Fx

Zaxon: Obávám se ale, lže v tomhle případě to nebude tak snadné. Klávesnice údajně zrušit jde, a to následovně: Zadáš správný kód, naskočí zelená dioda, a klávesnici odpojíš (myšleno je odpojení kabelu). Z toho, co Pavlína zatím napsala, mi je (snad) jasné tohle: Má starý model, klávesnici, dálku s infra Tím pádem bych vyloučil i tzv. servisní režim, protože ten u klávesnice spočívá v tom, že se dočasně (do zadání původního kódu) zadává kód jiný. Není to ale tak, že by to kód nechtělo vůbec. Imobilizér u 406 s infra a klávesnicí by se v případě odpojení klávesnice neměl deaktivovat na klíčku. Z toho jsem tedy jelen... Pavlína má klávesnici podle toho, že pípala, připojenou, přesto to po ní zpočátku nechtělo kód a šlo to deaktivovat tlačítkem centrálu. Mimochodem, co znamená \"polupala\"? EDIT: Ještě jeden dotaz: Ve chvíli, kdy startuješ, se ozývá táhlý pískot? Dave406 Kdysi přeložil část manuálu věnující se imobilizéru: Zařízení proti krádeži umožňuje zablokování nastartování pomocí vlastního čtyřmístného kódu. NASTARTOVÁNÍ MOTORU Zapnutý provoz (klíč v pozici M) Svítí-li zelená kontrolka: nastartování je možné. Svítíli červená kontrolka: je zapnutý imobilizér. Aby jste mohli nastartovat musíte vložit vlastní čtyřmístný kód: červená kontrolka zhasne a rozsvítí se zelená. V případě špatného zadání pokus opakujte. Každé stisknutí klávesy doprovází pípnutí. Když zadáte špatný kód (nebo při zadávání nového kódu) , operace je anulována a signalizována dvouvteřinovým pípáním. Při zapnutém provozu , během zkoušky nastartovat motor se zapnutým imobilizérem se spustí bzučák, který vydává táhlý tón během pokusu nastartovat. V případě trojnásobného špatného zadání čtyřmístného kódu, klávesnice se na30 minut vypne. První zadání kódu 1 - Otočte klíčkem. 2 - Vložte kód 1111. 3 - Stiskněte klávesu C. 4 - Vložte kód složený ze čtyř čísel. 5 - Stiskněte klávesu C dokud není kód potvrzen. Operace je potvrzena čtverým rozsvícením zelené kontrolky a čtverým pípnutím. Změna čísla kódu. K nastavení použijte ruční režim. 1 - Otočte klíčkem 2 - Vložte funkční startovací kód 3 - Stiskněte klávesu C 4 - Vložte nový čtyřmístný kód 5 - Stiskněte klávesu C pro potvrzení nového kódu. Operace je potvrzena čtverým rozsvícením zelené kontrolky a čtverým pípnutím. Procedura zabezpečení Oba kódy (prvotní nebo nově zadaný kód) zůstanou aktuální do doby použití jednoho z nich. V případě, že operace není potvrzena vypněte klíč, znovu jej zapněte a operaci zopakujte. Pokud se současně rozsvítí červená i zelená kontrolka ukazují špatnou manipulaci nebo chybu v systému. Počkejte přibližně jednu minutu, vypněte klíč a znovu jej zapněte. Pokud chyby nezmizí vyhledejte PEUGEOT servis. Zapnutí servisního režimu K nastavení zařízení použijte ruční režim. Tento režim je použitelný v případě zapůjčení vozidla, nebo předání do opravny. Režim umožňuje odblokovat imobilizér jiným kódem než, který máte uložený. Otočte klíčkem - vložte vlastní kód a následovně stiskněte klávesu S. - vložte servisní kód, odlišný od vlastního kódu a opět stiskněte klávesu S. Operace je potvrzena šesterým bliknutím zelené kontrolky a šesterým pípnutím. Servisní kód se automaticky anuluje po vložení vlastního kódu. Po převzetí vozu stačí vložit vlastní kód, aby byl vypnut servisní režim a nemusela být použita procedura změny kódu. Blokování Blokování se spíná automaticky po vytažení klíče: - imobilizér se zapíná třicet vteřin po zamčení dveří dálkovým ovladačem nebo po otevření dveří u řidiče. - v jiném případě nejpozději do deseti minut po vytažení klíče. Odblokování Odblokování na dálku je možné pouze ovladačem s vysokou frekvencí. Identifikace Po dvaceti vteřinách je blokování signalizováno: - červenou kontrolkou na palubní desce, - červenou kontrolkou na klávesnici. Kontrolky se svítí současně deset vteřin po zapnutí blokády. Poté začnou blikat až do odblokování. V případě předání vozu do opravny doporučujeme zapnout servisní kód (viz. zapnutí servisního režimu), aby jste nemuseli prozrazovat vlastní kód. Vlastní kód zůstává uložen v paměti a může být změněn pouze tím kdo ho zná. V případě poškození vozu nebo odpojení akumulátoru kód zůstává uložen v paměti. Klávesnici čištěte pouze lihem. Ztráta vlastního kódu může přinést spoustu potíží a výdajů na zprovoznění. Oprava Současné rozsvícení červené i zelené kontrolky signalizuje špatnou manipulaci nebo chybu systému: - počkejte asi jednu minutu, - vytáhněte klíč, - otočte klíčem, - zkuste znovu vložit vlastní kód. V případě když závady nezmizí vyhledejte PEUGEOT servis, aby byl sytém prohlídnut. Z toho celého mám tedy dojem, že nemá infra, ale rádiovou dálku, a tím pádem by měla platit Seppova rada za předpokladu, že rádiová dálka funguje, jak má. [upravil dne 3.4.06 Fx]

Co takhle presneji specifikovat, jaka ze to je zavada? Zda se mi, ze jsi to napsala vcelku nesrozumitelne (mozna proto, protoze tomu moc nerozumis)... 1. Jedna se o novy model nebo stary model (predni svetlomety cire, nebo s vroubkovanim)? 2. Imobilizer je v klicku, nebo je vlevo pod volantem takova vyklopna \"kalkulacka\", kterou se zadava kod? 3. Dalkove ovladani k centralu mas na infracervene paprsky, nebo radiove?

