GROM Odesláno 9. červenec 2005 Autor Odesláno 9. červenec 2005 ZDRAVÍM,tak musím konstatovat,že sem si včera vzal autíto domů a ujel sem zatím 300km a všechno O.K.,takže to bylo těsnění,napodruhý už je to v poho-NEBYLA prasklá hlavaaaaa:super nebo spíš doufám,jelikož si myslím,že po 300km už je to jasné,ne? Citovat
Fusion Odesláno 10. červenec 2005 Odesláno 10. červenec 2005 Grom: Jasný není nikdy nic, ale každopádně držím palce a? se podaří najet hodně š?astných kilometrů Projistotu hodně hlídej teplotu motoru. Kdyby šla radikálně nahoru tak to není dobrý... Citovat
Vvitty Odesláno 11. červenec 2005 Odesláno 11. červenec 2005 Původně zaslal: GROM Díkas všem, v Humpolci vím,koho myslíš a v Havl Brodě sem byl jen u toho pána za kruhákem od Hypernovy-nějaký pan Eis a je výborný,asi k němu zas budu jezdit,ale pokud se auto rozbije a je nepojízdný,pak je vše v háji. Eis? kdepak to tam je? nahodou tam bydlim a nejak o nem nevim... i kdyz, ja uz tam bydlim spis jen papirove dik za info Citovat
oddie Odesláno 15. červenec 2005 Odesláno 15. červenec 2005 Všechny tyhle výměny rozvodů, seřizování vůlí atd už tu byly popsány snad milionkrát, jsou na hlavní straně ke stažení už víc jak dva roky, ale všichni furt objevujete ameriku, když náhodou někdo někde něco ofotí Vůle ventilů u motorů řad XU: diesely 0,15/0,30, benzíny 0,20/0,40. měří se to spárovými měrkami, pochopitelně, po sundání víka ventilů, vždy v příslušné poloze toho kterého ventilu. Otáčet motorem lze snadno klíčem - za šroub řemenice - u dieselů je to klíč 22. Po změření vůle ventilů je třeba zaaretovat rozvody, vyndat vačkový hřídel, vytahat hrnečky a z nich ventilové podložky - ty je třeba změřit mikrometrem (šuplera nestačí!!!), dopočítat potřebnou tlouš?ku, a buď ty staré nechat přebrousit na magnetce, či koupit nové - 1 ks u Peugeotu stojí 110,-Kč, tentýž u Citroenu (stejné objednací číslo) 70,-Kč. Podložky se vyrábějí po 0,025 mm a jejich objednací čísla spolu s rozměry naleznete na CD s katalogem orig dílů - na co si kruci ty CD-čka kopírujete, když je ani neumíte použít??? Pokud to děláte na starším motoru, vyplatí se zároveň udělat i gufera ventilů, když už je vačka venku - a připomínám, na výměnu gufer ventilů NENÍ nutno sundavat hlavu... V každém případě doporučuji použít nová gufera vačky . jinak po vyndání a zase dání zpátky 100% poteče, a budete to rozebírat znovu. Citovat
Fusion Odesláno 15. červenec 2005 Odesláno 15. červenec 2005 Oddie: díky moc. Jak prosimtě dochází k tomu pittingu? Citovat
oddie Odesláno 15. červenec 2005 Odesláno 15. červenec 2005 No, éééé, nechceš si raděj někde vyhrabat strojnický skripta či učebnici? Tam je to popsáno docela detailně... Citovat
GROM Odesláno 16. červenec 2005 Autor Odesláno 16. červenec 2005 Původně zaslal: Vvitty Původně zaslal: GROM Díkas všem, v Humpolci vím,koho myslíš a v Havl Brodě sem byl jen u toho pána za kruhákem od Hypernovy-nějaký pan Eis a je výborný,asi k němu zas budu jezdit,ale pokud se auto rozbije a je nepojízdný,pak je vše v háji. Eis? kdepak to tam je? nahodou tam bydlim a nejak o nem nevim... i kdyz, ja uz tam bydlim spis jen papirove dik za info Zdravím, ten pan Eis je tam chvíli-pár měsíců. Kdyby si jel od Hypernovy na kruhák a z něj zpátky po obchvatu do města(ne k Hypernově),tak o kousek dál u sídliště jsou tam postaveny po pravé ruce haly,v jedné z nich sídlí Eis. Je to hned po pravé ruce(pokud jedeš směrem od kruháku u Hypernovy) u silnice.Nemůžeš to minout. A je docela v poho-řekl bych. [upravil dne 16/7/05 GROM] Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.