problem

[mike.old]

Zdravím všechny. Chtěl bych poprosit odborníka o názor je shodná kliková hřídel u Peugeota 405 GRD 1.8 turbo diesel a Citroen 1.8 d?

[vix]

nevim, odbornik nejsem, Citroena nemam a v Rusku jsem nebyl.

Ale vzhledem k tomu, ze u 1.8 TD a 1.8 D jsou rozdilny klikovky, tak asi rozdil mezi nimi nejaky bude (v pevnosti, nevim?)

Navic, u TD se dost casto lizne klika a pak se na motor muzes chodit akorat divat.

jeste u TD praskaji hlavy, ale to sem moc nepatri.

Rekl bych, ze ne...

[Ráďa]

jak jsi přišel na to,že se u TD často lízne klika?Klika se ti lízne jedině když:jedeš bez oleje,máš špatnej olej např.ti do něj teče voda při prasklé hlavě nebo těsněnim pod ní nemáš tlak oleje atd.ale to nemá nic společného s tím jestli je to atmosférák nebo turbínka.S tou hlavou máš bohužel pravdu.

[mike.old]

klikovka 405 1.8 GRD alias Citroen 1.8 D

Dik za radu. Mam taky informace, ze jsou u TD pevnejsi ojnice i zesilena klika. \"Na slovo vzaty odbornik\" mi tvrdil, ze jsou naprosto shodne (a to i motory) a presto jsem na motorech zacal objevovat malicke lec podstatne odlisnosti. (Napriklad komurky v bloku s tryskami na vstrikovani oleje pod pisty u TD). Jinak tyhle dva motory vypadaji vskutku velmi podobne a kliky jsou pry uplne stejne. Potreboval bych ale radu od nekoho, kdo s tim ma zkusenosti a zkousel je zamenit, ze jsou anebo nejsou shodne.

[Rebik]

Kliky nejsou shodné.

[oddie]

Kliky jsou shodné jen u 1,8TD a 1,9TD, a pak u 1,8D a 1,9D.

Tj. turbodiesel má jinou kliku než atmosférák (a nejen kliku).

U TD se klika lízne skutečně o dost častěji než u atmosféráku. Stává se to ale u hodně jetých motorů, a při zanedbávání údržby. TD je podstatně víc namáhán, to zaprvé, a zadruhé je choulostivější na výměny oleje. Hlavní příčinou toho \"líznutí\" ovšem bývá vyběhané turbo, propoštějící olej - pokud turbo příliš propouští olej, poklesne tlak v mazacím kanále, a copak se asi stane?