pastorek

Skús pomocou injkčnej striekačky a ihly namazať lanko nejakým riedkym olejom. Ja som použil hydraulický a ide krásne ľahúčko. Robil som to na novom krátko po výmene. Na prevodovke by si mal mať pákový mechanizmus medzi lankom a pákou ložiska. Skús premazať i čap tej páky. [upravil dne 15/7/08 pastorek]

Tak nemáš dochladzovanie a všetko ti funguje.

Rozobrať sa to dá, no často je to neopraviteťné. Kompletná spínacia skrinka i so zámkom sa dá kúpiť za cca 1500 CZK, na vrakovisku určite menej a prípadne jej štartovanie prerob na tlačítko.

Prepáč moju reakciu. Pochopil som to úplne opačne. Možno pod vplyvom nasledovného príspevku. Takéto pochvaľné reakcie tu je vidieť veľmi ojedinele. Ešte raz prepáč a dík.

Keby to bolo iné mladšie auto možno by stálo za to poobzerať sa po iných tlmičoch ale pri tomto aute a ročníku je to skôr o funkčnosti a cene. 6300 Kč za tlmiče na celé auto je pomerne dobrá cena. Popýtaj sa či je to i s dorazmi a prachovkami, prípadne pozri v akom ich máš stave. Neskôr sa menia dosť blbo.

Najväčšia komplikácia je prehodenie pružín. Treba na to mať špeciálny prípravok a i tak je to riziková záležitosť. Keď to bude rozobraté je dobré vymeniť i ložisko horného uloženia. Nieje to vysoká položka a budeš mať pokoj. Čo sa týka značky, ja by som zvolil Sachs alebo Monroe.

My chodievane splavovať Váh a Hron. Ako tak čítam tak príprava a výbava je rovnaká až na tú gitaru. Máme vlastné lode tak sme si urobili príves za auto na ktorom to vozíme. Zároveň to auto slúži ako sprievodné a šofér v mieste zastávok chystá zázemie. Gitara sa vozí v aute.

Tam by nemal byť žiadny výrazný zádrhel.

Záleží od toho, čomu hovoríš zadný silentblok. Podľa popisu to vyzerá na spodný akceleračný silentblok. V tom prípade je to trochu komplikovanejšie lebo cez držiak na motore prechádza pravá poloos a na demontáž držiaku ju je treba vytiahnuť.

1,9 HDI to asi nebude. 1,6 alebo 2,0. Za predpokladu že máš p 407 (podľa nicku). Takže cena zadných doštičiek je v druhovýrobe 1500 - 2500 SK podľa výrobcu a podľa typu brzdy. V Peugeote 2 650,- SK. Toto sú údaje pre 2,0 HDI. Brzdové doštičky sa vždy predávajú v sade na jednu nápravu. Vymeniť iba na jednom kolesi je prípustné jedine na núdzový dojazd. Na jednej strane máš 2 mm a na druhej 5 mm, tak sú na výmenu oboje. To šúchanie zrejme spôsobuje hrana kotúča o plech doštičky. Ak sa ti viacej zohrieva tak je treba skontrolovať či neviazne valček alebo ručná brzda. Po uvedení typu auta a motora sa to dá pozrieť presne. Ideálne je v technickom pozrieť typ motora, tie 3 písmená pred číslom motora.

1,9 HDI to asi nebude. 1,6 alebo 2,0. Za predpokladu že máš p 407 (podľa nicku). Takže cena zadných doštičiek je v druhovýrobe 1500 - 2500 SK podľa výrobcu a podľa typu brzdy. V Peugeote 2 650,- SK. Toto sú údaje pre 2,0 HDI. Po uvedení presnejšieho tapu auta a motora sa to dá pozrieť presne. Ideálne je v technickom pozrieť typ motora, tie 3 písmená pred číslom motora.

Ja som to pochopil že ten odvzdušňovík špatne dotiahol pri výmene kvapaliny. Tú kontrolku si prever či funguje. (ak ju tam máš) Keď vytečie kvapalina na toľko aby to prestao brzdiť, tak musí chýbať v nádržke. Nádržka je rozdelená na dve komory podľa okruhov bŕzd. Je to práve pre takéto prípady keď tečie kvapalina tak sa zavzdušní iba jeden okruh a druhý zostáva plne funkčný. Kontrolka by mala signalizovať pokles hladiny tesne nad úroveň rozdelenia nádržky.

