P306 HDi - MilanF1 - 550 000 km - Příběh končí

[agresssor]

Chtel sem napsat zhavicky nbo neco kolem nich protoze bilej dym ukazuje na nespalenou naftu....

[MilanF1]

žhavičky jsem právě měnil a po jejich výměně se nic nezměnilo, takže byly asi v pořádku, ač tam byly minimálně 150 tkm.

[agresssor]

Hm co třeba zkusit tlakyjestli je vše ok, nebo zkusit dolit aditiva a vzit poradnou naftu na vycisteni motoru? 

[John]

Zkusil bych vyměnit palivák... nevím po kolika km ho měníš ale začal bych tím.

[agresssor]

Palivak by ti neudelal bilej dym, samozrejme ze muze bejt pricpanej ale spis by to kuckalo a cukalo nez tamto

[MilanF1]

Palivák měněn s olejem, tedy před 11 tkm. Je možné, že by v něm zatuhlo . Ale naskočí to normálně, na druho otočení startéru, takto to startovalo i loni. 

Motor s sebou hází, klepe v něm, jako by jel na 3. Ale jakmile se to trošku ohřeje, už je to v pohodě. 

Zda jsou tlaky dobré, to nevím ...

 

Nemůže to dělat EGR? Já ho klidně mohu mít pootevřený, protože s ním jsem za celou dobu nic nedělal. 

[ChouLu]

A jsi si jistý, že ty žhavičky opravdu žhaví?

[MilanF1]

Do poslední žhavky jde proud, měřeno multimetrem. 

[agresssor]

Milane znova bilej dym ti udela nespalena nafta, a svedci to o problemu nekde u zhaveni. Ne egr ten se startovanim ci zapalovaim nema vubec nic spolecneho. Jaka znacka zhavicek tak je ?

[agresssor]

To ze tam jde proud neznamena ze ta zhavicka ti funguje a zhavi

[MilanF1]

NGK, měněny před měsícem, na ty původní to dělalo stejně. Ty staré mohu vyzkoušet, nevyhodil jsem je. 

[MilanF1]

Možná blbá myšlenka .. když je kouř bílý, může to být vodu ... že bych spaloval vodu? Ale že by se mi ztrácela, to nepozoruji ... ale to by mi to kouřilo asi pokaždé, ne jenom studené.

[agresssor]

Jestli mas vodu v motoru poznas dle oleje mrkni na.merku ci vicko pokud mas tam emulzy bude to problem

[krtek 2]

to mne tiez trochu huli na studeny motor ale ked sa trochu zahreje je to ok proste neriesit je to normalne valec je studeny nafta sa stlacovanim  ohreje skor nez motor a potom to tam asi trochu kondenzuje vo valci a blbsie to hori po zahriati ok

Upraveno 3. leden 2016 uživatelem krtek 2

[krtek 2]

mne to zacne dymit vo chvili ked sa vypne dozhavovanie po studenom starte  co trva asi minutu az 3 podla vonkajsej teploty(mam odmerane odsledovane) takze to bude podla mna len tym

Upraveno 3. leden 2016 uživatelem krtek 2

[MilanF1]

Kouknu na měrko i víčko. 

Já jsem v létě dával novou měrku a víčko, měrka se rozpadala a víčko netěsnilo a samotné těsnění v Peugeotu koupit nešlo. Ale to snad nemůže mít spojistost, že by to tedka hůře startovalo.

 

Ta voda by fakt byl problém ... ale krtku, nepovažuji to za normální. Mě to hulí fest, bílá mlha za mnou a hodně klapavý zvuk. 

[MilanF1]

Krtku, to by mi to tedy jen nedožhavovalo, protože mě to začne ihned po nastartování a trvá cca  10 sekund, pak je klid. V tu chvíli jedině, že by špatně fungovalo relé ... nezkoušel jsem, zda jde štáva ke žhavičům i po nastartování. 

[krtek 2]

urcite tam ide je tu aj tabulka https://www.peugeot-club.com/topic/103466-zhaveni-motoru-hdi/#entry1718773

 

 

ved je to jednoduche zhod kryt hdi multimetrom meraj napetie na zhavicoch oproti kostre alebo minus polu baterky 

 

jeden hrot na kostru druhy hrot na hociktoru sviecku na jej kabelove ocko alebo stiftu a pozeras kedy tam napetie 12volt je a kedy nieje

Upraveno 3. leden 2016 uživatelem krtek 2

[MilanF1]

To mi jasné, že to dožhavuje, ale pokud by byla chyba v réle, nemusí to dožhavovat. 

Mám doma relé z 205tky, ale bohužel má jiný konektor, jinak bych ho vyzkoušel. 

[krtek 2]

staci ti to merat ako pisem vyssie tym uplne preveris funkcnost rele inak v tom rele neni len rele ale aj elektronika takze nezamenis s nicim len to co tam ma byt

 

ked to budes meriat a nebude to ukazovat 12 voltov ale napr  9,alebo 8 niekde je prechodak bud na kabelovych ockach na zhavicoch alebo hrubych stiftach  relatka alebo priamo v relatku silovy kontakt

Upraveno 3. leden 2016 uživatelem krtek 2