Pár dotazů ohledně Peugeot 206 GTI

[dr MARTINS]

Čau lidi

měl bych pár dotazů ohledně mýho autíčka. Po pravdě řečeno auta (jako motory a podobný věci v autech) nejsou moje silná stránka. Studuju ekonomku a k těmhle věcem se nemám šanci se věnovat tak jak bych chtěl. Takže moje dotazy jsou:

Jak z tohodle auta vytěžit maximum? Jaké úpravy by to chtělo? Mám v plánu do toho dát přímí sání vyměnit originální filtry a vyměnit výfuk. Co dál bych mohl udělat aby to auto jezdilo ještě lépe než jezdí v základu?

Jaký budík bych měl koupit a jak ho správně zapojit abych věděl kolik mám šťávy v baterce?

Díky za odpovědi

[kveton]

Tak v tomhle taky nejsem odborník, ale určitě by pomohl čip, to ti zvětší výkon.

Pak by asi šlo odlehčovat a tak, troufám si říct, že bys našel dost inspirace tady

[dr MARTINS]

co sem tak koukal na čipování tak nárůst výkonu něco kolem 8% což mi přijde naprosto neadekvátní k těm cenám co za ten chiptuning chtějí.

Nějak sem si to forum procházel, ale zatim jenom zrychleně musim si k tomu sednout na dýl. Tak doufám že tady tyhle moje dotazy nebudou nikoho obtěžovat a najde se někdo věci-znalý a poradí případně pošle odkaz zde na forum....

[dr MARTINS]

Jo a ještě jedna věc, jak vyndat takový ty plastový mřížky od topení na palubovce?

[L.I.P.O.8]

mřížky topení se dají vyloupnout na straně kde jsou rovnější.A ohledně max výkonu tak bych se na to vykašlal a radši to střelil a zkusil najít RC

[f3Rd@]

Tak prvne zacni u kol a brzd!

Nad tim sanim popremyslej, muzes tomu taky ublizit, misto toho aby jsi tomu pomohl. Myslim, ze idealni a nenarocne reseni je bavlnena vlozka do origo boxu. Na chipovani rovnou zapomen. A jestli tim vyfukem myslil ladenou koncovku, tak se na to taky vyprdni, nasetri prachy a pores cely vyfuk vcetne svodu! A jeste mam pocit, ze na e-bay se dala koupit sada pro zastavbu turba na tenhle motor tak zkus pohledat, ale ver, ze ta investice by byla obrovska a pokud zatim studujes a nedotuji te znacne rodice, tak bych rekl, ze nad tvoje sily.

[dr MARTINS]

Původně zaslal: L.I.P.O.8

mřížky topení se dají vyloupnout na straně kde jsou rovnější.A ohledně max výkonu tak bych se na to vykašlal a radši to střelil a zkusil najít RC

nj to je taky možnost, ale na druhou stranu nekradu :-(

přeci jenom mezi GTI a RC jsou docela cenový propasti. I když je teda otázka zda nenarvu víc peněz do různejch vymožeností než kdybych to prodal a koupil nějakym zázrakem RCčko.

No každopádně dálší názory a nápady?

[dr MARTINS]

Původně zaslal: f3Rd@

Tak prvne zacni u kol a brzd!

Nad tim sanim popremyslej, muzes tomu taky ublizit, misto toho aby jsi tomu pomohl. Myslim, ze idealni a nenarocne reseni je bavlnena vlozka do origo boxu. Na chipovani rovnou zapomen. A jestli tim vyfukem myslil ladenou koncovku, tak se na to taky vyprdni, nasetri prachy a pores cely vyfuk vcetne svodu! A jeste mam pocit, ze na e-bay se dala koupit sada pro zastavbu turba na tenhle motor tak zkus pohledat, ale ver, ze ta investice by byla obrovska a pokud zatim studujes a nedotuji te znacne rodice, tak bych rekl, ze nad tvoje sily.

tak díky za rady holt budu museš šetřit nabo nedej bože začít pracovat

a co myslíš tim ublížit? Jak by to tomu mohlo ublížit?

