Popis výměny převodky servořízení Boxer/Jumper/Ducato 2006-

[Charlie 607]

Popis výměny převodky servořízení na Boxer/Jumper/Ducato od roku výroby 2006.

Zvedneme předek vozidla a zajistíme podstavci, aby jsme mohli dělat pod vozidlem.

Kola natočíme do přímého směru a zamkneme volant. Důležité aby zůstal v této poloze fixován kvůli kroužku ve volantu.

Sundáme přední kola.

Zespodu boxu baterie odšroubujeme podávací čerpadlo nezávislého topení (ořech 10mm) a nad řízením kryt (ořech 13mm) který vyjmeme.

Pod nohama řidiče otevřeme box baterie (ořech 13mm), povolíme baterii, uvolníme zápornou svorku baterie (páčka) a kladnou svorku baterie (klíč 8mm), vytahneme baterii a odšroubujeme box baterie (ořech 13mm) a ten vyjmeme. 

Povolíme tyčky stabilizátoru z ramen (ořech 19mm) a uvolníme na každé straně 2 šrouby které drží stabilizátor k nápravnici (ořech 16mm, v nápravnici jsou otvory pro prostrčení ořechu na prodloužení)

Vyjmeme stabilizátor, jde celkem dobře vykroutit pod auto.

Uvolníme zajišťovací matice na axiálních táhlech u čepu řízení (matice klíč 24mm, na axiálním táhle klíč 15mm). Povolíme čepy řízení z těhlice (ořech 21mm) a stahovákem je vytahneme. Pak je vytočíme z axiálních táhel přičemž počítáme otáčky, aby jsme pak nasadili čepy zpět stejně kvůli geometrii kol.

V kabině povolíme zajišťovací šroub  na kloubku řízení (ořech 13mm) a vyjmeme ho, kloubek stahneme z řízení směrem nahoru. Vyjmeme manžetu v podlaze. 

Vpravo u řízení rozpojíme rychlospojku vratné hadice do nádržky a vypustíme do vhodné nádoby olej z řízení. Až vše vyteče, tak si trubku co se vytahla z rychlospojky zajistíme proti vniku nečistot (já přes ní uvázal igelitový pytlíček). 

Na vršku řízení odpojíme konektor ventilu servotronic (pokud je jím vozidlo vybaveno) a povolíme spodní přívodní trubku (klíč 17mm), redukci s větším šestihranem tam necháme. Horní trubka nejde povolit, řízení vyndáme i s ní, je to ta co se dole rozpojila na rychlospojce. 

Pod autem povolíme 4 šrouby držící řízení na nápravnici (ořech 21mm) a vyjmeme je. 

Teď už je řízení volné a můžeme ho opatrně vytočit pod auto a vytahnout ho ven, jde to. 

Na nové řízení přendáme redukce pro připojení trubek, dáme na ně nová těsnění - pod redukcema je měděný kroužek, trubky mají O-kroužek. Připojíme horní trubku, přendáme pravou klemu pro uchycení řízení k nápravnici (ořech 17mm) a nedotahovat ji. Přendáme plastovou krytku na vršku řízení.

Nové řízení srovnáme na střed (aby hřeben koukal z každé strany stejně oproti tělesu řízení. DŮLEŽITÉ! Řídící tyč na řízení jde nasadit jen jednou polohou, takže srovnání nemusí být úplně dokonalé, ale aby jsme si ho nenasadili o otáčku volantu jinak.

Já montoval řízení zpět bez axiálních táhel, což jde jednodušejí. Je ale třeba zakrýt konce řízení aby se tam nedostal bordel (dát krytku, natahnout prezervativ, obalit fólii, atd)

Řízení nakroutíme zpět na své místo, hlídáme aby nahoře zapadla plastová krytka zpět do výřezu v karoserii do kabiny. Chytneme ho čtyřmi šrouby a lehce dotahneme. Když dobře sedí tak utahneme šrouby na 110Nm. Poté utahneme pravou klemu. 

Spojíme dolní rychlospojku hadice/trubka. Připojíme nahoře spodní trubku hydrauliky a připojíme konektor servotronicu. 

V kabině nasadíme manžetu řízení v podlaze, nasadíme kloubek řídící tyče, odemkneme volant a pomalu s ním pootočíme tak, aby kloubek zapadl na své místo, zajistíme šroubem a utahneme. Volant opět zamkneme. 

Sundáme krytky konců řízení vyměníme na nich O-kroužky pokud již nebyli nové, připravíme si axiální táhla řízení, odmastíme závit, naneseme středně pevné lepidlo na závity, nasadíme plastový dorazový kroužek a našroubujeme táhla do hřebenu řízení a přípravkem utáhneme. Kloub axiálního táhla má průměr 42mm.

Připravíme si manžety, namažeme konce silikonem a nasadíme je na své místo. Ujistíme se, že jsou na řízení správně zapadlé a zajistíme sponou. Na axiálním táhle musí zapadnout do drážky a opět zajistíme sponou. 

Natočíme zajišťovací matice na axiální táhla, natočíme čepy řízení na táhla a počítáme otáčky (podle toho kolik jsme napočítali při sundavání starých čepů), zajistíme kontramaticí a nasadíme čepy do těhlice. Utahneme matku čepu přičemž zespodu držíme čep imbus klíčem, aby se neprotáčel. Nakonec dotahneme matici čepu na 80Nm

Nakroutíme zpět tyč stabilizátoru, zhruba nasadíme tyčky do ramene a nezapomeneme na vrchní podložku se silentblokem. Přichytíme stabilizátor šrouby a ty utahneme na 50Nm. Nasadíme spodní silentbloky na tyčky stabilizátoru, nasadíme matice a lehce utahneme - dotahneme až bude vozidlo na kolech.

Vrátíme zpět box baterie, baterii, utahneme ji, nasadíme svorky, krytku kladného pólu a zašroubujeme kryt v podlaze. Zespodu bateriového boxu přišroubujeme podávací čerpadlo nezávislého topení a také nasadíme a utahneme kryt řízení - pozor, aby byli pod ním nasazené držáky trubek. 

Teď je na řadě nalít kapalinu do nádobky serva (Tutela Car GI/E) po vrchní rysku. A odvzdušnit systém pomalým otáčením volantu od dorazu k dorazu s vypnutým motorem 10x na obě strany. (Já musel auto srovnat do roviny a mít zaplý klíček na kontrolky, zřejmě kvůli ventilu servotronicu, jinak se mi nedařilo odvzdušnit. Zkontrolujeme hladinu, případně doplníme po horní rysku (ve středové poloze volantu) a znovu točíme 10x na každou stranu. A zkontrolujeme případně dolijeme kapalinu. A ještě jednou pro jistotu odvzdušníme. 

Pokud nám už kapalina drží hladinu, nastartujeme motor a pomalu točíme 3x od dorazu k dorazu. Pokud jde řízení hladce, bez trhání, máme hotovo. Pokud trhá volantem, tak vypneme motor a odvzdušňujeme dál. 

Pokud máme odvzdušněno,necháme systém vychladnout a upravíme hladinu kapaliny na horní rysku stupnice 20°C.

Nasadíme zpět kola, spustíme auto na kola a dotahneme je (15" kola na 160Nm) a utahneme tyčky stabilizátoru na 56Nm.

Uděláme zkušební jízdu a důrazně doporučuji nechat seřídit geometrii.

[Péťa]

Přesunuto do "Udělej si sám" - dík za pěkný návod