tom406

není to nijak tvrdé. A je pravda že v sérii to přehnali, ale i tak je zadek stále stejným poměrem výš. On by snesl oproti předku ještě 15mm dolů.

já vám řeknu proč se na autech pořád něco sere. Protože si to opravuje každý moula doma a někdy i práce mechanika v servise mě dokáže vytočit. Rozhodně se nekazí auta tím, že by byli špatné z výroby. Začíná to samotným olejem a končí např. špatným dochlazováním turba po svižné jízdě. A mohl bych jmenovat celý seznam špatností a chyb řidičů a mechaniků.

tak tedy vítej a sypej sem ty problémy co píšeš že máš

jo no [upravil dne 15.4.2014 22:34 od tom406]

no to bude tím že máš atmosféru a trošku vyšší výkon jestli se nepletu. Turbína je v určitém režimu šetrnější co se spotřeby týče. Já s tím jezdím vcelku svižně tedy nehledě na spotřebu a mám průměr 7,4L. Jinak o víkendu jsem snížil o 35mm. http://files.subitomo.cz/200012974-5c8005d79e-public/DSC_9760.JPG

Děkuji kluci. No pružiny FK už mám doma protože to je nezdravě vysoké tak že 40mm dolů. Jen takový dotaz po zahřátí auta resp. výfuku mi při lehkém klepnutí po plynu rezonuje něco vzadu a myslím si že je to přepážka ve výfuku protože plechy nad ním jsou pevné a dělá to jen při zahřátém výfuku. Stačí na pár minut zastavit a je klid. Nesetkal se někdo s tím?

já měl 2t subaru se spotřebou 14L tak jsem to prodal a koupil manželce 206sw automat a sobě malou radost. jo na 1,6 jsem překvapen. elektrohydraulické řízení perfektní, podvozek taky brzdy po repasi bez připomínek a zpracování auta výborné. Motor krásně tichý za všech podmínek a po dálnici ve 150km/h spotřeba 6L je pecka

150HP

díky kluci - jo zatím max. spokojenost drobné závady jsem vychytal a je to super

Zdravím, tak po dlouhém čase opět peugeot:D prvně 406 coupé pak impreza sti poté subaru tribeca 250HP a nyní 207 turbo. No auto mě fakt mile překvapilo jízdními vlastnostmi a co se týče problémy s motory, tak nevěřte všemu co se kde píše. Koupeno v bazaru , dovezeno z Holandska. Brzdy tam nebyli už při koupi, tak že můj vlastní totální repas, tak že nyní funglovky včetně brzdičů. Nějaký blbec vytáhnul pružinu z pedálu spojky, tak že shořelo ložisko, protože pořád tlačilo na přítlačák, ale to bylo na dva dny hraní doma, tak že je klid. Náplně vyměněny dvakrát hned po 200km po sobě. Zatím tak. Foto nějaké zde: http://filigran.rajce.idnes.cz/peug_207_turbo

Sháníme nálepky z Pennny marketu - č. 24,26,47,52,64,76,83,106,158,161,163 a 173. Předem díky.

Pro možnost vkládání komerčních inzerátů je potřeba zaplatit roční poplatek 500,-/700,- ,pro větší info kontaktujte Pe.Tra na pe.tr@peugeot-club.com , díky. [upravil dne 5/6/12 20:35 od Pe.Tr]

právě jsem dokončil další zakázku pro coupé na slovensko. Je to vysoce razící žlutý polymer. Musím říct že oproti běžné práškové barvě je toto mnohem kvalitnější a odstínů mám mnoho. Tak jen malá ukázka jako vždy. http://tom406.rajce.net/Brembo_coupe_406

ECU nijak nepracuje s teplotou či tlakem oleje tak že místo původního čidla ho dát můžeš ale nebude ti ukazovat teplota oleje nebo co to teď ukazuje na palubce. Tak že nejrozumnější jak píše ozzy56

tyto žárovky nejsou schváleny pro provoz na poz. komunikacích a navíc nemají nic společného s rozptylem světla tak jak by to mělo řádně fungovat v parabole. Ostrost světla by měla být až k hranici asi 75metrů a to dost ostře a né že si dám polární záři která má rozptyl na všechny světové strany a účinnost přitom klesne už na 30ti metrech. Ono podle oka to bude svítit podobně jako sériové schválené žárovky ale s geometrií dosvitu to nemá nic společného. Tady jde hlavně o bezpečnost tak že za mě jedině žárovky co prošly testem od toho se dělají. Navíc tyto HOD rychle odchází hlavně na nerovnostech. Kdo chce kam ch.j s ním:D

