maiwi Odesláno 18. duben 2010 Odesláno 18. duben 2010 Vybírám filtr pro nový induction kit a volbu jsem zúžil na dva modely od Pipercrossu. Bohůžel si nejsem jistý, který bude vhodnější volbou a tak zkuste zde napsat rady popřípadě zkušenosti. Oba modely mají stejné parametry a jsou koncipováný do výkonu přes 300 hp. Takže tady problém nebude. První model Druhý model Citovat
tom406 Odesláno 18. duben 2010 Odesláno 18. duben 2010 je úplně jedno jaký- tyhle jsou z třídy profi a jsou třívrstvé a hrozně syčí při nasávání vzduchu. Já mám ten druhý Citovat
maiwi Odesláno 18. duben 2010 Autor Odesláno 18. duben 2010 Tome co jsem všude možně koukal na netu, tak většinou v shopech nacházím jenom první model. Není možné, že ten druhý se přestal vyrábět a nyní se vyrábí místo něj ta první varianta ??? Jen mě to tak napadlo... A pořád zvažuji, který vezmu. I když asi to je vcelku jedno, ale nemůžu se rozhodnout. Citovat
tom406 Odesláno 19. duben 2010 Odesláno 19. duben 2010 Vše je možné ale tohle jsou špičkové filtry které se jednou vyrobí a nepřestanou jen tak protože fungují špičkově. Já ho mám tady odtud http://www.rusmich-tuning.cz/EXTERIER-filtry-sani-Pipercross_d2117.html Citovat
f3Rd@ Odesláno 20. duben 2010 Odesláno 20. duben 2010 Tome mam kontrolni dotaz. Co jsi udelal s tim cidlem co je originalne v airboxu. A pokud vis, tak k cemu je ta druha mensi hadice co z airboxu vede? Neni to nejaka promenna delka sani nebo tak neco? Citovat
maiwi Odesláno 20. duben 2010 Autor Odesláno 20. duben 2010 Původně zaslal: Fanyno026 kolik stoji ten filtr Zaleží, kde ho koupíš ... Ovšem řádově kolem 2000 Kč v těch levnějších eshopech. Pokud se cena zda moc můžeš zkusit třeba Green, Powertech, K&N apod. Ovšem tyto filtry nejsou molitanové a mají jinou strukturu. Ta se podobá více seriovým filtrům v airboxech. Citovat
tom406 Odesláno 20. duben 2010 Odesláno 20. duben 2010 Origo filtry Pipercross neseženeš levněji. max + - nějaká desetikačka. Prostě tady platí že dobrá a kvalitní věc si drží cenu. Citovat
tom406 Odesláno 20. duben 2010 Odesláno 20. duben 2010 Původně zaslal: f3Rd@ Tome mam kontrolni dotaz. Co jsi udelal s tim cidlem co je originalne v airboxu. A pokud vis, tak k cemu je ta druha mensi hadice co z airboxu vede? Neni to nejaka promenna delka sani nebo tak neco? ahoj- hadice jsou tam dvě. Jedna je na odsávání olejových par z kliky a hlavy, tu musíš vrátit zpět někde do trubky sání mezi filtr a sací koš. Ta druhá hrubší je přisávání vzduchu nebo-li obtok klapky který je řízený krokovým motorem u hrdla sání na tu hadici stačí dát malinký filtřík nebo to napojit zpět do sání. A to čidlo je IR snímač teploty nasávaného vzduchu a ten musíš taky dát zpět do sání mezi filtr a klapku Citovat
kovi306 Odesláno 21. duben 2010 Odesláno 21. duben 2010 já to mam naopak, mam malý filtřík na tom odfuku z klik. skříně a volnoběžnej ventil mam zpět do sání zavedenej... Citovat
tom406 Odesláno 22. duben 2010 Odesláno 22. duben 2010 Původně zaslal: kovi306 já to mam naopak, mam malý filtřík na tom odfuku z klik. skříně a volnoběžnej ventil mam zpět do sání zavedenej... pokud dáš filtřík na přisávání tak ten motor krásně syčí jak to přes něj nasává- a ty olejové páry bych doporučil vrazit zpět do sání aby se vyrovnaly tlaky v motoru a nevznikal přetlak v prostoru pod písty! Citovat
rootsky Odesláno 22. duben 2010 Odesláno 22. duben 2010 Nebo odsávání klikové skříně řešit trochu jinak přes oil cash tank, samotný filtřík je dlouhodobě dost nešťastné řešení... Citovat
f3Rd@ Odesláno 22. duben 2010 Odesláno 22. duben 2010 ten oil catch me napadl taky, ale jak je to teda s tim tlakem jak pise Tom? Citovat
rootsky Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 Tom mívá pravdu:super. Tank je na to abys z toho co vedeš zpátky dostal olej... [upravil dne 23/4/10 rootsky] Citovat
Capy Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 tlak tam je a vždycky bude. nejlepší je ho nasávat zpátky do motoru tak jako je to u serie a nebo lze ještě vřadit oil catchtank. Vím že ještě na starém jsme s tím řešili taky problém kdy při jízdě na okruhu lítal olej zkrze měrku, ale to už je extrém Citovat
f3Rd@ Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 Takze z klikovky do oil cahtcheru a zpatky do sani za air filter, jo? Cim vic se o tom dozvidam, tim min se mi do toho chce Citovat
Y2K Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 Tiez som si myslel ze to len vymenim hrib za origo box a je Citovat
kovi306 Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 Původně zaslal: tom406 Původně zaslal: kovi306 já to mam naopak, mam malý filtřík na tom odfuku z klik. skříně a volnoběžnej ventil mam zpět do sání zavedenej... pokud dáš filtřík na přisávání tak ten motor krásně syčí jak to přes něj nasává- a ty olejové páry bych doporučil vrazit zpět do sání aby se vyrovnaly tlaky v motoru a nevznikal přetlak v prostoru pod písty! to sem právě měl na zkoušku a zdálo se mi že to má hodně zpožděný reakce na plyn a že se tomu moc nechtělo jet tak nevim? Citovat
rootsky Odesláno 23. duben 2010 Odesláno 23. duben 2010 Tank si většina lidí dává samo pro ozdobu, při běžném ježdění ani nezjistí že to funguje hůř než původní odsávání...Všeobecně se u známých a na různých fórech setkávám s názorem, že jsou to vyhozené peníze a hromada zbytečného laborování. Odloučí to trochu oleje, se kterou se vlastně počítá. Také bych za sebe řekl že jsou místa která má větší smysl doladit. Ale jak píšu za mě odlučovač ano, musím to celé rozebrat, vyčistit, jak to znám bude se muset pár věcí vyměnit, takže montáž tanku nebude potom žádná práce a cca 1000,- navíc ( v inzerci je jeden pěkný za míň a mít na to teď peníze tak už není ). Kdybych ale neměl odsávání ucpané, nic bych nepředělával...Jinak k těm filtříkům a tankům, pozor na jejich propustnost, některé mívají směšné průměry vstupů a výstupů, takový funguje jako zátka... Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.