Dave405

já mám RHY a vstřikovače a vše kolem je Bosch, kromě filtru nafty Siemens

Žila byl divoch, ten byl schopný obvolat lidi a zorganiozovat akci behem půl dne Jinak u mě sraz nehrozí, musím makat na stavbě.

Jelikož mě vybrali smrdutí spoluobčané, také jsem řešil výběr gola. Tona už není co bývala, třicetileté ořechy vydrží víc než nové. Nakonec jsem koupil tohle. Je to taky jen China, ale kvalitu si hlídají Němci a pro domácí užití myslím v pohodě. Dá se při troše snahy sehnat kolem 2tKč. http://www.profimarket-mtm.cz/detail/AZS-43.SN-1214-A20/gola-sada-14--12-spline-a-klicu-102-dilu-proteco

Otázka zní, zda-li Total 10w40 5l do 500,-Kč, nebo Total 5w40 5l do 600,-Kč je Total ..ale to já jen tak, liju to do aut taky, jelikož nic levnějšího neseženu.

Není čas ani fyzička, ale momentálně tohle

..pro info ještě odkaz, kdyby to někoho zajímalo http://www.bishopsoriginal.cz/

Používám aditiva Bishop 12 let do nafťáků i benziňáků k ochraně ventilů, hlav válců, čištění vstřikovačů a palivového systému, odkalování motorů, aditivaci paliv atd atd. V současné době aplikováno do 406 1.8 LPG, 406 2.0 16V, 406 2.0 HDI. Doporučuju Bishop, jelikož jsou to jediné funkční aditiva a přípravky, které přináší užitek, nikoli neplechu oproti jiným, nicméně přesvedčovat nikoho nebudu. Na netu je o tom psáno dost

Z tohoto servisu mám rozporuplné pocity. Domluva s p. Chodurou výborná, komunikace s paničkama za pultem mizerná. Domluva s technikem slušná, odvedená práce chlapců na dílně špatná. Výsledná cena a rychlost opravy slušná, což je ovšem vzhledem ke kvalitě odvedené práce relativní. Náhradní auto původně grátis chtěli nakonec zaplatit (půjčovné). Servis, který mohu s čistým svědomím doporučit: www.autofrance.cz/cs/clenove-afs?memberid=37 V současné době jezdím vozem, o který 8 let slušně pečoval tento servis: www.autofrance.cz/cs/clenove-afs?memberid=7

2.0 16V 99kw RFR - průměr za 5 let 7,7l/100km (město + okresky). Dálkové se dají kolem 6l/100km do 110km/h když člověk vychytá otáčky. Celkově jednoduchý a nenáročný motor, ale je tam problematické odvětrání klikové skříně a díky tomu bych do téhle motorizace nešel (pokud auto jezdí celoročně a stojí venku).

..jak je psáno výš..2.0 HDi 80kw RHZ, problematická je v podstatě jen dvouhmota

Jaké jsou rozdíly v modelech Clarionu s CD (origo rádiích, co se dávaly do 406)? Např. PU-2184, PU-2325, PU-2381, PU-2473, atd.? Existuje nějaký návod, příručka uživatele, technická data, atd. kde by byly popsány rozdíly aspoň u některých modelů?

http://www.autochodura.cz/napravy.html + náhradní auto po dobu opravy zdarma Osobně se ale domnívám, že repasovat nápravu za 6tkč u dvacetiletého auta, jehož cena odpovídá víceméně ceně opravy se nevyplatí, ale to už je na každém..

Popis relátka: http://www.baterie.info/pdf/REFBR51.pdf

Rele, ktere je treba vymenit viz odkaz vys (fotodokumentace): P1CN010N - jiz se nevyrabi. Po rozebrani cerneho pouzdra objevime dalsi rele v bilem pouzdru: 51ND10-W1. To ma ale diky mensim rozmerum jinou patici, takze nejde pripajet na misto puvodniho rele a proto jej vyvedeme dratama pryc z BSI (viz vyse). Objednaval jsem zde, je s nema vyborna spoluprace: www.wobchod.cz/index.php?id=detail&objk=REFBR51ND10W1SA&psk=4&zo=k&r=40 Jelikoz tyhle relatka casto odchazi, mozna by bylo na zvazeni vzit rele s vyssim proudem, (to je ale na zvazeni kazdeho, ja koupil to, co tam patri) www.wobchod.cz/index.php?id=detail&objk=REFBR52ND12W1&psk=4&zo=k&r=42

Na starsi rele zapomen, muze byt jen o neco lepsi nez to tvoje. Podle cisla na relatku uz taky nic neobjednas, jelikoz se prestalo pred x lety vyrabet. Nicmene v tom origo relatku je zabaleno druhe relatko jineho vyrobce (tak se vydelava na soucastce za par korun) a to uz koupit jde. Jeliloz ty rele odchazi jak na bezicim pasu a doma je vic Peugeotu, par jsem si jich koupil do zasoby. Napis mi upominku do SZ, at na to nezapomenu a zitra ti poslu cislo toho rele, ktere u nas sezenes do stovky. Jinak doporucuju vyvest rele dratama z BSI pryc. Jednak pristi vymena bude mnohem snazsi, dale tistak samotny by druhou vymenu nezvladl a pak rele samotne dost topi, takze samostatne mu je lip. Hlavne se to nesnaz resit vymenou cele BSI, at uz nove, nebo starsi,...nemusel by ses uz s tim autem domluvit a pokud jo, delalo by to neustale problemy.

