Tajný vypínač

[Fieldy-cz]

Ahoj. Přemýšlím o montáži tajného vypínače (proti nastartování) na svojí 406, r.v. 2000. Potřeboval bych poradit, který kabel nebo co se vlastně má přerušit. Máte někdo nějakou odzkoušenou variantu ? Díky.

[pastorek]

Osobne mám vyskúšané 4 varianty.

1 - prerušenie kábla na ovládanie štartéra. Jednoduché a lacné riešenie no dá sa ľahko obísť.

2 - prerušenie kábla na zapaľovanie. Jednoduché a lacné riešenie pri ktorom všetko funguje ale nehádže iskru. Pri niektorých motoroch môže byť problém keď nehádže iskru a je vstrekované palivo.

3 - Prerušenie kábla k palivovému čerpadlu. Účinné riešenie no vyžaduje vypínač stavaný na väčšie prúdové zaťaženie.

4 - Palivový ventil. Na hadicu prívodu paliva sa nasadí elektroventil ktorý sa po privedení prúdu otvorí a umožní prietok paliva. Pre prípad poruchy je možné ventil otvoriť i manuálne. Toto je najbezpečnejšie riešenie ale i najdrahšie.

Slabým článkom týchto riešení býva ovládanie. Už som videl montáže kde bol \"tajný vypínač\" viditeľný pri nastupovaní do auta.

[Fieldy-cz]

Paráda, díky za nápady. A některé z těchto řešení takové, že by nebylo zjistitelné na diagnostice ? Přeci jen, když už, tak už

[Tantor-BN]

Dobra vec no uz sa malo kradnu taketo auta

[Vítek1]

osobne doporucuji starter. Kdyz das to cerpadlo tak se muze za jizdy stat docela pruser

[Fieldy-cz]

A když bych tedy uvažoval o tom startéru... Znamená to říznout nějaký kabel od zapalování anebo nějaký ten silný, co jde přímo ke startéru ? Co se auto-elktriky týče, jsem úplně v lese. Díky

[Fieldy-cz]

Slyšel jsem o řešení, kdy motor při podrženém klíčku nastartoval, ale hned jak se klíček pustil, motor zhasl... Nevěděli by jste, jak na něco podobného ?

[pastorek]

To je riešenie s odpojením zapaľovania cez relé. Vypínačom odpojíš zapaľovanie ale vypínač je obídený relátkom ktoré spína pri štartovaní. Takže keď dáš kľúčik do polohy štart tak zopne relé a pustí i prúd do cievky zapaľovania. Keď prestaneš štartovať tak sac i relé rozopne a motor zhasne.

[Fieldy-cz]

A k tomuhle se využívá nějaké už zabudované relátko nebo je třeba přidat. Co ty osobně říkáš na tohle řešení, i ohledně bezpečnosti ? Mě přijde asi nejsympatičtější. A jak by se na tohle tvářila diagnostika, poznala by o co jde ?

[pastorek]

Pridáva sa relé. Diagnostika neviem čo bude na to hovoriť ale maximálne to vyhodnotí ako poruchu.

Mne sa to zdá zbytočne prešpekulované a preferujem palivovvý ventil.

[autospravca]

Ja som to riešil preruš.kábla č.15(ide zo spin.skrinky-je pod prúdom len pri štartovaní).Miesto vypínača použ.mikrorelé,kroré je spínané magnetom(magnet namiesto nepraktického vypínáča).Bez priloženia magn.na mikrospín.auto nenaštartuje.

[Edison]

To jazýčkový relé (na magnet) bych doplnil časákem a relátkem se samodrží. Fungovalo by to tak, že krátce přiložíš magnet, časák to podrží (třeba 10 s) a pak by to, pokud se nenastartuje, odpadlo. Který obvod přerušit je už na zvážení. Optimálně několik, to už se obchází decela blbě. Dále.. možná bych místo magnetu uvažoval o nějakém jiném, sofistikovanějším systému.... Přikládací čip, karta...

[Guči]

Vím že jsme to kdysi udělali přerušením té 15tky..od toho se natáhli kabely pod manžetu řadící páky, připojil se knoflíkovej vypínač a bylo hotovo

Náklady minimální, práce taky moc nebylo a v případě poruchy vypínače přijedeš do práce o minutu později (jednodušeho ho vytáhneš a dráty natvrdo spojíš)

Jinak se mi hodně líbí řešení Edisona, i když je to náročnější a hlavně to chce použít kvalitní relé