Ja teda nevim, ale ja mam tuhle prohlidku bezplatnou, zamerne neuvedu, kde:)

No mozna by se tam dalo dostat i zespoda tim plastem, co je mezi naraznikem a plastovym podbehem, ale ja to delal takhle, mnohem lip se tam s tim manipulovalo;)

Já ten motorek měnil, byl úplně vyhnilej... Je potřeba sundat přední část plastového krytu PP kola, když je sundaný kolo, je k tomu celkem dobrej přístup. Motorek stačí vytáhnout a novej tam nasadit a cvaknout konektor...

Tycky stabilizatoru mi na 406 delaly neco hodne podobnyho, znelo to jako kov na kov...

MJSytic: No ja nevim, 250t km je stejne jeste celkem OK stav BTW ja mam posledni kontrolu zaznamenanou v servisce v Nemecku z roku 2003, a to s poctem km 94000, v cervnu 2004 jsem si to dovezl:papa

Uz se to tu probiralo a problem by skutecne mel byt v cidle rucni brzdy...

Ja teda nevim, ale mondeo bych z jistych duvodu nechtel ani za nic... Kdybych napocital, kolikrat jsem videl lidi mit problemy s tema krehkejma naraznikama, at uz pokud jde o kartace v mycce nebo pokud jde o malinky tukance na parkovisti, chce se mi plakat... Jinak to ale neni spatny auto, jen mi staci si vzpomenout, kolikrat bych menil naraznik kvuli ynteligentnimu sousedovi, kterej couva do ulice nalitej a nema povinny ruceni, a je mi mdlo... Motorizace jsou slusny, treba 1,8 16V Zetec je celkem prijemnej, i kdyz kamarad me pri jizde na dalnici, kdy jel za mnou a ja jel v pohode na petku, nemohl stihat ani pri podrazeni na trojku. Pokud jde o me, tak bych asi volil v pripade Mondea Duratec 2,5i... Vzhledem k tomu, ze v dotazu neni zohlednena spotreba, naklady na udrzbu ani nutnost dodrzet patriotismus vzhledem k Peugeotu, je to cely celkem mimo, aspon tak mi to teda prijde...

Tommy: To by bylo asi kvalitne antikoncepcni video

To se mi stalo zrovna vcera:)

No, taky se mi libi a ta motorizace je taky fajn, i kdyz nejakej ten ponik navic by se u toho motoru taky hodil :-) Akorat teda ja bych asi chtel auto, a ne automat:D

Ano, to je ono.

Tommy: To ridil clovek, kterej to mel dva dny - novej majitel po mne... Pak to stejne dopadlo takhle: Ale na pár záběrech je jako řidič i pan Tomášek, kterej docela často vyhrává Car Winter Cupy [upravil dne 24.3.06 Fx]

http://test.foxik.net/CIMG0006.AVI http://test.foxik.net/CIMG0007.AVI http://test.foxik.net/CIMG0008.AVI http://test.foxik.net/CIMG0009.AVI

http://test.foxik.net/1fx1.avi Pokusim se vyhrabat jeste neco;)

Ferry: No, zaruka na filtr je hezka vec, ale co kdyz popravis motor :-) Ale to uz je moc katastrofickej scenar

hehe, problem s teplym vzduchem uz tu rozebiral Oddie, provedl mereni za jizdy digitalnim teplomerem primo strcenym v sani s primym a originalnim filtrem a rozdil teplot byl v ramci statisticke chyby, cili zadny Ze by moc vzduchu opotrebovavalo vahu vzduchu ? sakra to abych radsi nejezdil a sani ucpal novinovym papirem, navic vetsina peugeotackejch motor ani zadnou vahu vzduchu nema a ma jen podtlakove cidlo, tzv. MAP senzor Hehe, no rozdil teplot nevim, kdyz to kluci zkouseli, tak to odstinili... Nicmene rozdil ve vykonu prakticky taky v ramci chyby brzdy... Zajimavej ale je narust kroutaku... Originál filtr Konus Ferryho auto má s konusem super zvuk... Taky bych toho chtěl docílit, ale nevím, jestli se mi do toho chce v rámci pravidla konus filtru \"na filtraci ser, hlavně že ti do sání nelítaj cihly\":D:papa [upravil dne 23.3.06 Fx]

Ty tecka fungujou uplne normalne, proste vjede do krizovatky jako prvni, ale prednost nema Ja podelal dve otazky, a to jen na tom, ze ty auta blikaj strasne pomalu, a u dvou krizovatek jsem se koukl zrovna kdyz to auto melo blinkr vyhaslej, takze jsem si ho nevsiml -

http://www.foxik.net/palivomer.htm tebe se uz tyka pouze cast se sundanim toho tistaku...

Naka takova verbez to bude, no... Ale opravari dobry, k nim budu davat do servisu 406:D

Jakej to je motor?

no, vin kod zacina na *****XXX, kde ty hvezdicky by mely podle me znamenat typ motoru. V mym pripade VF38BLFY, tj. typ motoru LFY

http://video.google.com/videoplay?docid=2926400396387878713&q=maglev

P607Olda: Mně to taky bylo vysvětleno jako \"podržení\" otáček při řazení...