Capy
Uživatel-
Počet příspěvků
1 813 -
Registrace
-
Vyhraných dnů
2
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Capy
-
Oprava původních sedaček - 12 let mimo auto. Řidičova - prasklý spodní rám. Zkroucený spodek sedáku. Utrhaná levá bočnice. Výztužné desky zad v hrozném stavu polámané. Nefunkční výhřev. Spodní zvedací rám řidičova strana (před svařením) zkroucený sedák utržená bočnice Opravený rám řidičova sedačka výztužné desky sedaček z kompozitu
-
Na poslední fotce ano . Ted už tam je komplet. Já tam původně měl taky dvě koncovky. Jen teď se tam nevejde a už to bylo okoukané. A když bylo vše na dílně nebylo třeba nic kupovat - chtěl jsem aby výfuk končil na originálním místě s jednou koncovkou.
-
-
Nová verze výfuku. Středový tlumič z 306 xsi nahradil rezonátor, který je k ničemu a jen zvyšuje hluk. Nová pozice koncového tlumiče sebring tak aby koncovka seděla do originálního místa a výřezu v nárazníku. Proto je výstup sveden ze dvou trubek do jedné koncovky. Z toho co jsem našel v dílně.
-
Nějaké drobnosti při čekání na důležité díly. Opravit a nalakovat pár plechů. Zrepasoval jsem 2x řízení do skladu (spodní z nového modelu upravené do starého). A jelikož nemohu nají tepelný štít výfuku pod nádrž a nemám vzor. Vyrobil jsem nový podle sebe z Hliníkového štítu z 807. Přiznám se k pokusu ho vyrobit z duralového plechu Potah z cessny), který se nezdařil kvůli jeho tvrdosti . Furt to někam tahalo nebo to praskalo.
-
zadní brzdové hadice vyrobené na míru kvůli jiným brzdičům A vyklepal jsem nový tepelný štít hydrauliky z nerezu ze staré mikrovlnky A na voze
-
-
-
osazená nápravnice a na voze A namontované zadní brzdy po pár letech skladování Po roce se dotkla země. Odtažena z dílny do garáže. Zatím zadek sedí na podložených dorazech.
-
No doufám, že nikdy nebudu muset řešit nějakou škodnou událost. Jinak vím, že určení hodnoty je v takových případech velmi složité a sporné. A pojištovny se brání jakémukoliv plnění.
-
další malý posun zatmeleny spáry STP od novolu a nástřik Gravitem na exponovaných místech A tady už polyuretanové barvě . Nesnáším stříkání nad hlavou ...
-
-
Přípravy na výměnu stěny pod zadní sedačkou opět rozdíl mezi dvoukolovou příčkou a x4. A příčka napasovaná na autě
-
-
Sehnat 47 klíč na hydraulické válce x4 je docela problém a pěkně drahý jak ví asi většina majitelů X4. Vypálit ho na laseru bylo jednodušší a hlavně cenově je to trochu jinde Ještě jsem vyrobil výztuhy přepážky pod zadní sedačkou. V porovnání s předokolkou je vidět rozdíl v šířce tunelu.
-
Taková drobnost a taková radost. Povedlo se mi vyrobit držák nádrže s vylisovaným otvorem. Trocha bádání a zkoušek ale povedlo se. Z nerezového plechu aby to vydrželo, když tyč držící nádrž je v tom kov na kov. Ještě jsem vyoperoval stěnu pod zadní sedačkou z dárcovské karoserie a jedno místo poopravil. Naštěstí karoserie x4 používá stejné plechy u kterých ve výrobě odřezali nehodící se část a přivařili k ní nový plech.
-
Blatník zavařen. Evidentně už byl kdysi opravován. A zavařen i kaslík a vnitřní podběh za podběhem. Tímto je tento podběh dovařen.
-
Lokální opravička pravého vnitřního podběhu říznutí do prahého blatníku z venku to tak hrozné nebylo, ale zevnitř.
-
Jo už mám taky takový pocit, že jsem už půlku vyrobil znovu. Jestli by nebylo jednodušší celé vyrobit nové
-
nové výztuhy mezi podélné nosníky a příčný nosník A ještě jsem vyrobil kousek auta. Konec výztuhy levého prahu.
-
zadní nosníky na místě Nová výztuha mezi zadní nosníky. Přiznám se, že polotovar jsem nechal udělat na tvářecím stroji trumph. Na to už nejsem vybaven. A mimochodem k čemu je tam ta matka ?
-
Výztuhy podběhu z dárcovské předokolky nemají prolis na zadní doraz co má x4. Dodělal jsem na signovačce. Výztuhy už jsou už navařené na autě jen jsem nefotil. vyrobeny nové držáky dorazů rezervy