[upravil dne 7/10/08 dr MARTINS]

[peter766]

ked spravis dobre vyfukove zvody nerezove od predu az do zadu tak to pocitis najviac. potom cip a to priame sanie. a dolezity je aj sportovy podvozok a budes dobre citil zrychlenie. a to turbo by ta vyslo aj na 150 000sk zato kupis dalsie gti

[f3Rd@]

Původně zaslal: dr MARTINS

tak díky za rady holt budu museš šetřit nabo nedej bože začít pracovat

a co myslíš tim ublížit? Jak by to tomu mohlo ublížit?

[upravil dne 7/10/08 dr MARTINS]

Znamy nacpal prime sani na civika a od te doby mu to akorat zere a nejede, tak to bude zase predelavat na zpatek, proste je potreba u toho premyslet, neco o tom vedet a nebastlit to jak te to napadne!

[Fakir]

Pokud chceš, aby jezdilo lépe, než v základu, tak tam dej tvrdší tlumiče, pružiny a přední stabilizátor. Doporučuju značky H&R, Spax, Bilstein, Koni. Snížení pokud možno co nejmenší, okolo 30 - 35 mm. Pro větší stabilitu ve vyšších rychlostech to chce nízkoprofilové pneu - nemusí to být nutně tenoučký salámy na obrovských ráfcích, ideální jsou řekl bych 16\", pro dvoulitr třeba 205/45. To by mohlo jet výrazně líp, než v základu. Brzdy - pokud na to máš, tak kotouče TAROX, třeba ve spojení s deskami EBC Green Stuff, nebo Red Stuff. Pokud ne, tak osvědčené levné jsou třeba ATE PowerDisc, nebo Brembo Max, desky opět třeba EBC, ty nejsou tak drahé. Co se motoru týče, vykašli se na přímé sání, protože jsou všechny prodávané sady stejně k ničemu. Pokud chceš sání které opravdu funguje, kontaktuj uživatele CPH na britském fóru Performance206.com (anglicky, samozřejmě). Hodně pomůže začištění a slícování sacího potrubí, což s trochou zručnosti uděláš sám, máš to o to jednodušší, že je u dvoulitru sání vepředu a snadno se demontuje. Udělat výfuk znamená nové laděné svody, sportovní katalyzátor a co nejprůchodnější zbytek. A nakonec, až to všechno budeš mít, tak úprava softwaru řídící jednotky na míru provedeným úpravám.

Kolik to zhruba vyjde cenově?

-podvozek: cca 15 000

-brzdy: TAROX+EBC cca 14 000, ATE/Brembo + EBC cca půlku.

-sání: cca 4500 sací potrubí přímo na míru tvému motoru, filtr tak 2 - 3000 (u nás nejznámější filtry Green, K&N, nebo třeba skvělý filtr APEXi)

-výfuk: svody cca 8000, katalyzátor cca 4000 roura s koncovým tlumičem taky kolem 4000

-přemapování: cca 5000

Celkem je to odhadem kolem 30 tisíc, bez kotoučů TAROX. To jsou takové ty nejprofláknutější a nejběžnější úpravy, které dělají z auta trochu sportovní náčiní (nikoliv závodní, to je ještě mnohem dražší a ve výsledku nepoužitelné v běžném provozu).

[Welis]

Jejda doufam že jezdíš líp než toho o autech víš jinak to vidim dost špatně s takovým autem :-) hodně štěstí

[Fakir]

Původně zaslal: Welis

Jejda doufam že jezdíš líp než toho o autech víš jinak to vidim dost špatně s takovým autem :-) hodně štěstí

To bylo na koho?

[Welis]

Původně zaslal: Fakir

Původně zaslal: Welis

Jejda doufam že jezdíš líp než toho o autech víš jinak to vidim dost špatně s takovým autem :-) hodně štěstí

To bylo na koho?

to bylo dr MARTINS ovy samozřejmě...

nedovedu si tak něak predstavit ekonoma co o aute moc nevi cely dny pocita cisla pak v takovym delu... doufam ze nedopne jako nekteri co si mysli ze silny auto je vsechno... a na prvni projizdce se prizabijou..a nebo mnohem hur a v lepsim pripade jen sebe

[upravil dne 7.10.2008 Welis]

[Lentilka]

jedno RCčko mají v Olmiku v auto samson za 280tis

[dr MARTINS]

