pastorek

Už ste pochopili prečo som manželek kúpil Clio? Je to nezničiteľné auto. ....akurát je trochu blbo vidieť z kamiónu...

Spájajú sa priamo drôty. V princípe máš dve možnosti zapojenia. Jedna je že alarmom budeš priamo ovládať motorčeky centrálu a druhá že alarmom supluješ prepínač v prednom motorčeku.

Na stránke v mojom podpise je zverejnená výzva na organizovanie zrazu v okolí Zvolena alebo Banskej Bystrice. Sú tam i orientačné termíny plánovaných zrazov. Ak by si mal chuť jeden zorganizovať tak stačí ma kontaktovať emailom a presne ti vysvetlím čo to obnáša. Minulý rok si trúfli Seničania stvrto.14 a jarson. Bol z toho špičkový zraz s bohatou účasťou čo je vidieť i na fotkách.

Pre neznalcov: Nová rasa - Slovenské veselé Pre znalcov: Genetická zmeska z polovice okresu. [upravil dne 15/3/10 pastorek]

Veľmi nerád ale musím priznať že som termostat pre tvoj motor nenašiel. Skús dať otázku do sekcie 807, tam by ti niekto skorej poradil.

To by mal byť problém termostatu. Výmena je jednoduchá a cena cca do 500 CZK. Pre správny typ by bol treba VIN kód lebo sú tam tri druhy.

Nielen pre mňa, platí to o všetkých piestových motoroch. a je to údaj o teplote pri ktorej začína otvárať alebo je úplne otvorený? S akou presnosťou to výrobca nastavuje? Rozumný nápad, s tým si mal začať. Skúsil si všetko zo svojho laického pohľadu. Každý odborník ti povie že ten rozdiel medzi číslom na termostate a hodnotou ktorú ukazuje teplomer môže mať veľa príčin a prechodový odpor na kontaktoch je iba jedna z nich. Ale vidím že sa považuješ za špičkového odborníka tak veľa šťastia pri riešení problému.

Prečo ľudia hľadajú problém i tam kde nieje. 80 stupňov je učebnicová teplota. Môže byť 80 - 90 ale to neznamená že musí byť 90. Ak to považuješ za problém tak najskôr zisti či ukazuje zle porovnaním s iným teplomerom.

Nemáš zač. Ten príspevok má dva riadky a keby si čítal ďalej tak sa dozvieš i to čo je k veci. Nakoniec si sa i tak rozhodol pre riešenie ktoré som tam písal.

Takéto veci rieš v sekcii tuning, prípadne servis. Skús odstraňovač starých náterov alebo ich daj opieskovať.

Nechápem nad čím špekuluješ. Ten olej pri výmene má mať okolo 80 stupňov a nie 40. Preto bol hustejší. Nemá zmysel do toho motora niečo liať, stačí skrátiť interval.

Oficiálne je prepadajúci pedál vada tesnicich gumičiek no na dva a polročnom aute sa mi to zdá skoro. Niekde som čítal že sa takto prejavuje i nejaký brzdový asistent. Hlavne ak neklesá hneď ale až po chvíli tak by som z výmenou neponáhľal a zistil viacej informácií.

Áno. Veľký zraz si tam viem predstaviť. Ak sa nájde niekto kto si zoberie na zodpovednosť organizáciu tak som za a určite sa zúčastním. [upravil dne 14/3/10 pastorek]

Podľa VIN by si mal mať normálne čerpadlo hnané remeňom.

Predpokladám že tých 50 stupňov myslíš teplotu vody v motore. V tom prípade si vypúšťal studený olej. Ak nemáš teplomer oleja tak ako vodítko na správnu teplotu je že za akú dobu sa zohreje voda na 80 tak toľko času ešte potrebuje olej.

Na odkazovanej stránke je i výzva o možnosti zorganizovať zraz koncom apríla v Banskej Bystrici alebo Zvolene. To by si mal bližšie ale paradoxom je že za temer mesiac sa neozval ani jeden záujemca. Pritom je to lokalita v strede Slovenska. Ak si pohľadáš príspevky o organizovaní zrazov na Slovensku tak zistíš že na východe sa zíde tak cca 10 členov. Tu na západnom Slovensku je to podstatne viac takže podľa princípu demokratickej väčšiny.... Každý podľa svojich záujmov. Program býva iba na veľkých zrazoch lebo na malých je málo času, no napriek tomu v Senici bola i súťaž s cenami. Na malých sa hlavne zoznamujeme aby sme sa na veľkom necítili ako na návšteve ale ako medzi svojimi.

a) \"pod Tatrami\" b) Košičania chystajú nejaký zraz tak sa k nim môžeš pripojiť c) väčšina aktívnych členov (Slovenských) je zo západného Slovenska preto sú zatiaľ oficiálne zrazy tu d) toreticky by bolo možné zrealizovať letný trojdňový zraz po Tatrami ale každý rok je takýto zraz iba jeden a na tento rok je už odsúhlasený do Piešťan. O aktivitách Slovenskej časti klubu sa viac dozvieš na stránke v mojom podpise.

Prečo by mal byť problém? Vyhodiť príjmač na infra a namiesto neho tam dať centrálu univerzálneho diaľkového. Stačí to iba prepojiť na pôvodné káble máš diaľkové.

To bude zrejme celý problém.

Áno, myslel som odvetranie kľukovej skrine. Ak sa tam vytvorí trochu tlak (pri studenom motore vždy) tak tú mierku môže vytlačiť. Prípadne pozri či na nej je tesniaca gumička alebo niečo podobné čo ju má držať. To odvetrávanie je ťažko skntrolovať lebo treba mať trochu skúseností vedieť kedy je to \"dymenie\" z víčka ešte v norme a kedy je to už veľa. Možno schodnejšia cesta je všetky odvetrávacie hadice skontrolovať a vyčistiť. Určite im to pomôže lebo v zime sa často v nich tvorí emulzia.

DJZ je 1,9 diesel XUD9Y a nemá vložené valce. V podstate máš dve možnosti. Zložiť a dúfať že to bolo tesnenie alebo nechat blok vyvložkovať suchými vložkami. Prvá alternatíva je lacnejšia a máš pomerne dobrú šancu na úspech.

Nebude to pripchaté odvetranie motora?

Určite áno.

Objednacie číslo je 4246 A7. Priemer 247 mm a hrúbka 20,4 mm.

Kľudne dolej 5W-40. Nič sa nestane. Vplyv zmeny viskozity oleja na motor je zanedbateľný voči vplyvu výmenného intervalu 60 000 km.