Tak to nevyzerá na vylágrovanú kľukovku, tá to robí opačne. Máš to diesel, tak by som odporučil dať najprv skontrolovať vstrekovače, prípadne predvstrek. To sú veci ktoré môžu zmeniť zvuk motora a vzniknú zrazu.

To bol celkom adrenalínová cesta. S tými brzdami to bol celkom prúser, ale priznám sa že by ma to nenapadlo. Toho, kto ti to odvzdušňoval by si mal nakopať medzi vačky. Musel ti klesať pedál a po čase i svietiť kontrolka hladiny brzdovej kvapaliny. (ak sa nemýlim tak i 306-ka ju má) To nieje iba pocit z trochu väčšej vôle na pedáli. Hlavne že ste sa vrátili zdravý a cesta splnila svoj účel. Nabudúce už zvládneš prípravy kludnejšie. Ja som naposledy šiel s P405, 320 tis. najazdené a v rámci prípravy som iba umyl okná, dofúkal gumy a natankoval. Pri prvej dlhšej ceste, ešte na Š120 som mal pod sedačkou i spojkové ložisko.

fiatka krížená so snežným pluhom

dobréééé ...ale na budúce nebudem písať priezvisko :D

Nemusí to byť problém nápravy a je zbytočné hneď utekať na repas. Radšej si s tým zájdi do servisu a nech to celé skontrolujú. Takto ti presne neporadí nikto. Búchanie na nerovnostiach je niečo iné ako pri brzdení. Môže to byť viacej príčin. Od tlmičov a silentblokov cez brzdy až po rezervu. Mne takto pri brzdení tiež niečo búchalo vzadu a nakoniec to bol hasici prístroj v kufri.

Vylágrovanie málokedy prebehne z dna na deň. Prejavuje sa tupým kovovým klepotom pri voľnobehu a a ustálených otáčkach. Pri akcelerácii je trochu tichší. Hlavným prejavom vôle ložísk kľukovky je pokles tlaku oleja. [upravil dne 12/7/08 pastorek]

Temer všetky rádiá majú vzadu skrutku na ktorú sa nasaddzuje adaptér podľa typu auta a osadenia v šachte autorádia. Má eliminovať otrasy rádia pri jazde.

Si presvedčený o tom že ho tam máš?

Kúpiť v Peugeote alebo na vrakovisku. Záleží od toho ktorý. Veľa variácií nieje. A v čom je problém s tým starým?

Chceš to vložiť pod nick alebo k popisu áut? Pre oba prípady je ten obrázok príliš veľký. V nápovede nájdeš postupy i odporúčané rozmery. [upravil dne 12/7/08 pastorek]

Pred dvomi rokmi som bol vo Fonyód-e. Našťastie iba na návšteve. Balaton už nieje čo býval. Zostala s neho len veľká špinavá barina. To radšej choď do Patiniec pri Komárne. Termálna voda, na skok do Gyóru i do Budapešti, dohovoríš sa tiež iba maďarsky a ceny sú pomerne normálne. Neber to ako reklamu. Ak by si chcel, tak ešte nájdem nikde kontakt na ten penzión \"Žuža - néni\". Bol 5 min. pešo od Balatonu, žiadny luxus ale pohodlný a čistý. Mimochodom, majiteľka páli výbornú hruškovicu. [upravil dne 12/7/08 pastorek]

Jazdil som so služobnými autami s automatom Audi 100, BMW 730, Honda Civic kupé. Najazdené mali od 150 do 250 000. Jazdenie diametrálne odlišné od manuálu. Poruchy prevodovky neboli ani na jednom z nich. Na jednej strane sú drahšie opravy prevodovky a na druhej strane je predĺženie životnosti motora. Všetko je to o cene za pohodlie. Ak niekto nemusí, ale jazdí do práce autom, platí za pohodlie a získaný čas. Keď si niekto kúpi o pol milióna drahšie auto ako \"potrebuje\" tak zase je to o pohodlí a image. To isté je automat. Má väčšiu spotrebu, má drahšie opravy prevodovky a zase je to cena za pohodlie. Ja osobne by som uprednostnil automat. (...ale i v inom aute)

Sorry. Chcel som to upraviť a celé som to zrušil. www.pepanet.sk/servis/pezot-pezot.wmv (2,5MB *.wmv)