Chování se k motoru

[Venca 306]

Já řadím něco málo nad 2000 ot/min a řekl bych, že motoru to nevadí, nedusí se a po sešlápnutí plynu táhne;)

[shark734]

zalezi od vykonu motora a krutiaceho momentu...napr. taky trhac asfaltu fabia 1.2HTP:D ked niekto chodi 50km/h na 5ke dostava dobre na p*cu ...poznam takeho

[bombarderik]

Taktych je u nas na firme hodne. Sice su to fabie ale chdata auta.

Ja s P306 radim od 2500 do 3500 a nestazuje si . :D Ked je smedne tak 4500.

[MilanF1]

To já v autoškole jezdil s Fábii 1,2 HTP, no prostě na , doma máme jenom diesely, ale s tím vysavačem jsem to zvládnul. Nicméně viděl jsem jak jela jedna holčina (myslím, že to bylo u závěreček), měla před sebou překážku (u krajnice kamion) a v protisměru jelo auto. Nevěděla, zda se tam vejde, nebo ne ... jela na trojku a spojka jí nic neříkala, jenom snad pustila plyn. Když otáčky spadly na volnoběh, to auto sakra škubalo, nevěřil jsem, že to má tak slabý točák. Tak max. Nm jsou stejný jako na starým Peu dieselu, ale při trochu jiných otáčkách

Jinak já s mým HDI radím s otáčkama něco přes 2000, jenom ze dvojky na trojku přidám alespon na 2500, protože pak to vždy spadne až k 1500, točit méně se mi nechce.

[Haryk]

řazení neřeším -mám automat heč

[Guest Ludweek]

http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-km-nevadi-mu-ani-1100-otacek-1fn-/automoto.asp?c=A100420_111826_automoto_fdv

nadpis trochu uchylny, ale obsah srozumitelny snad pro kazdeho

[upravil dne 21/4/10 Ludweek]

[BV406]

skodovacka agitka ? sory za , ale tohle me v diskuzi k tomu clanku dostalo :

zafod

Tak, a mohu začít znovu chodit do školy. Koukám, co se vše za pár let změnilo. Hlavně ta roztažnost výfuku, ta postavila na hlavu veškeré tabulky. Jaké asi používají silentbloky při těch teplotách? I ten pokles teplot výfuku - to musí být super materiál, že nemá žádnou tepelnou setrvačnost. A vůbec, ani jsem nevěděl, že motor má nejlepší účinnost při 1100 ot. Inu, škodovka je fakt škodovka! Chtělo by to udělat rozhovor i s nějakou jinou automobilkou, abychom se dověděli něco i o jiných autech a pohledu z jiné strany na škodovky. Nemám nic proti škodovkám, ale už by mohli vyrobit nějaké auto, do kterého se vejdou na šířku dva urostlejší lidé. To, že se do ni vejdou dvoumetroví i s kloboukem na hlavě, vidím spíše jako závadu.

:potlesk

[upravil dne 21/4/10 BV406]

[ondra123]

u 205 1,8d jsem jezdil na málo otáček i na víc a nějak jsem rozdíl nepocítil, nikde se nic neuklepalu.. ikdyž kde nic není ...

u 405 td celkem malé otáčky a taky nic..

- je to spíš o pocitu z jízdy motor pak tak divně plácá, ikdyž u dízla je to pro mě přijemné..

-točit tyto motory je celkem zbytečné

-u felicie mpi, favorita to jde taky pěkně z nízkých a nikdy problém s ničim nebyl

-teď u oct tdi pd s dvouhmotou raději trochu otáček na radu profíka přidám..

[Dopiťák]

Hehe z vas nekterych musi mit servisi a pumpari radost

Z old dieslem(max do roku 1999) se radi do 2000ot\\min jinak odchazi turba po 45tkm vyskouseny na ford eskotd 1.9TD typek jezdil bezne 2500ot a po dalsich 45tkm se davalo turbo druhy..

New(od 1997 ++) PDcka Comonraily -bezny otacky od 2000ot\\min -tyhle motory nemaj s klasickou rotackou nic spolecnyho...proto tam lidi cpou ty slavny powerboxy chipy..

