Problemi pocas regeneracii FAP

[tybyt]

Ahojte. sorry ze zakladam nove vlakno ale som stoho uz zufaly

pri kazdej jednej regeneracii (cca750km) mi seka auto cca 12km a strasne huci jak stary traktor, v poslednom case aj dym sa ubjavuje od EGR. pocas jazdy seka a ked zastavim alebo vyhodim rychlost tak samovolne skacu otacky s vysim odberom napetia. dia nic nehlasi ale este sa mi nepodarilo priamo vtedy napojit ked sa to dialo... ale pozry te sa na vlastne oci.

Prosim poradte, budem vdacny

[upravil dne 30/9/13 22:23 od tybyt]

[Balachar]

Par krát som sa zľakol, keď som za autom zbadal biely dym a tak som auto zastavil, vtedy som ešte netušil, že je to para, ktorá ide z výfuku počas regenerácie a má taký sírový, štipľavý zápach ... ale otáčky mi takto nekolísali ... no už som tu o takýchto prejavoch čítal, zrejme nie si prvý komu sa toto deje pri regenerácii, presne toto všetko tu už pár členov popisovalo ...

[tybyt]

Jj. To im sposobovala puknuta/netesnost hadicky na ventile co je pri alternatore ale ja som tie hadice vymenil a ziadna zmena

[Balachar]

Možno sa takto začína prejavovať regenerácia a je to normálne :-/ Máš veľa najazdené?

[tybyt]

Urcite nie. No kebyze to tak sa mi regeneruje kadych 100km. Mam 170k ale ze vi poctivich ..

[AnRy99]

trhanie pri regeneracii som mal ja zapricinene zlymi zhavicmi, konkretne jeden som mal samizda uplne zly ,,, a pri regeneracii dobre nenazhavilo a trhalo ... ale mam 1,6HDi, to len taky postreh ak by to pomohlo

[AnRy99]

trhanie pri regeneracii som mal ja zapricinene zlymi zhavicmi, konkretne jeden som mal samizda uplne zly ,,, a pri regeneracii dobre nenazhavilo a trhalo ... ale mam 1,6HDi, to len taky postreh ak by to pomohlo

[pengo]

pozri tento link, ja som mal ten isty problem, mal som prasknutu hadicku, ktora otvarala klapku sania pri regeneracii, mozno pomoze

[upravil dne 1/10/13 07:47 od pengo]

[tybyt]

Anry99 . Ako sa da otestovat zavice ? Okrem priamemu napojeniu na baterku ? Dia ???

Pengo . To som uz vymenil su tam fungel nove hadicky. Ale ventil som neskusal.. da sa dajakym sposobom odskusat nen ventil ?

[Grizzlyk]

Asi trochu mimo temy ale viete mi niekto poradit kam ide zapichnut kabel od vstupneho senzora teploty fap ??? Foto by potesilo

[straki007]

Kam jenom chces.

Pokud nenapises na cem tak se ani moc nedockas.

[mrkarda]

nechc is odstranit fap od strakiho a budes mit po problemu

[Kupca]

Protíká ti vstřik. To klepání je zlověstné!

[tybyt]

Kupca. teraz idem kupovat zavice a vymenit. vstriki su vyzorovo suchce a podla DIA sa da zistit ktore? videl som tam dajake korekce vsetko sa pochybovalo cca od 95% do 100%.

so strakim nam to moc nevychadza.

Je problem ze ked mi zapne turbo tak ma taky zvuk jak keby majak sanitky ?

P.S.: Ked mi dakto fakt poradi ako prist na dovod sekani pri reg. tak ho FINANCNE ODMENIM (40€/1000kc). Dia mam. a chcem predist to ze pomalicky vymenim cely motor a nakoniec to bude len dajaka malickost a zbytocne tam necham plno € .

[upravil dne 18/10/13 20:47 od tybyt]

[straki007]

A co ti teda nevychazi ? :D:D

A neni to hodne 40e za malickou hloupost ?

[ferinko2]

No mne to teda pripadá tak,ako keby si mal vymenené eletroventily na ovládanie EGR klapky a klapky bypasu intercoolera.Pri regenerácii FAP musí byť EGR zatvorený a nemôže do sania pustiť výfukové plyny.Nemá ten ventil utrhnutú hlavičku a preto je stále otvorený?Na druhej strane sa musí otvoriť klapka bypasu intercoolera a zatvotiť klapka sania za intercoolerom kvôli zvýšeniu teploty nasávaných plynov.A tam môžeš mať chaos---poprehadzované hadičky,alebo kábly k podtlakovým eletroventilom.Ak máš PP2000 tak odskúšaj ovládanie klapiek a EGR.

[straki007]

Kdyby mel prehozene hadicky tak to funguje tak ci tak.

[ferinko2]

Kdyby mel prehozene hadicky tak to funguje tak ci tak.

...za predpokladu,že sú klapky a ventily funkčné.

[Kupca]

Zkusím trochu teorie, na regeneraci potřebuješ ohřátý motor, který je zatížený, má potřebné otáčky. Tzn. při stání neregeneruje!!! No a ten dým z výfuku značí dvě možné věci, kdyby bylo možno v výfuku přičichnout, pokud je cítit naftou tak ti prokapává vstřik (samozřejmě že do válce a ne z venku) pokud je cítit olej, někde ti ho tahá do válce. Pokud ti vylítla teplota vody tak mohlo odejít těsnění nebo x dalších věcí. Dalším nesmyslným zasahováním do dalších věcí si natropíš ještě více problémů. Pokud motor klepe, tak se podívej kolik tam máš oleje. Možná že ho tam je málo a klepou hydroštely. A €ura si ušetři radši na olej

[tybyt]

No takze EGR som mal precistene vsetko pekne chodi kus to bolo od karbonu ale s WD som precistil poriadne. po vypnuti zapalovania aj cvakanie pekne pocut (Cistenie EGR) teda stym by teoreticky nemal byt problem.

na oleji a filtroch naozaj davam zalezat. Total Quartz INEO ECS 5W-30 (po vymene sa kus stisi auto ale po case cca 2500/5000km je to skoro stejne. (po kupe som ihned menil dalsia vymene bola po 5000km a teraz uz bezne po 15000km) a vobec mi nemizne olej

Inac nemam skusenosti s timi olejmi ale po prejdeni 2000km vobec nema ziadnu vyzkozitu, a na favorite vyzkozitu malo kludne aj po 10tkm (shell helix15/40)

naftu tankujem len na Shellke v BRNE pri bauhause a v Michalovciach + sem tam v Drietome na Benzine. + super diesel aditiv vif

za studena biely az sivy dym a ha horuca vobec. len pri reg. a smrdi ako keby olej s naftou.

P.S.: este daco mi napadlo, znami mi furd hovoria ze auto mi smrdi ako keby chladiacu kvapalinu spalovalo (voda+antifreeze)

ale voda mi tiez nemizne

a tych 40€ nelutujem, len aby mi to islo poriadne, nechcem ako nove ale aby take problemi neboly.ň

objednal som si TEC 2000 tak som zvedavy

[upravil dne 21/10/13 21:22 od tybyt]