pastorek

To vyzerá na vadné tesnenie hlavy. [upravil dne 11/9/09 pastorek]

Robia to voľné ložiská v prevodovke na predlohovom hriadeli. Väčšinou vydržia ešte pomerne dlho.

Na zlý kontakt je to moc mladé auto. Vidím to na vedné čidlo.

Pri hydraulickej to je možné.

Tak je to správne ale môžeš to urobiť i ako píše marko306. Na prívodný červený napojiť červený i žltý. POZOR, nech ťa nenapadne ich iba spojiť dokopy.

Áno, odsávanie je už bežná prax. Pre mechanika je to čistejšia robota ale vždy zostanú zbytky v motore hlavne ak to nerobia hneď po jazde na úplne zohriatom motore. Poctivejšia robota je vypustenie spodkom. .mycTD : V živote som nemusel opravovať závit na vani a to som niekoľko rokov robil i v značkovom servise. [upravil dne 10/9/09 pastorek]

Nie, nieje vhodné meniť nemrznúcu zmes za vodu. Okrem iného i z dôvodu že nemrznúca zmes má vyšší bod varu ako čistá voda.

...a to som chcel ísť zajtra do optiky objednať nové okuliare. Ďakujem za radu. ...prečo nám ako malým tvrdili že mrkvička je dobrá na oči....

Pre brečku som spomínal tie široké odvodové drážky.

Trafic Furgon: (nový model) Dodávka L1H1: objem nákladného priestoru 5 m3, dĺžka nákladného priestoru 2,41 m a výška 1,38 m, dodávka L2H1/H2: objem nákladného priestoru 5,9/8,3 m3, dĺžka nákladného priestoru 2,8 m a výška 1,38/1,9 m, Ak sa nemýlim tak rozmerovo sú si veľmi podobné starý i nový. [upravil dne 9/9/09 pastorek]

No vidíš, dve skupiny a ani jedna nemá pravdu. Zrejme nik s nich nedával pozor na fyzike. V princípe ide o veľkosť styčnej plochy s vozovkou. Sánky i kolčule (brusle) sa pohybujú hlavne preto že váha je prenesená na veľmi malú styčnú plochu kde tlakom spôsobí čiastočné rozpustenie snehu či ľadu na vodu a tým sa zmenší adhézia. Z toho vyplýva že čím širšie pneumatiky tak tým lepšie ťa udržia na zmrznutom povrchu. Užšie pneu sa odporúčalo do hlbokého snehu, vraj ním lepšie prechádza, no koľko krát cez zimu pôjdeš v hlbokom snehu? Dnešné zimy sú hlavne o vode a brečke. Daj normálny rozmer ako máš predpísané. Osobne by som odporúčal väčšie profilové číslo pre lepšiu odolnosť voči poškodeniu na zmrazkoch. Dôležitý je hrubý dezén so širokými drážkami na odvod brečky a ideálna je mäkká zmes so silikou pre zlepšenie priľnavosti.

Ja som dal na Clio biele LED parkovačky a policajti nemali námietky ani pri opakovanej kontrole. Pritom na Cliu sú vidieť i pri zapnutých stretávačkách.

Také tam určite máš.

Nie, tentoraz som sa výnimočne nesnažil rýpať. Čítal som to postupne a nejak mi to po Medvědovom príspevku vyznelo ako možný dvojzmysel (určite neúmyselný) tak som to iba upresnil aby náhodou neprišlo k nedorozumeniu.

Po očistení od hrdze a farby zbadýš ako je to vytvarované a nabodované. Stačí tie bodové zvary odsekať alebo odvrtať. Sú na to špeciálne vrtáky čo vyzerajú ako do dreva.

Áno, podpálený ventil je poznať zhoršeným chodom motora a zvukom podobným tlieskaniu dlaňami. Podložky sa dajú kúpiť v rôznych hrúbkach od 1,65 mm do 4 mm s odstupňovaním po 0,025 mm. [upravil dne 8/9/09 pastorek]

rozumný názor Tiež to považujem za rozumné riešenie.

To počujem prvý krát a pritom poznám všetky vyhlášky od roku 1978. (povinné preškolovanie) Od tohoto roku to platilo ako napísal Medvěd. Predtým neviem. [upravil dne 8/9/09 pastorek]

V podstate áno. Teoreticky je to možné ak by sa hlava pri zohriatí o toľko natiahla do výšky. Inak sa taký stav dosiahnuť nedá lebo od nulovej vôle ventil už nemá kam ísť. Ale určite to je najspoľahlivejší spôsob na podpálenie ventilov. [upravil dne 8/9/09 pastorek]

Presne tak. Hovorí sa tomu že je ventil \"zaklepaný\". Je vyrobený síce z tvrdého materiálu ale sedlo ventilu je tvrdšie. Na starých motoroch s liatinovou hlavou bolo vidieť opotrebenie že sedlo bolo do oblúčika a tak isto ventil.

A keď máš iba ľavú a prdne žiarovka tak ťa \"sejme\" lebo nič nevidí.

Iste si myslel pani Holmokovú.

To čo vymýšľaš za kravinu s tým kompresorom. Trysky sú pretlaková časť vstrekovacej sústavy, tam keby niečo bolo voľné tak ti strieka nafta. Keď doťahuješ naftu tak čo sa asi deje? Vytláčaš ňou vzduch ktorý sa tam dostal netesnosťou a natiahla ho nafta ktorá vlastnou ťiažou klesala do nádrže. Takže počuješ ako ho vytláčaš von. Nakoľko ti nafta nikde nestrieka tak to bude niekde v časti nízkeho tlaku. Poumývaj motor okolo čerpadla a filtra. Po krátkej jazde sa ti v mieste netesnosti objaví mastná škvrna. Najskôr by som tipol nádobu filtra. [upravil dne 7/9/09 pastorek]

Dá sa kúpiť nový za cca 100€ alebo ti ho šikovný klampiar vyrobí. Je to len plechový výlisok.