MJSytic

Ano, proto říkám, každý si to musí rozmyslet sám. Buď chci ušetřit (kolik, záleží na ceně v servise - může to být víc, jak 50%) a mám možnost a chuť se tím zabývat, tak olej vyměním (naředím) sám. Nemám chuť ani možnost, svěřím to servisu. Co se týká tlaků, tak netuším...

Ano, filtr vyplaví, ale kde ty nečistoty skončí už neovlivní Tohle si musí každý rozmyslet sám... Ano, tou postupnou výměnou se olej jen ředí. Ale když vezmu, že za cca 2tis mám 15l oleje, takže to 5x naředím, kvalita oleje se znatelně zvýší. Když budu chtít mít jo pěkný olej, koupím těch litrů 30 a naředím to 10x. Ale je s tím práce a zabere to dost času...

Co si mám představit pod pojmem "seriózní informace"? Informace od výrobce je, že se olej měnit nemusí. Je to seriózní informace? Problém není v dynamickém proplachu, ale v tom, že se u těchto skříní nedá vyměnit filtr. Teda dá, ale jen když tu převodovku rozpůlíš. Takže není známo, jaké nečistoty ve filtru jsou. Když se mění olej cestou "vypustit/napustit" nečistoty zůstanou ve filtru. Když se mění olej dynamicky, je riziko, že se nečistoty vyplaví dál do systému a mohou něco poškodit. Nevím, jestli se to dá považovat za seriózní informaci, ale logiku to má. Navíc, když už si do servisu koupíš UNI mašinu na proplach automatu, nebudeš přece lidem říkat, ať to dělají "ředěním". Navíc, když za případné poškození neneseš zodpovědnost... A jen pro zajímavost, za 9tisKč mám 66litrů oleje. S tím už se pár klasických výměn bez mašiny udělat dá @ChouLu může naznačit, jakou odpovědnost na Veleslavíně za případné následné poškození převodovky po výměně oleje přebírají (u aut, která už nejsou v záruce) To je podle mého Alfa a Omega celého problému, jestli si to udělat sám, nebo to nechat na servisu

To je běžná věc. Svolávačky jsou většinou na věci, které hrozí průšvihem. Existuje spoustu problémů, o kterých se ví, ale řeší se jen, pokud s tím zákazník přijede. A když přijede po záruce, tak si to zacvaká. Taky jsme na 308 měli spojkové ložisko z nepovedené série, kde bylo nekvalitní mazivo. Bohužel se ale ozvalo až po 6 letech a 100tis km

Nevím Ale jaro je za rohem

Škoda, že se neozval přes víkend. Mohlo se to stáhnout k nám a buď by si to vyzvedl, nebo by se mu to při nějaké příležitosti přiblížilo k Blatné. To má z Nepomuku už kousek

Já si myslím, že na to interval není. Mění se, když je zralý na výměnu, případně společně s něčím, ve stylu "když už to mám sundané, tak ho taky vyměním" To mi připomíná, že bych ho měl na 508 taky podrobně zkontrolovat. Kdo ví, jestli není ještě původní

Ten volant působí stejně divně, jako ve 108. Kormidlo od parníku v kánoi

Zelená úsporám nebo kotlíkové dotace

To je jasný Já to beru tak, že servisovat auto by měl ten, ke komu má majitel důvěru. A je jedno, jestli je to kamarád s garáží, nebo mechoš autorizáku. Ne všechno musí být v autorizovaném servise za raketu. Mají tam různé paušály a normočasy. A když je navíc možnost se nějak rozumně domluvit, tak je to někdy lepší, než aby se s tím mordoval Xhodin nějaký "levný servisák na škodovky", který měl přeci to samé udělané na Oktávce za 2 hoďky i s kafem Takže udělat si průzkum, za kolik ten mnou požadovaný servis kde udělají, a pak se rozhodnout v nejlepším poměru cena/šikovnost

Všichni ne, jen ti, co se chtějí pochlubit, že na to mají

A to bylo strachu... Za chvilku bude jedna matrace na dva lidi

Standardem ve 120tis je auto vyhodit a pořídit nové A teď vážně. Nemyslím si, že by 120tis km měl být nějaký zásadní milník Když to vezmu obecně: Rozvody 10/120 benzín a 10/180 nafta. Kontrola pH nemrzky každých 4-5let, výměna brzdovky každé 2 roky. Olej v automatu každých 60tis a v manuálu každých 100tis atd. Kdo se o auto pravidelně stará, dělá tyhle věci tak nějak průběžně Takže asi jedině řešit ty rozvody, pokud máš benzín. Pokud je to nafta, km jsou skutečné a není to 10let staré, tak bych to klidně nechal až na těch 180

Tak to by chtělo nějakou "zánovní" V8, aby zapsané hodnoty průměrné spotřeby byly na správné úrovni Takhle jsme kdysi "jezdívali" na firemní akce výhradně kolegovým Lincoln Mark8

Zatím nikde. Zatím se bojuje o postele Přihlašovadlo bude později

Já myslím, že v tomhle případě bývají spíš problémy s jednotkou BPGA než BECB, alespoň co jsem o tom různě četl

Klasika, že jsem to vůbec myl

Tak dobře, postavím se k tomu tak, aby ochutnali i ostatní

Tak o té jednotce-modulu jsem ti psal. Ale podle toho, co píšeš to vážně vypadá na altík On ten jeho repas vyjde snad levněji, než ta jednotka

K té barvě oleje. I když to nechám poctivě Xhodin vykapat. Pošlu tam pak ještě třeba 0,5-1l čistého oleje, aby vyplavil zbytky. Vysaju prostor filtru (u 1,6hdi) tak stejně je u nafty ten olej za pár stovek km černý, jak bota A když to vezmu, že v servise to prostě jen vypustí a v momentě, kdy to přestane téct a začne jen kapat, to zase zavřou, tak je jasný, že ten nový olej se ušpiní za 20s, jak se to po startu promíchá To se s benzínem nedá moc srovnávat. Zvlášť, pokud ho někdo mění max. 1/15. Třeba u 206 a 1007 měním kvůli malým nájezdům jednou za 2 roky a tam už je ten olej opravdu "zralý na výměnu" a mohl by novou náplň ušpinit.

Možná je to tím, že tam je skoro všechno z plastu

Kdybych to věděl, tak se neptám

Náhodou, za třicetník i s přihlášením není špatná

Tohle vypadá na závadu alternátoru, resp. systému dobíjení. Mohlo odejít i něco jiného, než přímo altík - třeba ráda kolabuje jednotka, která je umístěná přímo na baterii Bude to chtít elektrikáře...

Světlo v kastlíku funguje jako to v ledničce. Svítí, když se otevře