pastorek

Pred demontážou si zaisti vačkový hriadeľ a kľukovku. Na remenici vačky je dierka a na hlave valcov tiež. Treba ich dať oproti debe a strčiť do nich kolík alebo skrutku. To isté platí i pre remenicu kľukovky. Niektoré motory nemali kolík na remenici ale na zotrvačníku. Za štartérom je dierka do bloku a v zotrvačníku tiež. Zároveň bolo vidieť cez okienko na spojke značky na zotrvačníku. Výmena rozvodového remeňa je technicky pomerne jednoduchá, dá sa robiť i na chodníku pred činžiakom, no každá chyba sa prejaví. Pri nepresnosti o jeden zub nič moc , ale ak sa kopneš viacej hrozí zničenie motora. Radšej to zver niekomu akúsenejšiemu a pozeraj mu na ruky.

Pri takejto funkcii tie káble od spínačov nebudú nikde spojené. tak musíš ťahať kábel od každých dverí zvlášť a cez diódu ich spojiť dokopy.

Skúsim ti trochu poradiť. 1. Bolo by dobre ich zapojiť lebo teraz to blikanie súvisí s povelom RJ a ty budeš ovládať priamo motorčeky. Každopádne by som tam dal diódu aby signál z alarmu nešiel do RJ. 2. Tu je to horšie. Dva káble idú priamo na motorčeky. Tie ďalšie dva vyzerajú ako vstupy do alarmu z prepínača motorčeka. Ak ten alarm má reléové výstupy na centrál, tak by to mal byť vstup do relátok. Toto bude treba premerať pri činnosti. Väčšinou tu býva na alarme 6 káblov. Alarm ovláda relátka v sebe a kontakty relátok sú vyvedené von. 3. toto neviem presne, s tým som sa stretol iba na jednom alarme a to si zákazník doniesol z USA. 4. Immobilizér by som zapojil tak aby prerušoval napájanie palivového čerpadla. Tu si skontroluj, či znesie taký prúd. Minimálne by som dal 30A relé. 5. Výstup na vnútorné osvetlenie bude podľa všetkého iba ukostrenie lampičky cez nejaký časový spínač. Zatiaľ by som to nezapájal, až ako sa to bude chovať. Ak by ho potom nezapínala RJ, tak zapojiť a zase cez diódu. 6. to sa mi zdá najmenší problém. V dverných zámkoch je spínač ktorý pri otvorení dverí ukostrí. Vodič by mal ísť z dverí cez prechodku do stĺpika a dnu. Tam sa dá namerať. Podľa všetkého sú takto riešené všetky dvere a tie káble sú niekde spojené. Malo by stačiť sa napojiť na jeden. Niektoré autá majú dve lampičky, vpredu i vzadu a bývajú ovládané nezávisle. Pri otvorení predných dverí sa rozsvieti len predná a pri zadných zadná. V tom prípade by si musel tahať kábel i zo zadných. - Nepíšeš o prednej a zadnej kapote. Tam asi budeš musieť domontovať spínače a zapojiť na ten istý vstup. Určite ich zapoj cez diódy aby sa ti nerozsvecoval interiér pri otvorení kufra alebo kapoty. Ak by tento popis nebol zrozumiteľný tak mi pošli na email tú schému, pozriem to podrobnejšie a popíšem. Prípadne dopíš typ alarmu. [upravil dne 3/4/08 pastorek]

S tým čakaním v servise sa nemusíš báť. Skoro všetky firmy rozvážajú tovar do 24 hodín a väčšie predajne majú tento sortiment skladom.

to som myslel vseobecne ako radu inym clenom...a za co nemusim platit, tak nedam ani korunu - najme ked si to vyrobim pocas pracovnej doby P.S. boli doby, kedy sme si doma vyrabali rozne veci...teraz ludia na to kaslu a zo zrucnych ludi sa stavaju pomaly dementi a lenivci... Podobným spôsobom ako ta, som opravoval prepínač ventilátora kúrenia na AUDI 80 ale preto že za nový chceli 2700,- tak sa to oplatilo. Pamätám doby keď sme si všetko opravovali, nové bolo drahé a čas bol lacný. V dnešnej konzumnej dobe je akosi menej času na \"hranie\" s problémom. Asi máš pravdu s tými dementami a lenivcami.

S týmto problémom som sa stretol aj na 309 a teraz mi to robila i 405. Zistil som že problémom sú originálne motorčeky predných dverí. Je tam taký divný systém posuvného kontaktu. Jediný spoľahlivý spôsob je výmena predných motorčekov. Dal som tam s iným systémom spínača a funguje to spoľahlivo.

Ak si nenašiel na dverách klasické dverné kontakty tak sú v zámku. Pd každého ide kábel cez prechodku do stĺpika dverí a tam sa dá nájsť. Na prednej a zadnej kapote nebývajú a musia sa dorábať. Najčastejšie som používal spínač dverí alebo ručnej brzdy z Favorita. Tie predné bývajú spojené do jedného uzla, preto sa stačí napichnúť na ľavý predný. Zapojenie zásadne cez diódu. To je preto aby ti ten inpulz neovplyvňoval oneskorovač osvetlenia alebo inpulz od centrálu ktorý na niektorých autách rozsvieti osvetlenie pri odomknutí. Vidím že si z Trnavy, tak ak by si mal s tým problém napíšmi email, dohodneme sa a môžem ti to pozrieť.

