lexa

Než jsem to stačil opravit tak něěěěěkolik mnoho příspěvků, takže véééélké SORRy.:super:papa

Předpovídají zimu bude nebo nebo ne? teploty kolem bodu mrazu +1-2 a -5-10 není pořádná zima a ještě s kolísáním teplot? Co myslíte? Když ZIMU, tak pořádnou a to pro všechny, ale my(já) jsme řekli NNNEEE:D:D:D! Pro všechny co si kdo zaslouží!:D:D:D:super:papa:papa:papa A s touto umělou zimou Vám to vydrží až do LÉTA. Myslíme na stávající a budoucí Péžoťáky. :D:papa Nekupujte zimní gumy, do léta přejezdíte!!!!!!:D:D:D:o:mad::papa [upravil dne 22/1/07 lexa] [upravil dne 22/1/07 lexa]

Rozdíl v nákladech? of course!..

Já jsem měl problém na 405 SRDT s chladičem kde byly dva(jeden na motor a druhý na klimu a tím, že příchytka chladiče na klimu prodřela lamelu chladiče motoru a taky mizela voda. poprvé jsem chladič zavařil(zaletoval), ale neodstranil příčinu prodření, takže za cca 5 měsíců zase a podruhé zaletoval a odstranil příčinu(špatně otočená příchytka) tak jsem jezdil cca 50kkm a bez problémů až do tehdy pro mě nevyřešitelného problému s motorem, kdy jsem auto prodal do AAA!!!!!

Tak Lukáši urči datum a ostatní ať se přizpůsobí, já mám problém, že u nás využití obou aut je velmi aktuální, ale když řeknš tak zkusím přijet s jedním nebo druhým( a toto bude můj problém)...:roker:myslim:mrk:potlesk:o:P:):aut:grr:bojim:roker:(:super:mad::potlesk:mrk:)

No toto mě hoooodně zajímá, neboť kolega má R19 a po výměně prasklé hlavy mu motor začal kouřit, nechal seřídit čerpadlo a pořád kouří, tak by mě toto zajímalo čím tov asi bude.

Zjištění trvá cca do 30dnů, pokud na ten a velmi příbuzný typ jsou tato kola(disky) schváleny tak ti to asi projde, záleží na libovůli úředníka, jinak máš smůlu. A pokaždé, když tě zastaví a trefíš na policejního znalce(taky tam takoví jsou- beze srandy) tak zaplatíš a riskuješ ztrátu bodů a ORV. :mrk:papa

Jak píše Oddie, jinak odtah takových aut by se měl prvádět tak, že se hnaná náprava zvedne, případně podloží, respektíve naloží na malý podvalníček na 2 kola a auto se odtáhne. Takto se to léta provádí v USA a je to v pohodě. Amíci si tak auta převážejí jako přívěs za obytným autem aniž by cokoliv platili.:mrk:papa

Pardon, že další příspěvek: ono to strtování tlačítkem je rychlejší, když chcípne motor nemusím, ale nemusím koutit klíčem, ale pouze zmáčnu tlačítko a o5 nastartuji!:mrk:papa:papa:aut:papa:papa Jo tlačítko u nás stojí 30,-čechokreditů a vypínač dle provedení od 50 do 200,- čechokreditů(s krytím a LED diodou). [upravil dne 22/1/07 lexa]

Ano spínačka jde předělat u klíčníka na původní kliče. Jinak je to tak jak píšou předchozí příspěvky. U Citroena jsem to už neřešil(mechanická část spínačky v pr.deli elktrická část tamtéž)klíč na zámek a nádrž, tak tam šel vypínač a tlačítko, manželka je spokojená, neboť si zvykla na P205 je to na start rychlejší.:papa [upravil dne 22/1/07 lexa]

Kdyby jsi nesehnal jedny tady mám, zkusím jestli jsou dobré, pak je můžeš mít.