Původně zaslal: Fakir

Pokud chceš, aby jezdilo lépe, než v základu, tak tam dej tvrdší tlumiče, pružiny a přední stabilizátor. Doporučuju značky H&R, Spax, Bilstein, Koni. Snížení pokud možno co nejmenší, okolo 30 - 35 mm. Pro větší stabilitu ve vyšších rychlostech to chce nízkoprofilové pneu - nemusí to být nutně tenoučký salámy na obrovských ráfcích, ideální jsou řekl bych 16\", pro dvoulitr třeba 205/45. To by mohlo jet výrazně líp, než v základu. Brzdy - pokud na to máš, tak kotouče TAROX, třeba ve spojení s deskami EBC Green Stuff, nebo Red Stuff. Pokud ne, tak osvědčené levné jsou třeba ATE PowerDisc, nebo Brembo Max, desky opět třeba EBC, ty nejsou tak drahé. Co se motoru týče, vykašli se na přímé sání, protože jsou všechny prodávané sady stejně k ničemu. Pokud chceš sání které opravdu funguje, kontaktuj uživatele CPH na britském fóru Performance206.com (anglicky, samozřejmě). Hodně pomůže začištění a slícování sacího potrubí, což s trochou zručnosti uděláš sám, máš to o to jednodušší, že je u dvoulitru sání vepředu a snadno se demontuje. Udělat výfuk znamená nové laděné svody, sportovní katalyzátor a co nejprůchodnější zbytek. A nakonec, až to všechno budeš mít, tak úprava softwaru řídící jednotky na míru provedeným úpravám.

Kolik to zhruba vyjde cenově?

-podvozek: cca 15 000

-brzdy: TAROX+EBC cca 14 000, ATE/Brembo + EBC cca půlku.

-sání: cca 4500 sací potrubí přímo na míru tvému motoru, filtr tak 2 - 3000 (u nás nejznámější filtry Green, K&N, nebo třeba skvělý filtr APEXi)

-výfuk: svody cca 8000, katalyzátor cca 4000 roura s koncovým tlumičem taky kolem 4000

-přemapování: cca 5000

Celkem je to odhadem kolem 30 tisíc, bez kotoučů TAROX. To jsou takové ty nejprofláknutější a nejběžnější úpravy, které dělají z auta trochu sportovní náčiní (nikoliv závodní, to je ještě mnohem dražší a ve výsledku nepoužitelné v běžném provozu).

Tý jo vyčerpávající. dejme tomu že bych to nedokázal udělat všechno najednou (což je nemožné) tak čim začít?

[dr MARTINS]

Původně zaslal: Welis

Původně zaslal: Fakir

Původně zaslal: Welis

Jejda doufam že jezdíš líp než toho o autech víš jinak to vidim dost špatně s takovým autem :-) hodně štěstí

To bylo na koho?

to bylo dr MARTINS ovy samozřejmě...

nedovedu si tak něak predstavit ekonoma co o aute moc nevi cely dny pocita cisla pak v takovym delu... doufam ze nedopne jako nekteri co si mysli ze silny auto je vsechno... a na prvni projizdce se prizabijou..a nebo mnohem hur a v lepsim pripade jen sebe

Tak znalost o autech přeci nic neříká o zručnostech řidiče? Myslim si že jezdim bezpečně a adekvátně k tomu co dovoluje moje auto. Mám ho už docela dlouho takže tak nějak vim co to umí.

Já na ekonomce nepočítám čísla Spíš programuju páč dělám Informatiku a statistiku, ale tak to je fuk:papa

[L.I.P.O.8]

Na netu sem našel asi 3 RC cenově od 240 do 290 000.Nevím asi bych spíš zkusil to RC,ale jinak ten výfuk komplet,ale pak to bude celkem řvát,sání pomůže,ale musí být 100% vyřešené,brzdy jsou samozřejmost se zvyšováním výkonu,podvozek zlepší jízdní vlastnosti,ale bacha ať není příliš tvrdý to pak na naše cesty není a auto odskakuje.Spíš bych se hodně zaměřil na snížení hmotnosti,protože se tak nějak bere každých 10kg dolů je jakby 1 PS navíc.Dej tam skořepiny a zkus ještě něco vymyslet.S motorem ještě tak duralové řemenice,váčky a pak jak to budeš mít a bude se ti chtít tak na brzdu s tím a nechat to načipovat i když se mnou někteří nebudou souhlasit,ale když uděláš všechno co sme ti tu psali tak to bude mít cenu i když podle mě jak si to necháš čipnut tak je to tvoje věc,osobně bych to čipnul i bez toho všeho.Taky si to možná někdy nechám čipnut akorát mám v plánu něco jiného.

