0 280 160 258. Ak to bude v poriadku tak ma napadá ventil prídavného vzduchu alebo jeho teplotné čidlo. Nájdeš ich na konci hlavy nad prevodovkou. K tomu ventilu idú hadice od sacieko potrubia pri škrtiacej klapke. V tom ventile je bimetal ktorý otvára šupátko a podľa toho čo píšeš vyzerá že viazne. Teoreticky by mohlo byť vadné i teplotné čidlo ktoré ho ovláda a je umiestnené kúsok od toho ventilu.
-
Môže to byť problém prevodovky ale napríklad i oporného ložiska poloosi. Ťažko to určiť bez počutia.
-
Mme to pripadá ako pripchatý radiátor. Nárazom sa mohli uvoľniť nejaké usadeniny alebo vodný kameň a ten bráni prietoku vody do radiátora. Tomu by zodpovedalo i lepšie kúrenie pri 70 stupňoch lebo vtedy je termostat zavretý a voda je tlačená cez radiátor. Akonáhle sa otvorí termostat tak ide voda cestou menšieho odporu a zníži sa prietok cez radiátor. Ja by som skontroloval hadice ku kúreniu a komoru termostatu či tam nieje niečo padnuté. P.S. Na jednom aute som takto našiel kúsok klingeritu z tesnenia, zrejme po výmene vodnej pumpy.
