zdravim nevite někdo jake maji byt otačky?

[111triko]

Mam 306 .1.9TD nevyte jake maji byt otačky měnil sem budiky nefungovali mě i čerpadlo a nevim jestli mam vše ok nastavene děkuji za odpověd

ještě byhc rad veděl při jakych otačkach je nejlepši řadit aby auto bylo usporne

[miroja]

V knizke \"jak na to P306\" som nasiel len maximalne otacky pre tvoj motor: 5100 +-80 ot/min.

[Edited on 30/10/13 11:05 by miroja]

[Guest ada268]

Otazka i odpoved jak se patri

[ozzy56]

nejsi sám,kdo si to myslí--jinak by tu byla kvalifikovaná odpověď, ale na blbý dotaz...

[111triko]

děkuji za odpověd..nevite jake sou volnoběžne otačky myslim tim když mam vyřazeno a nastartovany motor...Startovaci otačky když je motor studeny...a pak otačky při jakych je nejlepši řadit aby auto bylo usporne prostě aby se nedusilo ani nežralo jak tank

[Guest servisman]

kniha Jak na to

[111triko]

jejda děkuju ale moc se v tom nevyznam.nevym co to znamena zvyšene...a udržovaci to bude asi při kolika otačkach je nejlepši řadit?pak se už motor dusi ne?zvyšene to je ten termositič?chapu to dobře?

[111triko]

mam čerpadlo lucas..ty podložky sou co?

[P607Olda]

Neřeš a jeď...

[111triko]

žere mě to 10l na 100km...při rozjezdu to chcipe rozjiždim se uplně bezplynu..když už to opravuji tak to chci mit pořadně.děkuji za odpovědi všem

[P607Olda]

Jj, 10 l je moc. Ale ty tvoje otázky s tím nesouvisí. 1,9 TD žere tak 5 až 6,5 l, i když se nesnažíš. Takže je potřeba hledat příčinu.

Otáčky na otáčkoměru - na volnoběh má být asi 900, ale stejně s tím nepohneš - není tam co nastavovat - jedině přesadit ručku do jiné polohy.

A řaď jak to slyšíš - motor ti sám dá znát, kdy táhne a kdy ne.

[111triko]

aha a jaka muže byt přičina?že to tolik žere?tak sem to zkoušel prolitnout a vysledek je že na trojku to maximalně da 90km/h jezdil sem jako širon otačky byli asi 5tisic a už to netahlo 3tisice sou cca u 60km/h na trojku ja teda když jezdim tak 4ryhlost už davam na 45km/h otačky 1500 ale nevim jestli to nedusim...otačky na otačkoměru sem zvyšil stahnutim toho šroubu jak u u \"stop paky \"nastavil sem to na cca 880 a je to určitě lepši předtim sem měl otačky asi na 650 bylo to malo...a při studenem startu maji byt otačky vyši ne?třeba1000? nechci to nějak pokazit..jinač sem si všimnul biliho kouře z vyfuku po zvyšeni otaček ale jezdim na bionaftu tak to možna bude tim.

[punkac]

bože, volnoběžné otáčky mají být cca mezi 850-900 za minutu

ses hrabal do dávky nafty? Hmm.....

Otáčky 5000? Chceš o ten motor přijít?

Bílý kouř? Hustý nebo jako mlha? Jak smrdí?

Bílý je když se špatně spaluje (nafta není dobře rozprášena v komůrce) ale příčin může být více, kor když ses hrabal v dávce nafty na čerpadle. Nebo ti prdla hlava a jde ti voda do spalovacího prostoru. Co šlem na víčku dolévání oleje, je tam? nebo není tvrdá hadice jdoucí do chladiče?

[upravil dne 30/10/13 18:24 od punkac]

[111triko]

smrdi jako řizky jo je to jako mlha tak olej sem asi už 3 roky neměnil dolil sem tam ale asi už 2litry za tu dobu ono to drobatko teče.dneska sem přetěsnil viko ventilu voda se mi nestraci.hadice do chladiče byla scucla tak sem ji vyměnil a dobry ono to dřiv nedělalo ten kouř jenom jak sem zvyšil ty otačky tak to kouři nemuže to byt zimou?jo když sem auto koupil tak mi teklo vtřikovaci čerpadlo pak auto stratilo vykon tak sem koupil z vrakaču ale to bylo taky naprd tak sem ho přetěsnil to stary prostě sem udělal repas doma na koleně takže sem se hrabal i v davce paliva to je u toho vypinaciho vetylu měnil sem i vstřiky přetěsnil intercoler turbo mam v pořadku tahne jako vysavač opravdu nevim čim by mohla byt tak velka spotřeba rozvody sem taky dělal...mam prasklou tu nadobu na vzduchovej fitr nemuže to byt tim?postupně to auto davam do kupy myslim si že kdyby to žralo vodu tak se mi musi rapidně stracet ne?

