pastorek

Nájdeš to ľahko. Pod každým mojim príspevkom je odkaz na stránku kde je Google mapa s vyznačením miesta. Chlapci, čo sa týka povestnej krabičky tak tentoraz zostane doma. Na minizrazoch ste si mohli pokúpiť čo bolo treba a teraz nedostanete nič. Prihlásené sú iba stálice zrazov takže už majú čo chceli a ako suvenírčeky budú pozornosti od importéra. Tie sa kúpiť nedajú a dostanú ich iba účastníci. Nezabudnem na prvý zraz kde sme rozdávali malé autíčka. Koľko rozžiarených očiek... dokonca dva krát lebo niekto po troch hodinách zistil že autíčko i svieti.

To nieje úplne pravda. Ktorýkoľvek riadny člen zo Slovenska mohol kandidovať.

Silentbloky uloženia motora a prevodovky to môžu spôsobovať. Pri zábere sa celý hnací agregát pohne. Mne takéto niečo robil voľný silentblok ramena.

Volá sa to ojnička a číslo je 2128 17 (5,17 €) Spinka je to perko čo drží lanko a má číslo 2138 05 (2,16 €) Pri výmene je dobre povoliť spojkové lanko. Dá sa potom pomerne ľahko nastrčiť do tej ojničky. Kúpiš to zrejme jedine v Peugeote a podľa uvedených čísel si to môžeš v servise objednať. Väčšinou takéto veci majú skladom a ak nie tak to objednajú. Zrejme žiadny servis ti to nebude posielať domov, bude potrebný osobný odber ale objednanie je pri tejto sume možné i telefonicky. [upravil dne 6/6/11 07:18 pastorek]

Tiež to nájdeš pri pohľade na koniec prevodovky. Môže byť na opačnej strane ako na obrázku ale vždy je to najväčšia skrutka.

Pri pohybe? Vonkajší kĺb poloosi.

Totálny trapas. Na zozname účastníkov je vidieť čomu sa hovorí \"zdravé jadro\". ... aspom sa každému viacej ujde.

Všeobecne platí že predné zásterky chránia vaše auto a zadné autá idúce za vami. Osobne považujem predné za prejav starostlivosti o auto a zadné za prejav ohľaduplnosti voči ostatným. Debata typu páči - nepáči je v tomto prípade nepochopenie významu. Kto z vás jazdí denne? Nemáte podbehy a prednú kapotu poškodenú kamienkami?

A čo im chceš maltu miešať? Snaď nečakáš že ti niekto napíše aby si zostal doma.

V ľavom podblatníku je riadiaca jednotka chladenia. Skús pozrieť či nemá skorodované kontakty.

Sú zhodné a zámenné.

Nie.

... čo to je tá \"Detvianska rozovka\" ?? Ak je to nejaký chlast tak po príspevkoch ostatných nás čaká véééľmi náročný víkend. Asi bude vhodné objednať k nedeľným raňajkám kefír na popravenie žalúdka.

27 na celý víkend a cca 15 iba na sobotu.

Hééééj !!!! Ľudia, kde ste? S takouto účasťou nám na guláš stačí dvojplotnička. Kolegovia s česka, kvôli vám sme objednali sud piva i s chladiacou pípou. Asi budeme nútený to vymeniť za kofolu.

...a výsledkom bolo vadné čidlo teploty.

Olej nežerie? Nedymí? Hlavne po zahriatí a krátkom chode na voľnobeh?

Umiestnenie je závislé i od typu, výbavy a roku výroby. Ta máš 306ku.

Veľa šťastia pri oprave. Mňa to čaká na zadnej kotúčovej náprave.

Osobne ich dôrazne neodporúčam. Dvojnásobný výkon znamená i dvojnásobný prúd a dvojnásobnú emisiu tepla. Tiež mám chabé oči za šera a osvedčilo sa použitie kvalitných žiaroviek. V mojom prípade Osram NightBreak. Majú trochu menšiu životnosť no radšej kúpim žiarovky raz do roka a vidím ja i tý čo idú oproti. [upravil dne 29/5/11 22:21 pastorek]

Určite si iba zle pozeral http://obchod.autokelly.sk/Catalog.aspx#PATH=3345620;4246625;4246641;4246846;4365698;4365705;4365707;4365708|CT=4|PCT=16|CUR=2|PGS=20|PT=0|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0| Je to Slovenský katalóg autoKelly a vyberal som na svoje auto ( 405 I, 1,9) ale iste je to isté i v Čechách.

Benžík ti to napísal už 20.05. Ja 21.05. Načo sa pýtaš keď nečítaš odpovede. Ovládanie motorčekov centrálu je triviálna záležitosť a ty máš s toho vedu. Mimochodom, \"krabičku\" tam máš určite ale je trochu väčšia ako hľadáš a je vľavo pod volantom. Je na nej i ten čierny konektor o ktorom som písal. Aby si nepovedal že som pes... Na kábli 6251 z vodičovho motorčeka máš minus len po zatvorení dverí a zamknutí auta. Ak chceš iba impulz tak kábel 6201 alebo 6211. Na jednom pri zamykaní a na druhom pri odomykaní. [upravil dne 29/5/11 15:17 pastorek]

Aby nedošlo k nedorozumeniu. Ty zrejme myslíš rýchlosť horenia od preskočenia iskry až po úplné zhorenie paliva. Ja som skôr myslel vplyv vírenia zmesi, nasýtenie zmesi, odparenie aerosolu. Priebeh horenia paliva je značne ovplyvnený konštrukciou spaľovacieho priestoru, prevádzkovými podmienkami , časovaním cyklov, predstihu zapaľovania... Ver tomu že ak sa chceš baviť o priebehu horenia tak oktánové číslo ho ovplyvňuje veľmi málo a je zaujímavé iba z pohľadu detonačného spaľovania. Všetky ostatné prejavy spôsobujú prísady. 91 oktánové palivo je určené do konštrukčne odlišných motorov ako 98 oktánové a preto má i značne odlišné prísady. Z praxe: Pri aute s plne elektronicky riadeným vstrekovaním je rozdiel temer nebadateľný. Viac je poznať prísady rôznych výrobcov. Napríklad teraz začal Shell predávať FuelSave 95 oktánov a je horší ako 95-ka zo Slovnaftu. To už nehovorím o porovnaní s 95-kou V-power. Pritom všetky tieto rozdiely boli pozorované na jednom aute v priebehu cca dvoch týždňov. Jedno auto, jeden vodič, jedno oktánové číslo ale rozdielne prísady i keď určené pre konštrukčne zhodné motory.