Benziny obecne maji doporuceny otacky nad 2000ot\\min coz je zaroven i optimum(muj pug 1.8 8V jel 50 na 4ku v 2150ot\\min)..Do kopce min 2500ot\\min jinak se nadmerne opotrebovavaji loziska a rozvodak...

toto se skoly v vw a skoda servisech

To doly:pokud tvuj kamos vymeni svicky tak mu to cukat nebude...

[Benžík]

Z jedničky na dvojku řadim při 1400 (na rovině, když se rozjíždim pomalu), další rychlosti 1700-2500, někdy mín, někdy víc. Motor 2,1td lucas.

[upravil dne 21/4/10 Benžík]

[MilanF1]

Souhlasím s ondrou a starým atmosférickým dieselem. S ním se dalo jezdit i na volnoběhu. Zkoušel jsem se rozjíždět bez plynu a v pohodě jsem se dostal i na pětku , prostě jsem si pohrál se spojkou, auto nemlátilo (volnoběh na pětku 35 km/h). Po obci na pětku, pohodička. Spotřeba navíc bombová - 4,5 litru. Zkoušel jsem i extra úspornou jízdu a vyšlo mi 4,2 (naježděno asi 400 km).

Bohužel HDi pod 1500 trochu duní, tak pod těmito otáčkami nejsem moc často (s děravým výfukem spotřeba 5,5)

Ještě něco chci dodat k tomu Escortu, měl jsem s ním možnost asi rok jezdit - ten silnější 66 kW. Motor pod 2000 naprosto líný, aby to jelo, tak se muselo nad 2000, nejlépe to jelo od 2500 (asi vrchol točivého momentu). Turbo neodcházelo, ale pocit z motoru byl dost špatný, raději jsem jezdil s atmosférákem. Bohužel to nemohu srovnat s TD od Peugeota, ale HDi o mílový krok jinde.

[barenst]

Hodne zalezi na motoru , ja jezdim roviny kolem 1600-1800 , to jest radim 2000-2200 , kopecky a mesto se snazim drzet kolem 2000(to musim radit 2500-3000) , spotreba u 2,2 HDi kolem 6,5-7,5, , kdyz jsme jezdil s 2,7 i biturbo v A6 tak nebyl problem jezdit stale kolem 1300-1800 otacek , a nikdo neveril ,ze to tak pekne jede ale slo jezdit i kolem 6-7t

Hodne me laka ten novy 2,2 HDi twin turbo , tam to musi byt jeste lepsi .

[marisw]

ten 2,2 hdi biturbo ma svokor v 607. naozaj dobry motor, neni ani tak uzrany ...tusim to ma nieco okolo 170 PS...

[Pinďa]

Já jezdím roviny mimo město kolem 2800 (což je 90km/h), mesto se snažím držet kolem 1800 (což je 50km/h), kopečky to musím řadit a ot.2800-3500, z kopce zásadně brzdím motorem (tím se i šetří brzdy).

Hlavně ale poslouchám co na to říká motor a podle toho řadím.

Když se nedivočí spotřeba je okolo 6,2 litrů na 100km (v létě se dá jet i za 5,4 litru).

Závisí i na počtu osob a váze ve vozidle.

[upravil dne 5/5/10 Pinďa]

[Ericce]

časy kdy jsem jezdil benzínem jsou už dávne, ale čo si spomínam tak 2000 až 3000 byli tak normálni. dost záleželo na jaké rýchlosti a na jakém teréne obecně však na rovinu bych to videl tak na tech 2300 až 2500. s kpce kdy jak, ale vždy jen se zařazenou rýchlosti pač motor s kopce deceleroval a to šetřelo spíš brzdy a dle mne i palivo, ale ti co jezdí z kopce a na rovine z vyřazenou rýchlosti vědí svoje a není třeba se s nimi hádat pač oni vědí lépe kdy ješte jakoby to bylo včera jezdili na škodovce 100 nebo 105 s karburátorem a myslejí si že elektronické příme vstříkováni je totéž jo a málem jsem zapoměl spotreba město vycházela na 1.8 81kW tak 8 až 10 litrů a mimo město 6 až 8. byl to celkem fajn motor

[Fusion]

Řadová šveskta: poflakování po městě - 1300ot., normál - 2000-2500ot. zábava - 7000ot.