[punkac]

máš dvě možnosti a) dej to do servisu, kde zkontrolují nastavení čerpadla + vše okolo motoru

nebo za b) se tu budeme královsky bavit pečením řízků

když napíšeš, žes 3 roky neměnil olej, jsi diletant. Takže v první řadě vyměň olej, určitě bych udělal i proplach motoru. Jak je na tom vzduchový filtr? Taky jsi ho neměnil 3 roky? Taky vyměňit! Klidně když už budeš ve výměně filtrů, vyměň i palivový

Teďka po výměně oleje vyzkoušej po projetí, jestli není šlem na víčku od dolévání oleje a vyzkoušej jestli po jízdě není hadice vedoucí z motoru do chladiče tvrdá jako kámen.... Napiš sem jak jsi dopadl

Dále zkus, až bude motor studený ho nastartovat a ať někdo kouká na výfuk, jestli modře nezakouří -> jestli ano mohla by být v háji gufera na ventilech. To by mohlo řešit únik oleje spalovacím prostorem.

Umej wapkou zespodu pořádně motor, umej to klidně i arvou a po projetí koukni jestli ti tam někde olej neteče, možná je načatý i gufero na klice (no snad ne) Někdy je krásně vidět jak uniká olej skrz výpušťák oleje (špatná podložka či strhlý závit)

Ten býlej hustej kouř (spíš šedej) je nadměrná dávka nafty, která se nestihne spálit

jestli je ale jako pára, je to voda ve spalovacím prostoru

[upravil dne 31/10/13 23:12 od punkac]

[111triko]

dobře všechno udělam děkuji za rady.No ten kouř je jako para ve dne když je teplo neni skoro vidět při zahřati motoru taky skoro ne.modře nekouři.Možna sem to upekl tekla mi voda pod chladičem zrezivěla mi stahovaci paska všechna voda mi vytekla neměl sem kde zastavit..ale žadnej šlem na vičku nemam.čim se ten proplach motoru děla?no moc sem za ty 3roky nenajezdil neměl sem nějak penize pořad to jenom opravuju koupim jednu věc vysere se druha.kupuju pulku věci z vrakču a je to pořad dokola.najezdil sem cca 5tisc.asi už ani nemam olej v převodovce nevim kde je kontrolni a vypusnej šroub.. :( už sem se to snažil i prodat ale když sem vypsal co všechno stim je nikdo to nechtěl koupit ani vyměnit třeba za feldu.Dneska se mi třeba zasekla spinaci skřinka nemohl sem potočit ani kličkem ani volantem vyrval sem ji.Dale sem umival ten motor měnil sem těsněni vika ventilu umival sem to jarovou vodou a všiml sme si že jak sou vstřiky tak se mi tam dělali bublinky..Do auta sem už narval 15tisic a koupil sem ho od mistra na škole za 25...začla mi blikat kontrolka stop

[punkac]

teda tohle auto musí být harakiri

Takže nadměrným množstvím nafty to asi nebude, to by hulilo pod tahem jako kráva, nebylo by za tebou vidět

čmoudí ti to pořád? I když se motor zahřeje? Dejme tomu se projeď cca 20 km normální jízdou a mrkni na výfuk...

Na tu hadici jsi šahal, jestli není tvrdá?

Proplach se dělá tak, že vypustíš starý olej. Naleješ proplachovací olej, na ten necháš motor půl hodinky na volnoběh frčet (ten čas se může lišit dle výrobce, čti etiketu) a pak naleješ nový olej. Modře nekouří, takže gufera ventilů a stírací kroužky válců by měly být v cajku....

Jinak olej se mění cca po 15 tisících km nebo po roce, záleží, co nastane dříve! Olej stárne a ztrácí své schopnosti, bacha na to.

Co se týče převodovky nevím, jak je to u tvého modelu, ale na 406 byl výpustný šroub k vidění po sundání levého kola a podběhu k vidění, plnilo se to tam tudy na <>, proto se oddělal kaslík držící baterku a byl k vidění spínač zpátečkových světel, ten se odšrouboval a plnilo se to dokud to tím výpustným neteklo ven (1,8 litru, ale to nevím přesně, plnit hlavně pomalu, jo olej musí být přesně dle specifikace!!!! nelej tam nic jiného)

Spínací skříňku seženeš za pár šupů, osobně bych toto nyní vůbec neřešil

vstřiky: za a)

vyměň přepadové hadičky, někdy nafta tudy ráda utíká.... Bublinky se dělají mezi závitem vstřiku a hlavy nebo na těle vstřiku. Obojí jde přetěsnit.... Podložky pod vstřiky jsou dvojí, jedna velká-hlavní, a pak je ještě takzvaná žárová ochrana vstřiku. ta první má průměr asi jako pětikoruna, je z mědi (musí být před namontováním vyžíhaná) a stojí okolo kila, ta druhá je asi jako padesátník z hliníku (nebo čeho), je z bombierungem alias je prohnutá.... Třeba u mého auta vadná ochranná žárová podložka způsobila, trhání při jízdě, velkou spotřebu a neskutečnej hustej bílej čoud z výfuku - byla propálená a kousek se vylomil a zakrýval dírku do komůrky a nafta se tam (spíše vůbec) špatně rozprašovala. Motor defacto jel na tři válce. Na volnoběh běžel normálně a při jízdě peklo... Tato podložka stála cca 20 kč v bosch servisu

za b) teče ti to okolo hlavy vstřiku... V tomto případě vstřiky vymontuj. Je na to potřeba hodně velkej ořech a hodně velká páka (podložky jak jsem psal výše se v tomto případě mění stejně za nové - obě! a vstříky necháš přetěsnit tam kde to dělají - nechal jsem si to pro jistotu udělat v dílně MHD Ústí nad Labem u chlapíků co 30 let nedělaj na busech nic jinýho a ví co dělají

Hodně štěstí