MJSytic

Copak, nelíbí se ti, že ti chodí do mailu jen "frantíci"?

Hamty, hamty

JJ, snaží se ho mít o 0,50Kč levnější, než ONO na Tůmovce

Za odvoz

Tak trvalo to sice 8 let, ale nakonec jsem jí našel !!!!! Teď už můžu v klidu umřít ...

Zajímavé je, že to chytlo jako nic Naskákaly tam ještě nějaké chyby, ale vše přechodné. Předpokládám, že to bylo způsobeno tím, že baterka byla po Webastu ve stavu 11,6V a já potom nastartoval (i to měření otáček je nesmysl. 2842, když to stálo na volnoběh? ) Teď jsem to vše smazal a i po testovací jízdě je klid Příští hory jedeme s 308, ta není tak rozmazlená

Takže 508 se povedlo úspěšně rozmrazit a následně nás spolehlivě zase odvezla domů. Ale nadávala u toho teda jako špaček Byl to pro ní opravdu šok, když naměřila -272°C To, že jsme zase po cestě koupili několik zásahů šutrem, už ani psát nebudu

Jj, taky jsem to řešil. Každopádně respekt, že se ti podařilo sundat nárazník. Já se bál, že to utrhnu. Nevím, proč to neudělají nějak normálně

Hodně záleží na tom, jak se k tomu člověk chová. Pokud se nekoupila vyloženě mrtvola s Atomem nebo Celeronem s 5400ot diskem, která jela stále na 100% vytížení, tak ty střeva vydržely. Horší už to bylo s konstrukcí samotného NTB. Tam stačilo, aby to člověk více přenášel (otevíral/zavíral) a panty šly do kytek. Pak vana atd. Takže, kdo moc nepřenášel a byl opatrný, neměl doma moc prachu (případně pravidelně profukoval), neměl moc problém Ostatně to platí i dnes. V práci se nám u některých jedinců nedožívají dnešní "plasťáky" bez úhony ani prvních narozenin. A to jsou ntb z jiné cenové

@sheep-master Tenhle kabel, který vede k jednotce na záporném pólu. Lepší foto nemám.

Jj, kecal bych, kdybych tvrdil, že jsem se trochu nebál Hlavně večer, když tam byli po 3., bylo znát, že už je to moc nebaví a moc se s tím nemazlili. Ale mají to v ruce, takže dobrý

Tlačítkem jak jsou budíky. Jsou na něm tuším 0000 Hele, ale tohle v manuálu k autu určitě je

Přeji pevné nervy tomu, kdo si tím u nového auta bude procházet... Jinak ES jsem nestudoval. Nevím, která to nové měření emisí zastřešuje. Vycházím z praxe a napsal jsem pouze, že EU si vymyslela, že se budou měřit emise jinak (zelená EU) a automobilky chtěly/chtějí ušetřit (za vším hledej peníze), takže určité modely/výbavy homologují s omezeným rozměrem kol.

Evidentně nejsou, když tam nemají verzi s automatem. Tuším totiž, že tahle 133kw verze se dělala jen s automatem a zase tak málo jich po světě nejezdí

e4310 mám doma s poslední verzí W10 a bez problémů. Jediná chybka je, že občas nejde touchpad, ale to je HW problém. Ten NTB prožil peklo Jen ho ber rozhodně s SSD. Ten otáčecí disk to "zabije".

Hluboce mýlím? Tak jo A nebo třeba chápu souvislosti... Ten, kdo má u nového auta víc, jak jeden rozměr ve VTP, tak má neuvěřitelnou kliku. Automobilka musí kvůli nařízení EU homologovat každý model-výbavu-rozměr kol zvlášť a to stojí peníze. Takže, aby ušetřili, s určitou výbavou dostaneš jen jeden rozměr kol. Protože s jiným rozměrem kol a s touto výbavou nikdo homologaci neudělal. A proč to EU nařídila?

Si piš Alespoň si bude garáže víc vážit

Protože ekologie a zelená EU. Ale za vším hledej především peníze.

Na 99% tam bude povolený pouze jeden rozměr

A přitom ve 13.hod byl ještě všude kolem asfalt

9:20 20:00

Ááá, další video od mistra "Docela" Místo reklamy/recenze dělá spíš ostudu

@Luciferka Kupoval jsem dle tohoto doporučení a vše ok Za cca 1400,- nemůžeš se zárukou moc počítat, ale i Číňan občas překvapí

Pořád lepší, než řešení u Forda - bez pumpičky a poraď si šmudlo

A teď, co je "lepší". Dočasně vyšší provozní otáčky (kolem 2tis - uváděné 3tis to fakt netočí, pokud jedeš normálně) nebo jezdit s naftou pravidelně 4km trasy?