[Fakir]

To je normální, že to nebude všechno najednou, to bys musel auto na pár měsíců odstavit. Ono i z finančních důvodů je lepší to dělat postupně. Nicméně, abych byl upřímný, možná to bude znít divně, ale na tvém místě bych začal především číst. Na internetu je spousta informací (v češtině i v angličtině), tak pokud tě to zajímá, tak se tím musíš prohrabat. Nemůžeš ladit auto a nevědět přitom, proč děláš to, co zrovna děláš (důvod \"protože to má většina tuningových aut\" je špatný důvod). Pokud chceš dosáhnout nějakého rozumného výsledku (ať už jde o auto samotné, nebo o techniku sportovní jízdy), neobejdeš se bez teorie. Takže moje rada je, začít šetřit penízky a mezitím se učit a hlavně utvářet si nějakou ucelenou představu, co od toho vlastně čekáš. Já ti tu můžu nasypat spoustu různých značek a typů všeho možného, ale ve finále si ty sám musíš vybrat, co přesně ti bude vyhovovat nejvíc. Je to o tom vědět proč. V předchozím příspěvku jsem ti napsal, že do sportovního auta bych dal tvrdší tlumiče. A ty, než je tam dáš, bys měl mít jasno v tom, proč mívají sportovní auta tvrdší tlumiče. Například. Proč jsou nízkoprofilové pneumatiky stabilnější? Atd. Chápeš co tím myslím?

P.S.: Jedna dobrá rada - neber všechno, co se dozvíš v diskuzích na netu jako dogma, ne vždy to je pravda.

[L.I.P.O.8]

Původně zaslal: Fakir

Pokud chceš, aby jezdilo lépe, než v základu, tak tam dej tvrdší tlumiče, pružiny a přední stabilizátor. Doporučuju značky H&R, Spax, Bilstein, Koni. Snížení pokud možno co nejmenší, okolo 30 - 35 mm. Pro větší stabilitu ve vyšších rychlostech to chce nízkoprofilové pneu - nemusí to být nutně tenoučký salámy na obrovských ráfcích, ideální jsou řekl bych 16\", pro dvoulitr třeba 205/45. To by mohlo jet výrazně líp, než v základu. Brzdy - pokud na to máš, tak kotouče TAROX, třeba ve spojení s deskami EBC Green Stuff, nebo Red Stuff. Pokud ne, tak osvědčené levné jsou třeba ATE PowerDisc, nebo Brembo Max, desky opět třeba EBC, ty nejsou tak drahé. Co se motoru týče, vykašli se na přímé sání, protože jsou všechny prodávané sady stejně k ničemu. Pokud chceš sání které opravdu funguje, kontaktuj uživatele CPH na britském fóru Performance206.com (anglicky, samozřejmě). Hodně pomůže začištění a slícování sacího potrubí, což s trochou zručnosti uděláš sám, máš to o to jednodušší, že je u dvoulitru sání vepředu a snadno se demontuje. Udělat výfuk znamená nové laděné svody, sportovní katalyzátor a co nejprůchodnější zbytek. A nakonec, až to všechno budeš mít, tak úprava softwaru řídící jednotky na míru provedeným úpravám.

Kolik to zhruba vyjde cenově?

-podvozek: cca 15 000

-brzdy: TAROX+EBC cca 14 000, ATE/Brembo + EBC cca půlku.

-sání: cca 4500 sací potrubí přímo na míru tvému motoru, filtr tak 2 - 3000 (u nás nejznámější filtry Green, K&N, nebo třeba skvělý filtr APEXi)

-výfuk: svody cca 8000, katalyzátor cca 4000 roura s koncovým tlumičem taky kolem 4000

-přemapování: cca 5000

Celkem je to odhadem kolem 30 tisíc, bez kotoučů TAROX. To jsou takové ty nejprofláknutější a nejběžnější úpravy, které dělají z auta trochu sportovní náčiní (nikoliv závodní, to je ještě mnohem dražší a ve výsledku nepoužitelné v běžném provozu).

odhadem spíš tak 40 000 a víc.Spíš víc