Od roku 2004 aditivuji Bishopem, konkretne recepturou 462W-PPPD-1C Premium Power Plus www.bishopsoriginal.cz/?p=154 Testovano v dobe fungovani v laboratorich s jinymi aditivacnimi prostredky (v te dobe nejcasteji dostupnymi na na trhu + nafta shell) na cetanove cislo, viskozitu (maznost/treni), penivost, schopnosti odstranovat vodu, antikoroznost, bod vzplanuti a bod tuhnuti (filtrovatelnost za nizkych teplot). Zajimalo by me srovnani s aditivy dnes dostupnymi, ale bohuzel uz nejsou moznosti. Kupuju 120ml za 140kc a naaditivuju 600l nafty,..nemam duvod menit . Pro zajimavost, Bishop jako prvni zareagoval na pridavani Mera do nafty. Nevim jak ostatni vyrobci aditiv, ale Bishop ma za sebou celou radu testu, vcetne praktickych testu na motorech jak v laboratorich, tak v beznem provozu. Zajimavy clanek jeste tady: www.skodarallyclub.estranky.sk/clanky/motor-/prisady-bishop-original [upravil dne 10.7.11 05:58 Dave405]

Všechny výkonové motorizace SDI a TDI mají přímé vstřikování. Rozdíly byly jen v dodávce paliva od čerpadla do trysky (rozdělovačem, nebo samostatným přívodem pro každou trysku zvlášť). www.skolahostivar.cz/PFFiles/245-22.pdf

Do jakých aut se naposledy montovaly klasické komůrkové diesly bez přeplňování? Jaký je rozdíl u motorů 1.9D 51kw, které se montovaly naposledy do Partnerů, 306, Xsary, atd. od motorů, které se dávaly např do 405? V čem se liší vstřikovací čerpadla u daných modelů? Dřív rotační, mechanický, pak rotační elektronicky řízený? Chápu, že koncernový SDI motor je na principu čerpadlo-tryska, čili s komůrkou už to nema nic společného. Zajímá mě, v jakém dnes ještě použitelném autě se dá najít klasiký nepřeplňovaný naftový motor

Z důvodu oprav a potřeby většího auta výměnu chápu. Je pravda, že 2.0 16V ve 406 není nijak zvlášť excelentní, co se zrychlení týče, ale jezdit se s tím v pohodě dá,..občas i předjíždět a spotřebu to má slušnou,..alespoň tu moji držím dlouhodobě pod 8l/100km. Benzínovou 407 jsem dleší dobu sháněl, pár jich projel a ten dvoulitr benzín je v tom fakt katastrofa. Zrychlení v podstatě žádné, o bezpečném předjíždění si můžeš nechat zdát a spotřeba o litr vetší, než tentýž motor ve 406. Co takhle 2.2 benzín + LPG,..pokud jezdíš. Jinak 406 má prostornější zavazadelník,..to SW je sice na pohled heké, ale nepraktické. Pokud chceš kufr, jdi zase do 406, ikdyž i to už je problem sehnat,..sám teď vybírám a nikde nic není, nebo zkus pohledat nějakou tu oktávku, ta má kufr hezký. Jinak zkus kouknou na tohle. 1.8 sice prd pojede, ale pokud jsou kilometry poctivé, tak bys měl na dlouhou dobu klid a je to poslední modelová řada, čili interiér podobný 407 http://sauto.cz/detail-inzeratu/osobni/peugeot/406/8770862

407 SW 2.0 16V benzín nebrat, nejede to! 2.2 je na tom líp, ale spotřeba tě sežere. Dobrou volbou je 2.0 HDI 100kw, to jede slušně a spotřeba se dá udržet pod 6l/100km. Antikorozní ochrana u Peugeotu, konkrétně u 407 už ale není žádná sláva,..hnijou zadní vrata a boční dveře na spojích. Oproti jiným autům je na tom pořád ještě na hodně dobré úrovni, ale s 406 to srovnávat nejde a to jak co se týče antikorzní úpravy, tak celkového zpracování auta a kvality dílů. Podvozek 407 je z hlediska jízdích vlastností perfektní, ale co se týče výdrže a ceny dílů, je to průserová záležitost. Mondeo 2.0 benzín neznám, mám zkušenost pouze s nafťákem a ten je na tom stejně (od roku 2003) jako HDI u Peugeotu. Ncméně Mondeo hnije v očích stejně jako felicie. Škoda octavia 1.8T - skvělý motor, ale pěkné auto neseženeš. Tahle motorizace je v inzerci vzácností. Obecně ale octavie I s označením Tour, která se dělala tuším od roku 2004 jsou na karoserii odrbané jak to jen šlo. Tahle edice byla za podstatně nižší cenu a jde to znát, jelikož i ty poslední modely z konce výroby hnijí oproti ročníkům 2000 až 2003. Audi A6...pěkné, ale kolik pěkných je u nás k mání? Jinak oproti konkurenci počítej o 100tkč víc, aby to bylo použitelné. BMW a Mazdu neznám. Já radím nechat si 406, je to slušně udělané auto, prostorné s výbornou antikorozní úpravou a dobrou spotřebou (benzín 2.0)

Nevíte, jak je to se spolehlivostí těch HPi? Mám na mysli konkrétně 2.0 16V 103kw.

Jednoznačně ORLEN - ON Verva

Ano, Samsung je plasťák, ale svižný a funkční. Mám HTC HD a větší trapení s mobilem jsem ještě nezažil, ale to je dáno spíš systémem..

HTC nebrat a cokoli, co ma Windows Mobile. Samsung Galaxy S (i9000) je momentálně nejlepší volbou.