.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Capy
-
Počet příspěvků
1 842 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Capy
-
já bych udělal policejní akci s názvem kladivo a všem rádoby xenonákům by vymlátili světla. chvástat se tim že mě ještě nikdo neproblikával - protože by mi to po 2 kilometrech nevydželi žárovky každýho kdo oslnuje xonónama problikávat
-
nevadí že vrže? pak ti to bude vadit při repasi protože toho budou měnit víc. čepy se vydřou takže nový. může se ti zničit uložení krajních ložisek tzn. vyvložkovat nápravnici. tak nevím jestli není lepší třeba ted vyměnit jen ložiska a hned ti to přizvednout než dělat komplet nápravu. já si ložiska vyměnil hned jak sem si přivez nápravu a to byla v supr stavu navenek. ale jedno ložisko se už přidíralo takže dřív a mín peněz než šetřit a platit víc
-
koukall jsem do servis boxu a asi to ventil neboli bypas nemá ale vypadá to na natáčení lopatek turba. Asi ti nepracuje jak má ten natáčecí mechanismus. přidřený mechanismus nebo vadný tlakový válec.
-
neni zrovna jednoduchej. jeden mam doma rozebranej a podle něj si dělam novej. Je trochu upravenej pro výrobu v domácích podmínkách ale jde to. Jo a průměr trubek mam zvětšenej na 50mm bude takové totiž celé potrubí pro názornost
-
Nemáš prosímtě více foto téhle zadní nápravy? Konkrétně mě zajímá to dodatečné vyztužení ramene. Kam vlastně vede ta druhá tyčka,s tím kulákem? více fotek najdeš tady u výrobce krs http://pagesperso-orange.fr/krs-competition/train306.htm
-
pár dalších obrázků pro ty co tam nechtěl hledat tak třeba jak na stavitelnej stabik a nemaj jehlová ložiska ale kluzná a pak to může vypadat takhle:D
-
jinak sposta dalších dílů na tyhle krásný autíčka najdete TADY až na to že nák úplně nechápu to vyztužení zadní nápravy kdy se nařízne trubka zadní nápravy:myslim
-
to je jednoduchý. zadní je lepší vyndat stavějí se v roztažené poloze zamáčknutím knoflíku a pootáčením celého těla tlumiče- cvakají polohy. přední bohužel neštastně se stavějí ve zmáčknuté poloze nemají aretaci oba se musejí pístnicí pootočit stejně myslim že maximum je 720 stupnů.
-
nene myslim že ne koni to na 306 nedělá snad do ted protože má slabou pístnici na předku. nemaj to ani v katalogu verzi stavitelnou z venku.
-
no taky by se dala ta čtyřklapka vyměnit za dva webery a pak je to pro obyčejného smrtelníka jednodušší
-
bohužel u koni kvůli přenastavení musíš vyndat i přední tlumiče nastavuje se pootočením v krajní poloze ted nevím v které ale každopádně to znamená uvolnění z horního uložení. na autě se dají stavět snad povozky AVO a to i vzadu. náký nastavení se dá odhadnout na začátku montáže a pak když nevyhovuje tak se hold jednou vyndaj a přenastaví.
-
už jsem to někde zahlíd ale nemůžu najít foto tak jen popíšu.těhlice se dá použít původní a rameno bud připravit na přišroubování seriového kuláku nebo upravit těhlici pro unibal oboje jsem viděl. a pokud jde o správněj odklon kola tak se posouvalo horní uložení směrem ven
-
taky jde o to jaký peníz za to chceš dát. já mam koni -35 tuhostně stavitelnej a paráda. mnohem lepší než kdejakej výškově štelovatelnej. mam nastavený poměrně na měkko i když sportovní a sedí to daleko líp než tvrdej výškově stavitelnej podvozek hold za t cenu je asi líp propracovanej a naladěnej. nehledě na to že si to nastavíš podle sebe.
-
jo to asi šel ale nemá to cenu to tam cpát a čtyřklapku neumím naladit ani na to nemám řj a soft.
-
dit je to jednoduchý. třeba si oměřit rozměry z auta. 4x díra na roztečný kružnici 108mm vnitřní zápich na střed 65,1mm totéž vnější výstupek. průměr bud podle disku nebo náboje a šířka jakou chceš. neni problem ti to nakreslit a vyplivnout v jakémkoli formátu. to cnc asi bere DXF ne?
-
moc hezký škoda že jezdim jiný auto a jiný motory:D jinak by ten inzerát bylo asi lepší umístit i na jiné stránky.
-
no není zač. Já si na tohle musím nechat přejít chut. protože u eddy to znamená přechod do speciálů. jinak hold musím mít plechový blatníky a seriový ramena. A ve speciálech jezdí už fakt našláplý nesmysli. Takže to jistí favorit SE:D
-
adresu ti bohužel nedam vždycky jsem k těm fotkám nák proklikal když jsem něco hledal a pak si je uložil. Ale určitě jsou náké fotky z gti6 fóra. profi výroba bude asi drahá ale dá se to udělat i doma za pár peněz a trocha šikovnosti. Jinak co sem se tam dočet tak polosy používají z 806 že jsou o 40mm delší. I když nevím jestli pasují celé nebo jen mění tyče. pro sport ano ale pokud by si někdo pohrál a místo vnitřních kuláků použil silentbloky tak si myslím že by to šlo použít i v provozu
-
něco pro ty co by chtěli maxikit aned jak rozšiřujou jiní své podvozky pro kit. a něco profi [upravil dne 15/10/09 Capy]
-
tak to je trošku jinde. Je mi to úplně jasný s takovim poměrem váha výkon. Je to vidět na každejch závodech. My se chtěli jen svézt tak se postavila fazole která za má za necelý dva týdny první ostrý jízdy. po další sezoně asi bude následovat přestavba do éček a během toho stavba nového vozu a chtěl bych peugeota zatim s malym motorem a pak když by omrzela skupina 1400 tak přestavba na 2000. [upravil dne 14/10/09 Capy]
-
popravdě už mě to taky napadlo vzít 309 protože 205 je už zase moc lehká a kamarád by nadával. Už taky pokukuju co je kde naprodej.
-
centrální jednotku pod popelník ve středovém tunelu místo tam docela i je. mikrovlnku do středového tunelu za ruční brzdou ideální místo ve středu vozu. spínanej +12 najdeš na přívodu k autorádiu. signalizaci napojíš na spínač varovek bud musíš mít oddělovací diody nebo ŘJ vedou dva kabely už oddělené. centrál se dá napojit mezi infra přijímač a řj centrálu musíš si zjistit které dva kablíky to jsou. U mě vedli v levém předním sloupku. odpojil bych podávací čerpadlo ne starter.