Šikulka. Teba to musí baviť. Ten spínač sa dá kúpiť temer v každej predajni s autosúčiatkami za cca 150.- Sk. Za takú cenu, toľko práce a času nestojí. Ak to bolo myslené ako rada pre Zdendu-406, tak si zaťal privysoko.

Niektoré sú veľmi vydarené. To si musel dlho vymýšlať? [upravil dne 2/4/08 pastorek]

Plavák je samostatne. Cenu bohužiaľ neviem. tu je obrázok [upravil dne 2/4/08 pastorek]

Tými elektromagnetmi si myslel relé? Ak áno tak hľadaj chybu medzi vypínačom a tými relátkami.

Podrobnosti k tým alarmom si nájdeš na nete cez google. Niekto tu spomínal problém so smerovkami po montáži alarmu. Dá sa mu predísť zapojením na parkovačky a nie smerovky. Prečo nie xenony? Je to iná konštrukcia. Na autá kde sú xenony sa dávajú i iné paraboly, lebo žiarovka je v podstate bodový zdroj svetla ale výbojka nie. Pri montáži do pôvodných parabol majú inú geometriu svetelného lúča a oslňujú. xenóny majú pomerne veľký odber prúdu pri štartovaní výbojky a nastáva krátkodobý pokles napätia v sieti čo ohrozuje elektroniku ktorá na to nieje dimenzovaná. Máš chuť skúšať či to tvoja elektronika vydrží? Na autá je povolené montovať iba zaridenia ktoré sú schválené pre daný typ auta alebo všeobecne pri univerzálnych doplnkoch.

Je to možné. Existuje zopár servisov kde opravujú a nie iba vymieňajú.

Dopočul som sa že Lamborgini, po zhliadnutí tohoto videa, začalo kupovať id Peugeotu tie 1,1 motory. ....bude ich montovať na ventilátor kúrenia...

Nerýpte do neho! Iste je tu kopa ľudí čo má na aute nie práve zmysluplné úpravy. Keď sa mu to páči nech si to tam dá. Nikomu tým neznepríjemňuje život. Vždy lepšie ako dať do predných svetiel 100 Watt žiarovky a všetkých oslepovať. Kľudne si to tam nechaj. Ak je ten filter zanesený, vyper v benzíne a bude dobrý. Len odporúčam dať ho čo najkolmejšie, aby zkondenzované olejové pary stekali späť do motora.

\"ked stojim a vymacknem alebo necham spojku tak, zvuk sa nemeni.\" To znamená že pri naštartovanom motore, keď auto stojí?. Potom by to mohlo byť ložisko alternátora alebo serva. \"hlavne ked idem do zatacky vlavo. ak vymacknem spojku,tak to prestane\" to zase vyzerá na prevodovku. Skús to ešte odsledovať. To čo popisuješ nemá veľa logických súvislostí. Skontroluj vôľu hlavných ložísk, alternátorové ložisko a servo. Má to klímu?

Je to otázka pohľadu. Ak si previedol montáž kvalitne, nemusíš mať technické problémy. To je pohľad používateľa. Predpokladám že ťa iný pohľad nezaujíma, tak isto ako niečo o optike, geometrii sveteľného lúča a optickej konštrukcii parabol pôvodne určených pre vláknové žiarovky. Som presvedčený že ďalšie vysvetlovanie by bola zbytočná námaha alebo ako povedal klasik: \"nehádžte perly sviniam\"

Kdyby ses v tom přikrčeným japoncovi svezl tak tě z něho nevytáhnou ...nerozumieš žartu?

V podstate ani nepotrubeješ hľadať napájanie. Nová riadiaca jednotka by mala mať svoje napájanie prepínaných výstupov. Stačí výstupy z nej napojiť na tie dva káble k motorčekom.

To teda bola drzosť...zaparkovať takého prikrčeného japonca vedľa pekného Pežotíka.....

...a začalo to tak pekne....

Tak to by mohlo byť vhodné. Treba vyskúšať.

Farbu ti nepoviem, ale je to niektorý z toho zväzku.

A ako to chceš namontovať keď rozoberať nechceš kvoli záruke?

Záleží od vtoho, čo presne potrebuješ. Motorčeky centrálov fungujú skoro všetky tak, že v kľude je na oboch póloch stále mínus. Pri zamykaní dá centrála plusový impulz na jeden pól a pri odomykaní na druhý. Akonáhle motorček prepne, zase je na oboch mínus. To platí o motorčekoch. Na predných je ešte prepínač ktorý prepína kontakty ako informáciu pre centrálu či je zamknuté alebo odomknuté. Ideálne je premerať si konkrétne zapojenie na aute. Polarita môže byť i opačná.