6-ti kvalt

[KarelHDI]

a když né lepidlo tak izolepa a když ani ta ne, tak se jí použilo málo

[GooFy]

[razor]

Tak pánové,jak jste to vyřešili ?

[oddie]

Nijak, jako vždy...

[GooFy]

já ji nemám jak oměřit a vrakáč nikde v okolý není.

[razor]

Aha..to je docela škoda...tohle téma mi přišlo totiž celkem smysluplný,protože je fakt,že u hodně aut by se ta 6tka prostě hodila...

A zajímalo mě,jak by to fungovalo v praxi.

[ozzy56]

tohle téma čas od času vypluje nahoru, chvíli se probírá (jen kecy) a následně se potopí...

[oddie]

Jo jo, je to škoda, páč mám jednu tu 6kv převodovku na prodej a furt se žádný odvážlivec ne a ne najít

[razor]

chtělo by to něakého průkopníka

[razor]

Já teda mám ještě (přítelkyně má) Golf IV 1.4 benzín..

To auto jede celkem slušně na to,že to je 1.4,akorát se to musí hodně točit..

Ale na dálnici už je to horší..130-140 se ještě dá,ale chtělo by to taky 6tku ....

Proto mě to tak zajímá.

Zásadní otázka je,kolik by to stálo,jak moc je složitý to předělat a jestli se to vůbec vyplatí,protože co si budem povídat-kolikrát jede s tím autem po dálnici a další věc je,jak dlouho to auto ještě bude mít..(i když je celkem v dobrým stavu)

[oddie]

Takhle slabé auto delší kvalt neutáhne. Kouzlo 6-kvaltu je využitelné spíš u silnějších motorů pro dosažení plynulejšího zpřevodování a eliminaci \"děr\" mezi kvalty. Typicky 406 80kW - původní pětka je skoro stejně dlouhá jako šestka u šestikvaltu, neznamená to prosté přidání jednoho stupně, ale zmenšení těch děr. U 66kW varianty to je jiné, tam je původní pětikvalt o dost kratší, s původním výkonem by ale ten motor tu šestku ve 406 taky neutáhl.

[GooFy]

kdyby se 66 nechala načipovat na nějakejch 80-85 kw a zvedl by se krouťák tak by to měla utáhnout né ?

[oddie]

Ano.

[KarelHDI]

moje 206 je po chipu a mám tam danej intercooler, jinak by se mi to přehřívalo, jede to hezky na to že to byla 66kw, jede to zhruba jak fábie RS v základu a šestku by to vzalo v pohodě, ještě dám větší brzdy a chci dát jiný turbo a pak by byla ta šestka ideální

[upravil dne 21/9/11 19:22 od KarelHDI]

[ozzy56]

tak vem tu oddieho skříň a dej ji tam, teoretizování a co by kdyby toho je tu dost...

[oddie]

Vidím to tak, že tu bude ještě tak dva roky ležet a pak ji někam namontuju sám, až si zas koupím nějaké auto, do kterého půjde

[ZoSo]

Takhle slabé auto delší kvalt neutáhne. Kouzlo 6-kvaltu je využitelné spíš u silnějších motorů pro dosažení plynulejšího zpřevodování a eliminaci \"děr\" mezi kvalty. Typicky 406 80kW - původní pětka je skoro stejně dlouhá jako šestka u šestikvaltu, neznamená to prosté přidání jednoho stupně, ale zmenšení těch děr. U 66kW varianty to je jiné, tam je původní pětikvalt o dost kratší, s původním výkonem by ale ten motor tu šestku ve 406 taky neutáhl.

Rozumím tomu tedy správně že s 1.8 benzínem u 406 bych si s 6-ti kvaltem vlastně nepomohl při vyšších rychlostech ale jen bych musel víc řadit? To je naprd...Sestra pracuje ve Fordu a tuhle přivezla Kugu S nějakejma 180 koňma a 6ti kvaltem - a v 55KM/h to na mě řvalo ať tam dám 6! Jízda poměstě je neskutečný kvedlání...

[Vítek1]

a co spis zkusit sehnat delsi prevodovku nez mas klidne i 5 kvalt treba do octavii se davaly delsi prevodovky z fabie 5 kvalt za 5 kvalt. Zkusil bych mrknout jak je zprevodovana treba z 2,2

[KarelHDI]

já koukal na youtube na video a byl tam P 407 hdi a mělo to kvalty jak moje 206, akorát byla navíc šestka, mě to točí při 170 km/h 4000 ot. na pětku, v tý 407 to točilo stejně, pak dal šestku a točil 3000 ot., to by bylo ideální

[Vítek1]

jo ale ty mas 66kw!! vem si treba 406 66kw a 80kw maji rozdilne zprevodovani a kdyz dam priklad z octavie ii tak stejnej motor 5kval toci stejne na 5 tku jak 6ti kvalt na 6tku a uplne stejne to delaji vsechny automobilky! predpokladam ze pocitaji nejdelsi rychlost na vahu a vykon auta