Spínací (skřínka) zapalování se skládá ze dvou částí od sebe oddělitelných a není třeba měnit obě části. Lze vyměnit jen část s klíčkem(mechanická část bez drátů) nebo taky jen elektrickou část, která je napojena v pojistkovém panelu, nebo taky tyto části vyrušit a udělat si starování na tlačítko nebo na DO jak mám já a vůbec nechodit do auta s klíčem.:mrk:papa Jo byl jsi s opravou rychlejší, já jsem si v obou autech spínačky vyhodil(v jednom byla zničená), v drehém mám alerm s dálkovým starem a moc se mi líbilo, že do auta chodím jen s DO bez klíčů, ale musí být dobrý akumulátor.:mrk:papa [upravil dne 22/1/07 lexa]

Existuje i zinek ve spreji, kterým chráním vařené výfuky a součástky bez ochrany(ale nesmí být rezavé, pak to nefunguje), je velmi tekutý a dá se nastříkat téměř všude.

Myslím, že je nutná výměna spínačky(jako jen ta klíčková část) protože ten spínací spodek je jednoduchý a nejsou tam žádné pružiny na vracení.

Když ho budeš vytahovat z diferáku pozor na ten gumový zajišťovací kolík, opatrně vytáhnout, nezapomenout po zasunutí lanka vsunout z5.

Pokud do toho před tebou už někdo lezl- zkontroluj nasazení lanka v převodovce, poté když náš vyndané budíky vnitřek lanka opatrně povytáhni, otoč s ním a zatlač z5, mělo by zajet do toho náustku, který nasazuješ na rychloměr. Zkontrolovat čtyřhran na lanku a v rychloměru, opatrně ale důkladně nacvaknout na rychloměr a mělo by to chodit.

Není to plech je to hliníkový odlitek, ve ktrém máš stržené závity. Zkusím se mrknout, jestli ho ještě mám.

Taky bych to tak videl. Napred zkus nekde bokem, jak to chytne. Ale mám na mysli ne tavné lepidlo, ale horkovzdušnou pistoli jak se vaří bazény a nádrže a k tomu tzv. drát (plast!). Pozor, ten plast i drát musí být správného druhu - polyetylén PE nebo polypropylén PP. Když to spleteš tak to nedrží. Prohlídni nádrž, jestli tam není vyražené označení materiálu. Případně by ti to za padesátku zavařili ve firmě, kde vaří bazény. [upravil dne 19.1.2007 P607Olda] Řečeno vše!

Jel bych do servisu, máš to kvalitu a se zárukou.

Já si chladič letoval sám a to i na 405 SRDT. Chladiče, kromě ultramoderních jsou většinou z měděných trubek a plechů sletovaných cínem. Chce to jako všechno odvahu, zkušenost a potřebné nářadí, prípadně přípravky a přístroje. Jinak tam můžete na chvíli nalít lógr z kafe, viděl jsem to a taky to pomohlo, ale co to ještě zacpe nevím, já bych to udělal jen na hodně starým motoru na odpis nebo nezničitelném.

Jo mazat bych to nemazal, ale rozebral a promazal, jinak bych neriskoval zničení uložení.

pokud se nemýlím tak sada na jednu stranu stojí 1000čechokreditů a potřebuješ 2 sady. Označení nevím. Ale můžu se mýlit už dlouho jsem to nedělal. zkus dát: hledání

Z toho vytáhnout 8 A? Tomu moc nevěřím, ani kdyby to byl spínaný zdroj, tak max 3A. Regulace proudu je pouze vnitřním odporem aku. Toto zařízení pokud je mi známo slouží pouze k udržování aku v nabitém stavu při delším nepoužívání. Neslouží k nabíjení, když tak dlouhodobému, z hlediska malého výstupního proudu. tyto nabíječky se kterými jsem se setkal měly výstupní proud do 1,5A dle provedení(spínaný zdroj 3A). Na udržování aku se hodí, jinak vyhozené peníze.

Různé nabíječky se chovají různě. To co jsi tady dal je taky možné ale při Pb aku, neboť nabíjecí proud je pro gelovku příliš vysoký. Mě se to na automatiku chová impulsně i při Pb aku. Já jen omezuji max. nabíjecí proud. Ale s alternátorem máš pravdu, jemuje to jedno, jestli klasický aku nebo gelovka.

Hm, to je smůla, hlavně,že se nikomu nic nestalo. Zbytek je už v předchozích příspěvcích dostatečně okomentován, jen bych někoho opakoval. Snad bude oprava OK na 1*.:papa