moje bývalá 309 se zlatýma http://406.nolimit.cz/image/13374040

Ano já měl taky chladič a je fakt že teplota nepřekročila 100st. Ale pozor- výrobce není blbec a to jestli zvolil špatý odvod tepla není jen tak že si to myslíte. Pokud je v coupé budík teploty tak nám říká - pozor teplota se zvedla a motor musí zvolnit jelikož teplota oleje stoupla s nepřiměřeným zatížením které už motor nesnáší dobře.Je to takový varovný signál aby motor měl jistou životnost. Pokud budeme do nekonečna chladit pak to znamená že komponenty vně motoru vystavujeme šílenému namáhání a snížením teploty oleje si namlouváme že je v podstatě vše jak má být. I například F430 má obrovský tank na olej s brutálním chlazením a 12L oleje v motoru a i přesto se to dá přehřát a pak je potřeba zvolnit. Je potřeba si uvědomit že motor snese jen určitou dávku námahy a přehřátí oleje je známkou že už má dost! na mojí impreze není chladič oleje a při krutém zacházení (nesrovnatelně z coupé) je teplota lehce nad 100st. Prostě ona dokáže pálit i dvě hodiny v kuse při brutálním plnění a ručičkou v omezovači a nic se neděje jelikož je to určeno a postaveno právě pro takové zacházení. Víc bych se zabýval vhodným olejem tedy pro fakt sportovní užití 10w50/60 a pak ani 120st. není pro tento olej závadou. Otázkou ale zůstává co na to motor. Tak že vždy s rozumem. Co se týče výše hladiny tak nepřesahovat max. protoře vznikne nepřiměřený tlak a bude se to tlačit skrz těsnění. Výměna olej tedy u mě je co 4000km ale olej víc trpí tepelným šokem tedy studenými starty než přehřátím. Tak že chlazení ano ale s rozumem pak jezdit protože V6 tohoto typu není určen pro obrovské zatížení. [upravil dne 28.10.2011 16:32 od tom406]

pozdě ale přece http://406.nolimit.cz/technicke-info-peugeot-406

no přece aby ti nezapěnila brzdovka. Tá má určitý bod varu a pokud přesáhne povolenou mez tak je průser a musí jít ven. Ono je to z poloviny spíš paráda ale třeba po fakt ostré jízdě kdy jde z brzd kouř tak víš jestli jsi brzdovku uvařil nebo ne. http://image.truckinweb.com/f/28500533+w750+st0/1010tr_23+2004_GMC_sierra_brake_upgrades+brake_caliper_temperature_indicators.jpg http://image.corvettefever.com/f/34328313%20w750%20st0/corp_1010_10%20corvette_brake_rotors%20.jpg http://f1-dictionary.110mb.com/Images/WRC_braking_alcon_6pot_water_cooled_caliper-with-366%20x%2032_disc.jpg http://www.uucmotorwerks.com/ALCON/gallery/SNB10152.JPG [upravil dne 18.9.2011 19:47 od tom406]

ale mají třeba AP racing lepící teploměry na speedpro.cz ale já chtěl BREMBO a ty se shání velmi těžko [upravil dne 17.9.2011 20:14 od tom406]

má to spešl lepidlo které při zahřátí zatvrdne. Cena 10us/ks.

Instalace orig. BREMBO teploměrů brzdových čelistí. A taky konečně dorazila část spojky pro přenos sílyaž 600Nm.

přesně tak. Jak vidím ty brzdiče upatlané od zbabraných pracek tak je mi zle. To je práce pro bílé rukavičky a né špinavé pracky. Hold mechanici jsou různí a lakované třmeny mají své zásady-nic není nezničitelné

komaxit nejde rozpustit brzdovkou! max. že by to teklo dlouhodobě nebo tam ta brzdovka byla rozlitá ale já to nechápu-když normální mechanik odvzdušňuje tak není možné aby to dělal tak že to teče kolem šroubu! To by ho musel vytočit až přehnaně moc a tak se to nedělá. A po každém odvzdušnění se to musí polít čistou vodou která jako jediná brzdovku anuluje a zničí ji. Jinak takového mechanika ihned zabít. chechet: Co se týče závitu tak všechny řežu a několikrát čistím a testuju funkci tak že netuším co se stalo jak to šrouboval. [upravil dne 13.9.2011 20:14 od tom406]

díky-jinak je to na coupé V6 tedy přední 305x28mm a zadní 290x10mm