Dave405

Taky sháním na zimu gumové koberce. Ty "přesné" z Polska jsem viděl a je to o ničem. Ty samé totiž prodávají i do Audin a dalších německých aut, takže nebrat. Tyhle ze ZPV vypadají dobře, nebo jsem ještě přemýšlel "originály" z autobenexu, cena je podobná jako z toho Rožnova. Co to takhle objednat hromadně a zkusit ukecat slevu?

Do dutin, ale i pro ochranu některých částí na podvozku, doporučuji Valvoline Tectyl. Je to vosk, který po ztuhnutí zůstává průžný. Já tím vystříkal několik aut a i po několika letech vosk stále drží a ma stejnou konzistenci. Dá se s tím natírat jednak štětcem, nebo se to dá nahřát a stříkat pistolí. Pro kompletní podvozek bych ale použil něco hustějšího. Favority a starší auta jsme dělali Tlumex-Plastem, ale to jen kvůli ceně. Dneska bych sáhl po něčem kvalitnějším. U toho spodku je ale nejdůležitější předpříprava před samotným stříkáním. Já to vždy pořádne vybrousil od rzi, odmastil, natřel základkou a pak to zatřel nějakou tou "terovou" barvou.

Pokud ještě hledáš servis, doporučuji tento: AutoFrance specialista - Autoservis Tomiczek, nábř. Míru 24/165, Český Těšín, 558 711 025, 603 807 998 Jezdíme tam s otcem s Peugeotama několik let a spokojenost

Garfield: Ty to nějak moc prožíváš Mě osobně kamiony jen překáží. Bydlím v příhraniční oblasti s Polskem a Slovenskem a dostat se někdy na chatu v Beskydech je kolikrát nemožné. Takže kdyby bylo na mě, tuhle dopravu bych zrušil a všechno převážel po železnici. Jednak by to pomohlo životnímu prostředí a jednak bychom měli více zakázek v práci

http://www.kkpneu.cz/ http://www.pneunet.cz/

Nene, tyhle jsou z Frýdku-Místku od soukromníka, teda aspoň to tak vypadá. Říkáš ET15 jo a co takhle ET10? V bazaru dal na to někdo odkaz, ale zase z blbýma gumama :-)

Nevíte někdo, jestli půjdou na nový model 406 2.0 16V vpohodě plechové disky 6Jx15 ET24? Mají tam být ET18, jenže ty nejsou k mání a tyhle ET24 mi byly nabídnuty nové za dobrou cenu. Jde mi o to, aby to nedělalo problémy, aby se vlezly třmeny a nedrhlo to při rejdu o podběh a pod.

Řekl bych, že v dobách klasikých dieslů, bylo dilema na hranici ročního nájezdu benzín x diesel kolem 20tkm. U dnešních moderních dieslů se hranice posouvá výš, 25, 30tkm a více. Nedá se to tak jednoduše určit. Ten, kdo má naftu bokem, nemá co řešit, ti co jezdí na benzinku (většina), by už měli počítat. Můj názor je takový, že při cenách dílů a údržby moderních dieslů, by měl být roční kilometrový nájezd 30tkm a více a to většinou na delších trasách. Bývaly doby, kdy byl diesel "vychytaný a benziňák poruchový", dnes to vypadá, že je to naopak. Samozdřejmě zase záleží na konkrétním modelu. Projdi si zde popisované závady diesláků, benziňáků, porovnej ceny dílů, urči si hrubý kilometrový roční nájezd, dej si to všechno v hlavě dokupy a určitě něco vymyslíš

Včera jsem podruhé všiml jedné věci. Když při jízdě projedu nějakou větší kaluží změní se chování motoru. Zvuk je takový hlubší a o něco míň to táhne, po chvilce to zase přestane. Na palubce žádná chyba nesvítí a ani diagnostika nic neukázala - vše v pořádku. Můj osobní názor na to je takový, že je nějaká skulina u lambda sondy a při vjetí do kaluže se na ní dostane voda, lambda sonda přehodnotí situaci a dá motoru impulz, ten pak míchá řidší směs (při neutrálu se při tomto stavu zvednou otáčky cca o 100). Tento stav přetrvává opravdu jen chvíli, tak 10s a pak je zase všechno v pohodě, zřejmě po ofoukání lambdy. Měl někdo podobný problém? Může to být opravdu tou lambdou? Ještě jsem sice na to nekoukal, ale servisák ma na to stejný názor. Ještě me napadly kontakty a konektory, které jsou vespod motoru, ale nevím no.

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=343

Paráda, nevíte o někom, kdo tohle dělá na ostravsku?

