Libor T16 Odesláno 30. říjen 2009 Autor Odesláno 30. říjen 2009 dá , 42 mm , ja bych i tu hlavu dal na1.9 mi blok , ten ma idealní písty k teto hlavě a hlavně ostřik dna pístu a osmizávažovou klikovku a dobré ojnice Citovat
Béďa Odesláno 30. říjen 2009 Odesláno 30. říjen 2009 Původně zaslal: Libor T16 u gti 6 bych nemusel předělávat hlavu , jen vačky , čtyřklapka , jednotka s kompletním vstřikováním ignitech a mám 230 koníků za 75 tis. , s tím šestikvaltem je to pohodička mrštná Jak dlouho to ten motor vydrzi? Asi moc dlouho ne co. Citovat
Hasis Odesláno 30. říjen 2009 Odesláno 30. říjen 2009 uvidim, jak dopadne prodej karbecu. pak dam jeste vedet. Citovat
Libor T16 Odesláno 30. říjen 2009 Autor Odesláno 30. říjen 2009 Původně zaslal: Béďa Původně zaslal: Libor T16 u gti 6 bych nemusel předělávat hlavu , jen vačky , čtyřklapka , jednotka s kompletním vstřikováním ignitech a mám 230 koníků za 75 tis. , s tím šestikvaltem je to pohodička mrštná Jak dlouho to ten motor vydrzi? Asi moc dlouho ne co. podobně je postavená s2000 a vydrží dlouho , ale myslím že tady se na to nehraje , pokud by to bylo z nového bloku tak při správné údržbě a zacházení 150tis jo. Citovat
Jiři II. Odesláno 8. listopad 2009 Odesláno 8. listopad 2009 Hmm,1600ccm a 200koní?Není to nějak moc?Co já pamatuju,tak to ani továrny nezvládaly,takto upravit.A ještě pouze osmiventil.To je docela silný kafe. Citovat
s1600 Odesláno 8. listopad 2009 Odesláno 8. listopad 2009 106 S1600 v tvarnu uprave daval 210 koni.. Citovat
Jiři II. Odesláno 8. listopad 2009 Odesláno 8. listopad 2009 Původně zaslal: s1600 106 S1600 v tvarnu uprave daval 210 koni.. A fakt si myslíš,že to byl taky 8v? [upravil dne 9/11/09 Jiři II.] Citovat
Jenda 309 Odesláno 15. listopad 2009 Odesláno 15. listopad 2009 No 8v to sice nebyl, ale nevidim problém u 1.6 motoru udělat 200 koní, když je na to teda dost peněz a času... 1.3 8v rallye měla 100koní základ, 130LR- dělaná doma, klasickej 1289ccm 8v 40kw blok a po úpravě to má 132koní... Citovat
derek Odesláno 16. listopad 2009 Odesláno 16. listopad 2009 Původně zaslal: Jenda 309 No 8v to sice nebyl, ale nevidim problém u 1.6 motoru udělat 200 koní, když je na to teda dost peněz a času... 1.3 8v rallye měla 100koní základ, 130LR- dělaná doma, klasickej 1289ccm 8v 40kw blok a po úpravě to má 132koní... A v peněžence o 100 000.- mín ! Citovat
Capy Odesláno 16. listopad 2009 Odesláno 16. listopad 2009 Původně zaslal: Jenda 309 No 8v to sice nebyl, ale nevidim problém u 1.6 motoru udělat 200 koní, když je na to teda dost peněz a času... 1.3 8v rallye měla 100koní základ, 130LR- dělaná doma, klasickej 1289ccm 8v 40kw blok a po úpravě to má 132koní... tak to máme ještě co ladit my ve fávu máme jenom 81,4koně ale je skupina N Citovat
Jenda 309 Odesláno 16. listopad 2009 Odesláno 16. listopad 2009 Původně zaslal: derek Původně zaslal: Jenda 309 když je na to teda dost peněz a času... 130LR- dělaná doma, klasickej 1289ccm 8v 40kw blok a po úpravě to má 132koní... A v peněžence o 100 000.- mín ! S tím se u stavby takovýho závoďáku obvykle tak nějak počítá... Capy: Nj 80 koní to je pěkný těch 132koní už je docela extrém a už docela na hraně maxima co se z toho dá dostat... co jste měnili/upravovali, asi vnitřnosti z 1.4ky z fabie co? Citovat
Capy Odesláno 17. listopad 2009 Odesláno 17. listopad 2009 právě že ne je to origo favorit 136. vemu to od shora. sání -houba na karbec. přetryskován krbec lekr. slícované kanály a zahlazeny. leštěny ventily. a nový fýfuk pouze s jedním tlumičem průchozým. vačka 279/272. a o 0,5mm snížena hlava. svíčky bosh platinum a rozdělovač ze 105 kontaktní. V rámci předpisů pro naší skupinu víc už udělat nešlo a podvádět se nám nechce jen se svezeme. Jinak už se začíná na dalším voze a tím je pro mě srdeční záležitost 405mi16x4 Citovat
Recommended Posts
Zúčastnit se diskuse
Můžete odpovědět a až poté se registrovat If you have an account, sign in now to post with your account.