derek

Tady máš telefon na pana Berku,který brzdí auta v Kyjově na COP. p.Berka: 737 803375

f

f

f

Správne využití takového auta :-D

tak se jezdí vracáček

f

f

f

tyo,asi mi ušla pointa No každopádně oba nárazníky co jsi odemě dostal jsou z laminátu,takže snimi můžeš dělat co chceš....

No mě lepili celého myšáka,a stálo to 16 tis. Dělali to dva kluci,a dělali to na sucho - takže žádná jarová voda se nekonala,a navíc když jsem viděl jak se srali se zrcátky,a klikama,tak bych řekl že to jim zabralo nejvíc práce. A navíc se ta folie různě nahřívá a předpíná,aby jsi to natáhl třeba na zrcátka a podobně. Trvalo jim to cca 20hodin práce a nevím jak dlouho by to dělal amatér a s jakým výsledkem ??? Takže za mě celé auto určitě ne sám.

Crash

no přece aby ti nezapěnila brzdovka. Tá má určitý bod varu a pokud přesáhne povolenou mez tak je průser a musí jít ven. Ono je to z poloviny spíš paráda ale třeba po fakt ostré jízdě kdy jde z brzd kouř tak víš jestli jsi brzdovku uvařil nebo ne. http://image.truckinweb.com/f/28500533+w750+st0/1010tr_23+2004_GMC_sierra_brake_upgrades+brake_caliper_temperature_indicators.jpg http://image.corvettefever.com/f/34328313%20w750%20st0/corp_1010_10%20corvette_brake_rotors%20.jpg http://f1-dictionary.110mb.com/Images/WRC_braking_alcon_6pot_water_cooled_caliper-with-366%20x%2032_disc.jpg http://www.uucmotorwerks.com/ALCON/gallery/SNB10152.JPG [upravil dne 18.9.2011 19:47 od tom406] Aha tak to jo,já jen že jsem to u nikoho na závodech neviděl,stejně jsou ty teploměry jen do 210 - 280 stupnů,a třeba brzdovka na rally má bod varu 325 stupnů. Ale jinač hezký doplněk třmenů a zajímavé se kukat po jízdě jak se to ohřálo. [upravil dne 19/9/11 06:57 od derek]

foto

Jo jede to bombasticky,video není nestihl jsem kameru do auta,v pátek večer jsem to doskládal a hurá na závody,to jsem stím nikde nejel. No a tak sem ještě v sobotu ladill turbo,to mi netlačilo první jízdu - samozřejmě urvaný jeden drátek od napájení reg ventilku,hned to pak tlačilo 1,4 - 1,5Bar,no a taky mi 3 jízdy nefungovaly systém AYC,zase moje chyba špatně zapojená elektrika ,no jo je to trochu jiné než Pug. Ale masakrrrrrr ....... Samozřejmě sem hned v sobotu posunul svodidla ,ale foto nemám,až bude na netu přidám. No ale v 24.00 Bylo přední rameno vyměněno,a v neděli se jelo znovu. [upravil dne 19/9/11 16:46 od derek]

foto

Kokpit pilota :-D

evo

Tak už je to komplet pojízdné,samozřejmě práce ještě mnoho - ale to už jde i za provozu. :-)

Prosimtě možná trochu of topic,ale k čemu jsou dobré ty teploměry na třmenech ??

Možná by bylo lepší nechat si vyrobit výfuk na zakázku,určitě to bude mít větší přínos než tuningové sety,které mnohdy nepasují ani na kanály,a kde se nezabívají max přínosem výkonu. A pokud netrváš na nerezi,tak i cenově dostupné. Z pravidla svody 7000,- sport kat - NC Power 5000,- a zbytek výfuku dle domluvy. Viz odkaz - http://www.nellospeed.cz/ nebo - http://www.ncpower.cz/vyfuky

A já myslel že o tom to je aby to jelo Jiný důvod vtom nevidím proč mít takové auto,na nákupy určitě ne !

Hádejte co to je :-) (foto bohužel večer a mob. ) Už se to rýsuje - dneska šlo auto na polepy a příští víkend snad závody,tak pak přidám foto komplet auta. Jinač pro ty co by chtěli něco z interiéru Maxiny,musí vydržet zda si zájemce vezme celé auto i s interiérem nebo jen kastli.

Měla by tam být nasazená hadička která jew napojená do karoserie a odtéká to pod auto,aspon tak jsem to měl já na 306 rv.1998 Hledej na pravé straně od odtoku díru v karoserii.

To bylo ale ještě před úpravou motoru ne. ted má kompresi je motor tvrdší bude se chovat trochu jinak než kdy před tím. Už máš odbržděno kolik si z motoru dostal po posledních úpravách a opravách?docela mě to zajímá přes zimu bych do toho chtěl taky pustit. Brzdit se bude až po prázdninách,ted tam nikdo není. Brzda je na učilišti :-)