Blizzard: Nevadí, vypadá to, že tabulka s posledními modely zde již je. p406b: Díky, přesně tohle mě zajímalo. Koukám že spotřeba u dvoulitrů 99kw a 100kw je totožná. Velice mě ale překvapila osmnáctistovka 85kw.

Jakou má konkrétní motor spotřebu vidí každý dle tabulky sám, to je zbytečné komentovat. Bohužel můj manuál končí vyčtem uvedených řad. Nebylo by od věci, kdyby sem někdo hodil stejnou tabulku posledních modelů. Rád bych se podíval na tabulkové hodnoty spotřeby motorů 1.8 16V 85kw a 2.0 16V 100kw, jež jsem marně shnáněl.

Dal bych sem fotku PP ze svého auta s aktuální průměrnou spotřebou, ale jsem momentálně bez foťáku. Jinak benzín aditivuji tímto: http://www.bishopsoriginal.cz/BiTECH1C6431.htm [upravil dne 3.9.07 Dave405]

Co se divíš, 406 je těžké auto, takže při slabší motorizaci je tomu třeba víc šlapat po krku. Proč myslíš, že 1.6 má v tomhle autě při stejném stylu jízdy o něco vyšší spotřebu než 1.8?

Tenhle dvoulitr, který jsi uvedl je 2.0 16V 97,4kw, 8BRFV (montovaný do starých modelů 406) Koukni v příručce ještě dál na motor 2.0 16V 99kw, 8BRFR Tabulková spotřeba: 11,5 / 6,5 / 8,3 Uvedenou spotřebu 6,6l/100km mám po okreskách + právě odjetou dovolenou v Nízkých Tatrách + Velká fatra. Nemíním zde nikoho přesvědčovat o reálností mé spotřeby či vhodné motorizaci do 406, jen předkládám svůj názor. Ať si každý vybere co je mu libo [upravil dne 3.9.07 Dave405]

To je zajímavé, já mám přesně opačné zkušenosti. Právě koukám do manuálu, co jsem dostal k autu a benzínové dvoulitry o výkonu 99 a 100kw mají ze všech benzináků montovaných do 406 nejmenší spotřebu. Praktické zkušenosti mi potvrdili totéž. Za posledních ujetých 3000km mám průměrnou spotřebu dle PP 6,6l/100km, početně mi vyšlo totéž.

Já bych Ti doporučil raději dvoulitra. Jede o poznání líp, není třeba vytáčet a má to lepší spotřebu. Taky jsem dlouho vybíral motorizaci do 406 sedan a zvolil jsem právě 2.0 16V. (Před koupí jsem zkoušel 1.8 16V benzín a 2.0 HDI 66kw a 80kw a dvoulitr benzín jel z nich nejlíp). U kombíku bych přemýšlěl i nad 2.2 benzín, tam už jsou sice drahší díly, ale pokud budeš vozit náklad do kopců, tak to poznáš.

nejčastěji odchází právě to relé P1CN010N

oprava: poslední má být Peugeot 406 2.0 16V

Naftu je vhodné aditivovat vždy. V zimě to snižuje bod "tuhnutí" a zároveň to čistí celý palivový systém, zvyšuje cetanové číslo a maže čerpadlo. Řekl bych, že u benzínu to až tak nutné není, ale bude to mít podobné vlastnosti (v zimě nezmrzne, vyčistí palivový systém, přidá oktanové číslo a pod.) Dle mého názoru bude mít větší účinek koupit Natural 95 a aditivovat zvlášť, než kupovat drahý benzín. Osobně preferuju přísady Bishop: Mám vyzkoušené přísady do motorového oleje, převodového oleje a do paliva na autech Škoda Forman, Peugeot 405 SRI, Peugeot 405 1.9D, Peugeot 405 2.0 16V http://www.bishopsoriginal.cz/

Díky moc Oddie. Tak koukám, že v annonci jsou uvedená oba čísla, ale nejde se dovolat ani na jedno, klasika. [upravil dne 27.8.07 Dave405]

Aha, díky za info. Věděl jsem, že auta vozí, ale že už nemá vrakáč, to je pro mě novinka. Zkusím tedy kouknout do annonce.

Nemáte někdo nějaké čerstvé informace o Davidovi 106s16 z Frýdku Místku? Snažím se mu dovolat cca půl roku, ale nebere to. Nevíte, jestli má změněné číslo, nebo kde přesně bydlí, že bych se tam rovnou stavil? Sháním nějaké věci na auto. Díky

Jasně, díky. Mám už ty nové značky, tak tam nic lepit nebudu