motory 1.9 d

[frederikita]

zdravim vsetkych! mam 2x 405 d , jeden 1993 sedan a ma motor 51kw. druhy 1995 break 1.9 d-50kw.

Potom viem ze je tu este jeden typ 47kw.

Mohli by ste mi ujasnit ako to vlastne je ?

Najprv som si myslel, ze tych 50kw je preklep, ze ma byt 51kw, ale dopocul som sa , ze je to tak.

Dik .Pekny den.

[Benžík]

Měl jsem 405 1,9d 46kW, taky nevim jak je to mozny. V žádnym katalogu 46 kw nebylo. Byla pritazena z NL. Vykon byl upraveny kvuli emisim?

[Peca24]

podle me byly jen 2 verze 47 a 51kw a od sebe se lisily vstrikovacimi cerpadly jeden mel bosch a druhy lucas a ty ostatni verze jak pisete 46 nebo 50 kw vznikly nejakym omylem na uradech si aspon myslim teda

[Benžík]

Byl v tom lucas.

[dýzl]

nevím jak P405 ale do BéXek se dávali (možná některé země měli výjímky)3 typy motoru 1,8D-typ 161A snad 43kW;1,8TD-typ A8A (papírově jsem ho měl ve svém autě)66kW a typ AJZ + cat 66kW.

Potom 4 typy 1,9-typ 162-47kW ; DJZ-47kW ; D9B-51kW ; DHY -66kw (t+cat+egr)

čerpáno z BXclubů.

[Freedy]

Mimo toho 1.8 43 kw ve 405 najdeš všechny.

[libor.vo]

Muzete mi poradit, chtel bych si dotahnout 405 v dobrem stavu a nechat to napsat na moje papiry. Protoze ta moje je uz v dezolatnim stavu.Nevite jak se to presne dela, jaky je postup na stk a urade? Mam 1,9D bez turba oznaceni motoru nevim, zajima mne zdali by to neslo prepsat na 405 s turbem. Musi byt stejny typ motoru a jeste neco?Treba rok vyroby atd.Dekuji.

[upravil dne 20.2.2010 libor.vo]

[dýzl]

Nevím jak kastle ale motory u těchto aut měli štítky,které se přehazovali,ale nevím jak bys uspěl na STK pokud tam uvidí na atmosféře turbo ,toť otázka.

PS před cca 9 roky jsem měnil kastli na seatu ibiza 1,7GLD.Já měl rv85 a new byla 91 (po faceliftu),stejná kubatura,3d.na úřadu stačil jen pův TP a vše OK.

Kolega před cca 5roky rozflákal P309 1,9D a z A dovezl totéž ale 1,2 benzín a přes autor.servis a zástupce to šlo přestavět.stálo ho to 3500kč(vyjádření zástupce o záměnnosti kastle).Z toho usuzuji,že pukud dovezeš identické autí tak by to šlo.

Nejlepší,pokud nejsou tak neochotní jako u nás ,je optat se na úřadu jak na to.

[Benžík]

V roce 2001 jsem dělal přestavbu 309 (výměna kastle stejnej rok i typ XS). Na uřadě nebyl žádnej problém, vin se shodovalo v prvních (nevim to jistě) devíti znacích. Udělaly to hned a chteli 10kč kolek za změnu čísla kastle a 10kč kolek za změnu barvy. Motor byl jinej, u něj jsem jenom přendal štítek. Jednobod místo čtyřbodu, na emisích ani stk to taky nikdy nevadilo, dokonce to super procházelo emisema i s vysypanym katem.

[upravil dne 20/2/10 Benžík]

[dýzl]

Ještě doplním svoji první informaci.Na Bxclubu se tvrdí ,což potvrzuje i Benžík,že pokud je prvních devět znaků VIN shodných tak je to bez problémů,ne přestavba jak jsem psal výše z benálu 1,2 na ropu 1,9,ale jen výměna karoserie.

to benžík-musel jsi předložit původní TP nového auta-kastle?Mně na Ibize do pův,německého ,napsali ,že karoserie byla zaregistrována nebo tak nějak.

[Benžík]

Jo, původní (německý) tp od nový kastle chtěli vidět. Orazítkovali ho a napsali na něj: Karoserie použita na vozidlo...

Do mýho TP zapsali nový číslo kastle.

[upravil dne 21/2/10 Benžík]

[Benžík]

A ještě jsem je na tom úřadě tak zblbnul, že mi dali osvědčení TP (malej techničák) a nový nálepky z emisí a STK (v TP byla 2 měsíce stará technická). Ještě doplním, že od původního auta jsem měl jenom doklady.

[oddie]

Původně zaslal: Peca24

podle me byly jen 2 verze 47 a 51kw a od sebe se lisily vstrikovacimi cerpadly jeden mel bosch a druhy lucas a ty ostatni verze jak pisete 46 nebo 50 kw vznikly nejakym omylem na uradech si aspon myslim teda

Už je to tu milionkrát, jaké verze těch dieselů se montovaly a jaké jsou mezi nimi rozdíly. Neumíte hledat, proboha?

NEZÁLEŽÍ na tom, zda je čerpadlo Lucas nebo Bosch! Do obou verzí se dávalo oboje, nadto starší verze neměly Lucas, ale Rotodiesel!

Verze 47kW má označení DJZ, má EGR ventil, a hlavně má čtvercové sací kanály, tudíž jinou hlavu. Verze 51kW má označení D9B, nemá EGR a má oválné sací kanály jako TD verze. Toto jsou jediné dvě verze 1,9D motorů, co se do 405 montovaly, žádná jiná tam není! (resp. mohou mít ještě alternativní označení DJY, D9A). Do dřívějších 309 se montoval ještě 1,9D typ 162, předchůdce DJZ bez EGR a se shodným výkonem 47kW. 50kW pak má následník D9B v 306 - od r.96 má také EGR.